高原地区军用车辆柴油发动机故障诊断与维修

王浩宇

摘要：高原地区大力压力较低，阳光紫外线强，昼夜温差极大，对于军用车辆柴油发动机的运行性能会带来很大影响。基于此，本文结合笔者实际工作研究，分析了高原地区军用车辆柴油发动机运行的影响因素，并详细探讨了柴油发动机故障诊断与维修技术。

关键词：高原地区;军用车辆;柴油发动机;故障;维修

一、高原地区军用车辆柴油发动机影响因素分析

首先是运行环境差，造成柴油发动机容易产生故障。因为军用车辆柴油发动机在高原环境下运行使用，其实际工作环境和设计工作环境之间存在很大差异，造成柴油发动机实际性能与稳定性明显降低。在高原环境下，柴油发动机零部件可能受到较大影响，比如说温差、压强以及空气环境等因素，导致柴油发动机零部件的机械性能出现变化，同时也会加速零部件的磨损，导致零部件过早疲劳、变形以及老化，从而引发各类故障。

其次是实际使用过程中操作失误，由于人为因素造成柴油发动机故障。处于高原地区的军用车辆，因为外部环境的影响，柴油发动机的实际寿命会在很大程度上降低。加之部分驾驶员操作使用不当，柴油发动机处在超负荷以及不合理的状态下运行，进一步造成零部件的磨损以及损坏，影响发动机的技术性能，从而导致故障发生[1]。

最后是没有及时进行维护保养，造成柴油发动机性能降低。军用车辆在高原地区运行使用时，由于没有根据相关技术标准对柴油发动机进行保养和维护，无法确保柴油发动机在高原环境下维持良好的运行状态，对军用车辆的实际性能带来影响，必然会提高柴油发动机故障率。比如说对零部件润滑清洁工作没有及时开展，油品没有根据规定使用，发动机内油料黏度提高，零部件磨损加大等。

二、高原地区军用车辆柴油发动机故障诊断与维修

（一）无法启动且排气管无烟或排烟少

军用车辆柴油发动机无法启动的同时排气管无烟或排烟量较少，造成这一故障的原因通常是由于高原地区气温较低，空气密度相对较小，导致机油黏性提高，相关运动机件之间的摩擦阻力提升，从而影响发动机启动转速，加之蓄电池容量因为气温降低而下降，启动转速下降造成压缩空气渗透提高，发动机汽缸壁散热增加，从而影响时空气温以及压力，柴油发火延迟期提高，甚至难以燃烧。处在低温环境下的柴油黏度提高，喷射速度自然受到影响，同时因为高原地区气压不高，导致喷入发动机汽缸的柴油无法有效雾化，不能够和空气及时产生反应并成功点火，进而导致出现无法启动的问题。在高原地区的低温环境之下，柴油发动机的零部件性能也会降低，可能出现油路漏气、输油泵无法正常供油、VE喷油泵电磁阀关闭以及排气制动阀关闭等问题。

针对上述故障，能够采取的维修处理方式如下：查看熄火按钮是否回位，加速踏板是否和操纵拉杆脱离，操纵杆和喷油泵纵臂之间的连接螺栓有无松动的情况，排气制动阀确保完全回位，检查油路是否存在漏气的情况，输油泵是否处于正常工作状态，柴油滤清器是否出现堵塞的情况，针对VE型喷油泵必须要查看断油阀电壓、电阻以及最大电流是否处于正常状态。

（二）不易启动且排气管有大量白烟

该故障通常表现为车辆柴油发动机不易启动，排气管能够观察到大量白烟，在高原地区的军用车辆中常常会出现这一故障，由于气温相对较低，开始启动的发动机转速不足很容易排放白烟，等待发动机转速处于正常状态后会慢慢消除。同时因为冷却水道以及密封部件受到破坏，导致冷却水进入燃油供给系统后进入燃烧室，和废气同时排出，也可能产生白烟。另外供油提前角过大亦或是气门间隙过小也会导致相关故障的出现[2]。

针对上述问题，必须要检查气缸中是否进水，查看燃油是否纯净清洁，随后查看气缸盖底部以及气缸垫是否存在部件漏水。如果排除上述原因，则需要对供油提前角以及气门间隙予以调整，同时还需要对喷油泵以及喷油器藕件的具体磨损情况予以检查。

