车载系统界面图标的可用性设计研究

于吉震 孙亚楠

摘要：随着互联网技术的发展，车载系统的功能逐渐强大，信息趋于完善，使得对人机界面的设计提出了诸多要求。图标作为交互界面的重要组成元素，逐渐得到重视。图标设计传递了界面内容，简化了交互流程，提高了识别效率，改善了用户体验，从而达到提高安全驾驶效率的效果。但是针对车载系统界面图标的设计目前还没有形成一个比较完整研究思路和步骤，因此研究车载系统界面的适用性具有十分重要的理论和现实意义。本文在可用性的相关理论知识的指导下，配合现有的图标设计方法，完善车载系统图标设计的研究方法及内容。

关键词：车载系统;图标;可用性;设计与应用

电子技术的发展推动了汽车设计迎来时代性的变革，提高了车载系统的普及程度。驾驶过程中，驾驶员约60%-70%的视觉注意力资源会用于控制车辆、保持行驶状态和应对突发事件，车内信息系统的设计必须能使驾驶员快速高效地识别、操作，以提高使用效率，避免因设计造成严重后果。因此在可用性理论的指导下，探讨车载系统界面图标的适用性设计，在保证驾驶员安全的前提下，美化图标设计，弥补车载系统界面图标设计在理论和实践方面的不足，丰富图标研究的理论方法。

一、车载系统

车载系统是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统[1]。该系统具有诸多功能，如导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐等一系列应用功能，极大地提升了车辆电子化、网络化和智能化水平[2]。科技的不断进步，进一步扩大了车载系统功能的完善和普及。苹果公司在2014年3月发布的车载信息系统系统使车载系统成为热点词汇，吸引了大众的注意力。

二、图标

图标，英文翻译为“Icon”。随着互联网技术的稳步发展，图标除了代表简笔画、绘画和图形符号之外又具有的新的含义，则是代表着计算机图形。1973年施乐公司开发出世界上第一个GUI（图形用户界面）计算机系统XeroxAlto。8年后，施乐公司推出了XeroxStar系统，比之前更加成熟，该系统一经问世就令世界惊叹。当时显示器只有平均每英寸72点的分辨率。而施乐公司开发的这套72*72px的黑白图标正好是一平方英寸。

三、车载系统的可用性研究

（一）基于符号学的车载系统可用性研究

基于符号学的车载系统的可用性设计研究应该遵循以下三点：

（1）该系统必须符合群体用户的生理特征。

（2）该系统要符合个体用户的心理特征。

（3）对于设计师来说，必须充分理解和分析环境因素。建立环境、产品和重要性之间的对应关系。

（二）基于交互设计的车载系统可用性研究

基于交互设计的车载系统可用性设计研究应该遵循以下几点：

（1）系统的状态要具有可见性，并能及时给予反馈。

（2）系统必须与现实世界相匹配。

（3）用户控制系统操作并可以自由使用。

（4）遵守和标准。

（5）系统必须提醒用户该功能是否正常。

（6）系统界面必须保持一定的可见性。

（7）允许用户可以根据自己的行为习惯习惯和需要建立常用操作。

（8）避免无效信息的出现。

（9）系统应使用简单的表达方式解决问题。

（10）帮助和文档。系统可以针对用户任务提供简单的帮助及步骤。

（三）基于用户体验的车载系统可用性研究

用户体验的概念最早产生于20世纪40年代的人机交互设计领域，以可用性为基础。从用户体验的角度出发，车载系统界面的可用性设计应该注意以下几点：

（1）交互方式。基于当前嵌入式系统触摸屏的运动模式，交互设计必须为用户操作的每一步提供正反馈。

（2）页面布局。由于车辆的特殊环境，具体的界面布局应避免用户的盲点。

（3）视觉元素。由于驾驶员的年龄平均在30-40岁之间，所以在设计视觉元素时，首先要考虑与年龄段相匹配的设计风格，比如科技感风格。界面设计中的大多数图标都是指示性的或实用的，如有必要，可以直接用文本替换，且建议的图标尺寸为10-12mm。在用户体验中颜色也是一个重要因素，多数以灰色或黑色为主，给人一种安全稳定的感觉。在具体的视觉焦点上则可以采用一些亮色，以提高注意力，当然还应该避免采用反光的色彩搭配。

（四）大屏幕车载系统的可用性研究

车载系统的大屏幕多指10英寸，12英寸。针对这一问题，学者提出了大屏幕车载系统界面的可用性原则：

（1）注意图标位置，不能出现重叠情况。

（2）在设计操作动作时要考虑用户的使用习慣。

（3）在紧急的情况下，应制定几种触发设计并附有操作说明。

（4）图标本身具有很强的功能语义和操作意义。

（5）数值图标的设计应尽可能显示调整范围和反馈。

（6）同一页面上的多个图标必须优先考虑其功能，然后共享位置区域。

（7）图标的识别率必须很高。

（8）通过图形、视觉和动态设计改进反馈，同时显示一些变化。

（9）语音微交互的反馈设计应采用文本与语音提示相结合的方式。

（10）在设计模式时要注意重要信息是否能够正确传达。

（11）退出模式返回主模式或默认模式后，修改的信息要及时反馈[3]。

结论

随着车载信息系统和汽车娱乐系统的日益普及，汽车信息系统的设计变得越来越复杂，同时承担的责任也越来越多。一个好的图标设计不仅可以缩短驾驶员信息处理的时间，有效减少驾驶任务，还可以加强人机交流。根据车辆界面研究人员提出的图标可用性设计原则，提出了车辆系统界面可用性设计的指导思想，以促进图标设计的发展。

参考文献：

[1]张良和.基于 VNC 的车载终端模式客户端的设计与实现[D].辽宁：东北大学，2012.

[2]王瑞红，李静.现代汽车电子技术应用现状及发展趋势分析[J].电子世界，2014（12）：16-17.

[3]金宇阳.基于可用性理论的大屏车载信息系统微交互设计研究[D].上海：华东理工大学，2014.

作者简介：

于吉震（1970.04.21）男，汉，山东文登，本科，职称：副教授，单位：大连工业大学，研究方向：视觉传达设计。

孙亚楠（1998.11.21）女，汉，山东德州，在读硕士，职称：无，单位：大连工业大学，研究方向：艺术设计。