民用航空器维修技术与维修质量控制分析

张为民

摘要：民航运输作为国内的重要运输体系，承担着运输物资和人员的任务。每年基于民用航空器为民航运输提供服务。民营航空器本身的科技含量极高，作为运输物资和人员的交通工具，为保障其良好的投入使用，对于其运行状态有着极高要求。本文基于民用航空器维修技术进行分析，对如何控制其维修质量进行阐述。

关键词：民用航空器;维修技术;维修质量控制

引言：

民用航空器因运行条件的特殊性，对于其运行时的状态有着极高的要求。想保证民用航空器完美运行需要从管理、技术两方面入手，将技术应用在维修环节中，建立完善的技术体系和故障分析体制，保障航空器的运行效率。

一、民用航空器维修技术应用

（一）民用航空器的铆接技术

铆接技术属于民用航空器应用最广泛的一种技术，同时也是研发时间最长的技术。铆接技术连接强度非常高，连接后能保持维修处的稳定性，通过铆接技术修补航空器的机身表面，有十分强的固定作用，但是美中不足的是，铆接技术一经使用，无法拆卸，有时候也造成一些不便。在民用航空器维修过程中，如果应用铆接技术就要对铆接技术进行分析，对其铆接的位置和铆接时会出现的情况进行全方位的考量，制定合理的铆接方案。考虑到铆接材料的质量问题，细化铆接工序，确保维修后航空器的稳定性。

另外，在应用铆接技术时还要注意铆钉的种类，过多的铆钉会破坏掉航空器本身的重量结构，直接影响到航空器运行的效率。因此，在进行铆接技术维修时，还需要根据航空器的实际重量进行分析，既不破坏航空器的重量结构，又能很好地体现铆接技术的维修效果。

（二）民用航空器的胶接技术

胶接技术也属于航空器维修过程中常用的技术，主要的维修技术是利用粘胶的附着性实现物理吸附完成维修。在实际进行处理的时候，需要结合粘胶和粘胶零件之间的材料特性进行合理选取。可以参考以往维修的案例，制定合理的胶接操作，确保胶接技术的效果。胶接技术维修会涉及到多种材料，采用材料相结合的方式进行维修操作。要注意尽量简化胶接技术的处理时间，避免胶接耽搁时间过久，影响维修的效果，这样有助于提高胶接处理的质量。值得注意的一点是，胶接处理受温度因素影响，并且反应极大。因此，要注意控制不同的胶接材料所需的温度，避免材料受到温度影响，降低维修后的效用。在选择粘胶种类这方面，要根据需要处理情况等多方面进行考虑，优化胶接方案，保障维修效果。

（三）民用航空器的焊接工艺技术

焊接工艺是各个维修领域都较为常见的技术。焊接技术通过加热等手段实现金属间的永久性的连接。在维修航空器时，首要要做的是，分析焊接金属，根据其性质选择适宜的焊接材料，避免不适宜的焊剂与金属发生反应，削弱焊接效果。在焊接工作结束后，需要除去金属上面附着的杂质。焊接前需要根据航空器出现问题的实际情况，制定合理的焊接方案，采用科学的焊接技术来发挥良好的焊接效果。除了维修前的准备工作，在维修后也需要加强检查，确保焊接位置焊缝紧密。焊接技术在航空器维修中，主要针对的是其内部零件，以及金属材质构件开裂等问题，在焊接的时候一定要按照焊接操作规范进行处理。

（四）民用航空器的热处理技术

热处理技术是根据不同材料的耐温特性，通过调节温度来实现对零件的处理，经过处理的零件能获得性能上的改善，提高了零件使用性能，降低航空器发生故障的概率。热处理技术的关键之处在于，维修人员要对航空器的各个零件性能有着充分认知，结合故障的实际情况合理的选择处理方法。热处理退火时，要同时加热航空器的器材，避免温度下降过快导致材料发生反应开裂。

（五）民用航空器的表面强化技术

民用航空器維护保养是维修工作的重点环节。航空器表现出现腐蚀现象，会对其运行情况造成极大的威胁。在发现腐蚀情况时要及时找出问题出现的原因，制定有效的解决方案。铝合金材料性能极佳，应用在航空器表面能有效减低腐蚀现象的发生。

（六）民用航空器的喷丸强化技术

金属疲劳是民用航空器内部一种极大的安全隐患，因为金属疲劳不可见，出现之后会增加航空器的安全等级。为了保障航空器能平稳运行，要借助于喷丸强化技术来缓解航空器的金属疲劳现象。喷丸强化技术属于冷处理技术，能在需要强化的位置与金属发生反应，在其表面形成坚固的硬化层，改变金属内部的应力分布，提高零件的寿命。使用时控制力度是技术的关键，在使用前要针对需要使用技术的金属情况进行分析，采用合理的撞击力度，发挥出良好的维修效果。

二、民用航空器维修质量的控制方法

（一）风险分析

影响民用航空器维修质量的因素主要是：人为操作不当、技术水平不足、风险管控不到位，下面基于这几点分别进行阐述。

1.人为操作不当

人为操作行为不正确是影响维修质量的重要因素，民用航空器维修难度本身就极高，需要维修人员在检查分析设备的基础上找到导致航空器出现故障的原因，并根据故障采用对应的维修措施进行修复。如果民航维修人员在维修过程中，忽略维修相关规范操作，采取应付、违规操作等方式进行维修工作，导致民用航空器不但维修不当，还遗留下安全隐患，对其运行效率造成影响。

民用航空器的内部结构十分复杂，组成零件的数量高达上百万，国内的民用航空器都是其他公司生产的，导致民航维修人员不具备相对应的维修技术，在维修工作上，存在明显的维修技术不足现象，导致了民用航空器维修工作上遗留风险的情况。

2.风险管控不到位

民用航空器本身的构造决定了其对于维修条件的高要求，因此，在民用航空器维修各个环节应该加强有关的风险管控，严格把控好民用航空器维修质量。

（二）提高民用航空器维修质量的举措

1.做好人为差错的管理与控制

上述航空器维修风险分析中国提过了，人为因素是维修质量方面比重最大的因素。为了有效避免人为因素导致的维修事故发生，需要从技术水平提升与制度方面进行入手，加强维修人员在维修过程中的维修技术水平，通过加强理论知识，使维修人员在不断的实践中累积维修经验，更好的为民航解决航空器维修环节中出现的各种问题[1]。

2.加强民用航空器维修风险管控

在民用航空器管理工作中，加强对其安全风险的重视力度，提高航空器安全管理水平更有利于提升维修质量。借鉴其他先进工作单位对航空器风险管理的工作经验，从根本上提升管理的程序性，做好维修风险管控，减少民用航空器发生事故的概率。

加强维修辅助手段，来帮助提升民用航空器维修工作的可靠性，根据维修工作建立完善的管理体系，加强对维修各个环节的维修质量管控，严格杜绝内部因素导致的维修事故发生。

结论：

综上所述，民用航空器对维修技术要求高，维修难度大。而且其构成的部件高达百万个，这庞大的零件体系，缺一不可。在维修的过程中，不仅是简单的维修工作，而是要根据其运行状态加以记录，建立数字化档案，方便日后工作。用维修技术和维修策略相结合的方式，为民用航空器的完美运行提供保障[2]。

参考文献：

[1]陈金瓶，程楠.民用航空器维修的质量控制探究[J].科技创新导报，2019，16（21）：11-12.

[2]宋晨.民用航空器维修技术与维修质量控制[J].科技创新与应用，2019（20）：142-143.