“一带一路”背景下成都发展服务贸易的对策分析

摘要：近年来，随着国家战略“一带一路”的提出和稳步实施，我国的服务贸易得到了极大地提高。成都及时抓住国家“一带一路"发展战略，不断提高服务贸易发展水平，以促进经济得到快速发展，对成都的长远发展具有重大意义。本文从成都市服务贸易的现状入手，并指出成都市发展服务贸易所存在的问题，提出相应的对策建议，以促进成都服务贸易的发展。

关键词：一带一路;服务贸易;现状;对策分析

随着国家“一带一路”发展战略的稳步实施。成都市作为西部地区的经济中心城市之一，依靠其自身具有的丰富资源以及国家的政策支持，及时地赶上国家推动“一带一路”发展战略的列车，在提高自身发展水平的基础上，不断提高人民生活福祉，以带动西部地区的服务贸易得到极大的发展。因此，研究成都地区在“一带一路”背景下服务贸易的发展具有重要的意义。

一、成都服务贸易现状

自从2013年国家倡议“一带一路”发展战略以及成都被列为服务贸易创新发展试点试点城市以来，成都市在服务贸易的规模方面相比之前扩大了许多。数据显示，2018年成都服务贸易产业持续较快增长，服务贸易总额达到了168亿美元，同比增速达到了20%，占全省经济总量的51.4%，对经济增长贡献达53.5%，实现了“双过半”。

服务贸易的不断发展，使得目前服务企业的数量与质量实现了稳步双增。 2018年，成都共有服务贸易主体4740家，同比2017年增长11.7%。服务贸易额1亿美元以上的企业共14家，较去年增加5家。其中1000万--1亿美元以上的企业101家，较去年增加9家;100万--1000万美元以上的企业427家，较去年增加29家。全市服务贸易进出口额排名前100家的企业占四川全省服务贸易总额的57.89%，已经成为成都服务贸易产业发展的主力军。同时服务外包成为了吸纳人才就业的新渠道，全年带动就业人数19.51万人，同比增长了5.9%;成都地区服务贸易的规模在逐年扩大，正极大地带动相关经济快速向良好方向发展。在服务贸易不断发展中，成都的主体队伍正不断取得新的进步。

二、“一带一路”背景下成都发展服务贸易面临的问题

成都地区及时抓住时代的大趋势，不断发展服务贸易，极大的带动了经济的发展。但相比于沿海发达城市，成都仍有大量的问题存在，需要进一步理清和解决。

（一）受限于地理环境

四川成都市地处内陆，位于全国西部地区，具有运输成本高、交货时间长的不利条件。随着贸易规模的不断扩大，对地理环境的要求也越来越高。成都具有较大劣势。虽然成都的盆地地貌，地势平坦，但四周却有重重大山阻隔。从整个地图上看，西南方向，面向的是西藏、云南、贵州，东西方向的是重庆、甘肃、陕西，所拥有的只是高山与河流，并为高山和高山所环抱，这对于需要方便、快捷的国际服务贸易来说，无疑是最大的劣势。虽然成都具备丰富的资源、大量的劳动力与国家的政策扶持，但天然上的劣势仍使得成都服务贸易发展受到一定的限制。

（二）与国际接轨程度不高

成都作为历史名都，具有丰厚的历史底蕴和文化。文化代表着成都的软实力，是对外贸易中的一张醒目的名片。然而，由于地处内陆，成都地区与其它国家地区文化交流的机会较少，相对于其它沿海城市，成都与国际接轨程度明显不高。作为一个四面环山的城市，成都有着天然上的地理、交通、信息劣势。从而使得成都独有的“天府”文化在国际贸易活动中，没有充分地向外映射，成都是南向开放门户，要及时准确的输出成都文化，使更多国外企业了解成都，吸引外商投资成都、驻留成都，具有重要的意义。

（三）服务贸易壁垒的限制

成都在服务贸易上的优势主要体现在建筑、运输、旅游等传统服务业领域，主要为劳动密集型。这些服务部门需要大量传统技术人员的流动。而要发展更多新兴的服务贸易，就需要大量的高级技術人员。但发达国家在人员跨境流动方面的限制较多。只将与设立提供服务的商业机构联系在一起的少数高级管理或技术人员的流动作为例外情况加以规定。一般规定多数职员必须是其本国的法人。这在一定程度上限制了具备先进技术的国外人才的流动。

三、“一带一路”背景下成都发展服务贸易的对策

作为经济快速发展的西部中心城市，成都应该在整个四川省“四向拓展、全域开放”战略布局下，紧紧抓住国家“一带一路”发展战略的机遇，解决在发展对外服贸贸易中遇到的问题，不断提高服务贸易的规模与质量。

（一）实施内外互联互通策略，构建国际性区域交通枢纽

成都在发展服务贸易时，最大的受限便是地理环境。针对成都的具体地理环境，通过构建多层次对外交通运输通道，加强各种运输货物方式的有效衔接，以加快形成以成都为中心、连接东中西、沟通国内外的综合交通运输体系，为成都扩大对外交流、聚集各类要素、加快国际化进程创造更好的条件。

（二）扩大开发开放，建设内陆开放门户

成都是我国内陆地区重要的国际性门户城市，尤其是作为南向门户，扩大开发开放，对于西部地区的经济发展具有重要作用。推进成都与主要口岸之间快速转关通关合作;其次简化跨关区转关手续，实现口岸单位联网申报和监管检查;完善特殊监管区域的体制政策体系和基础设施建设，扩大这些区域作用的辐射范围;改善口岸的基础设施条件，促进贸易投资便利化。大力发展跨境电子商务等新的商业模式，加快跨境电子商务园区和出口商品跨境零售运营中心、进口消费品保税中心的建设，同时依托物流集中发展区，建设多式联运信息平台和多式联运基础设施网络，以形成面向欧洲的铁路、航空货物转运中心;加强服务创新和外汇管理，并积极开展跨境贸易结算试点，以提高贸易自由化便利水平，加快服务贸易结算速率。

结论

国家“一带一路”发展战略的提出以及稳步建设，使得成都地区的服务贸易在这一战略背景下经济得到了极大的发展。但受制于客观条件的制约以及相对落后的基础设施和服务水平，成都的服务贸易与沿海地区仍有较大差距，成都要赶上时代潮流，就要加大开放程度，不断参与到国际社会的服务贸易发展活动中。只有这样，才能促进成都地区的经济发展，并逐步带动西部其它城市得到快速发展。

参考文献

[1]李媛，孙碧宁，倪志刚，邱爱莲.“一带一路”契机下中国服务贸易的机遇分析[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2016，9（01）

[2]曾燕.关于成都市开展服务贸易创新发展试点的思考[J].成都行政学院学报，2016（03）

作者简介：白杨，男，攀枝花学院经济与管理学院教师，研究方向：国际贸易