（三）难以启动且排气管有大量黑烟

导致该故障的主要原因是柴油质量存在问题，柴油发动机空气滤清器出现堵塞现象而难以顺利进气，供油提前角位置不准确，喷油压力降低，喷油器针阀密封性受到影响，雾化不充分等。

对于这一故障的处理首先必须要查看柴油质量是否达到要求，随后需要对发动机进气软管以及空气滤清器进行查看，确保不存在堵塞现象，保证供油正时正确，喷油器喷油压力以及喷雾状况是否良好。如果在进行上述检查后没有发现异常但依旧出现该故障，需要对气缸压力实施检测，重点对配缸间隙、气门间隙以及气门密封性予以检查，根据具体情况对活塞以及活塞环进行维修或更换。

（四）拉缸故障

导致柴油发动机拉缸的原因相对复杂，但通常是因为冷却不充分导致的，高原地区海拔相对较高，水的沸点低，散热器进出口温差降低，对散热效果会带来很大影响。同时因为高原地区空气密度不高，风扇风量也会由之降低，多余热量难以有效散发而导致冷却不充分。如此一来会导致机油温度增加，黏度降低，造成柴油发动机缸套活塞环摩擦副之间的油膜无法建立，加之机体温度提升，活塞和气缸套过热而出现过度膨胀的现象，最终引发拉缸故障。

对于拉缸故障的维修可以采取如下的方法：柴油发动机启动后实施怠速运转预热，等待水温提高到30℃左右后再起步，避免驾驶人员在冷机情况下加大油门，检查柴油发动机润滑和冷却情况，按时对机油进行更换，定期对发动机冷却系统相关零部件予以清洁，保证水量充足，第一时间对水垢予以检查，要求驾驶人员在驾驶时密切注意水温和油温，确保其处于正常范围。

（五）柴油机部件泄漏严重，机油、冷却液消耗率高

出现该故障的原因通常来说归纳为如下几点：一是因为高原环境下军用车辆一直处在高负荷的工作状态，柴油发动机相关零部件处在高温和高压状态造成其性能受到影响而出现泄漏;二是高原地区低气压导致密封腔体内外压强差提高，相关管路可能出现泄漏故障的概率提升;三是因为温度过大造成密封材料出现更加严重的热胀冷缩，影响其实际使用性能，加速零部件老化;四是军用车辆长时间运行在低温环境下，增加了运行负荷，各零部件由于材料的低温脆性而受到损坏[3]。

对于军用车辆柴油发动机泄漏故障可以选择如下处理方式：针对因为蒸汽阀门开启压力变化造成冷却液泄漏的情况，应当合理提高水散热器蒸汽阀门的开启压力，根据相关标准对开启压力予以灵活调整;针对由于水泵装配或者密封性因素造成的泄漏故障，应当尽可能更换温度适应性能更强的硅、氟檬胶为密封件材料，从而增强密封性，同时还需要做好夜间的保温防冻工作，定时对冷却液进行检查。对于柴油发动机泄漏问题的关键还是需要在日常的使用过程中坚持定期检查维护，第一时间找到泄漏位置并对机油量进行检测，实际驾驶时也应当注意观察机油压力表，以便更早的了解可能出现的故障，及时进行处理。

三、结语

综上所述，高原地区军用车辆柴油发动机实际使用性能的好坏以及故障维修处理工作能否有效开展，直接影响到军用车辆的运行与使用。所以基层官兵必须要全面了解军用车辆柴油发动机在高原地区的运行情况和相关影响因素，深入研究常见故障的有效维修技术。过去一直以来，基层官兵已经积累了丰富的发动机维修经验，我们在实际工作中还应当积极探索总结相关问题，将更先进的维修技术应用到工作中来，确保军用车辆的安全使用。

参考文献

[1]王志文，武利生，张润泽.车用柴油发动机常见故障及维修分析[J].矿山机械，2020，48（04）：19-22.

[2]毛丽扎·朱玛汗.柴油发动机起动电动机的故障与排除方法[J].农业装备技术，2020，46（02）：49.

[3]李玉柱.柴油发动机常见的故障诊断及维修策略[J].内燃机与配件，2020（05）：151-152.