B737NG驾驶舱玻璃检查要点浅析

余迪明

摘要：本文注意分析了B737NG飞机的驾驶舱玻璃，在我们日常定检维护工作中，检查的要点。

关键词：驾驶舱玻璃

一、概述

驾驶舱共有六块风挡玻璃，四块固定，两块滑动。

压力封严：1、3#风挡是固定的，2#风挡是活动可更换的。3#风挡在飞机侧面，不必防鸟击，故用塑料制成，不用加温。1、2#风挡需加温以防冰、除雾。1、2#风挡的导电膜在外层与中层之间防冰。

二、风挡玻璃损伤的名词解释

（1）CHIP指剥落或玻璃表面破，通常出现在非加热区域层间表面。风挡内部的高应力是产生CHIP的主因。在内、外层玻璃外表面，若被硬物撞击，也会出现。

（2）分层是指玻璃从相邻的中层分离。分层可能影响风挡加温系统。分层不改变风挡的结构强度。所以分层的限制标准是更换风挡的辅助标准。如果可视性满足要求，分层限制允许被放宽。

（3）龟裂是指仅在氨基甲酸乙酯层的一个接一个的很多小裂纹。龟裂出现在风挡边缘靠近窗框处。龟裂区域呈淡黄色。如果龟裂仅在氨基甲酸乙酯层中，不需要换风挡，因为氨基甲酸乙酯层不是结构承力件。

（4）发裂：垂直于塑料表面的大量细小裂纹叫发裂。因为裂纹宽度太小，正对着表面看时很难看出发裂，只能从不同的光线角度对着表面，才能看得见。

（5）裂纹：正对着表面能看得见就是裂纹。裂纹可以在任何方向上变得越来越大。

（6）划伤：风挡表面线状的材料的丢失和移位叫划伤。通常划伤的深度和宽度均较小。

三、NO.1风挡玻璃的检查

1.检查CHIPS在玻璃层（若存在下列情况之一或更多，则需更换）：

（1） 深度超过0.015in（0.381mm）的chips。

（2） CHIPS影响了可视性。

2.检查分层：

（1）如果分层影响了飞行员的视线的话，也必须更换;

（2）分层距最近的风挡边缘2.0in是允许的。

3.检查电弧：电弧发生在没有导电通路的两点之间，电流从一点流向另一点，可以看得见电弧的产生。电弧通常出现在风挡接线束（BUS BAR）上或其附近。接线束是用导电材料粘在风挡上下边内侧。灰色或黑色的烧蚀点是发生过电弧的特征。若主加热系统发生电弧，必须更换风挡。

4.检查气泡：如果气泡的存在影响飞行员视线，或者气泡的眼神影响飞行员观察的质量，也必须更换。

5.检查刮痕：

（1）由于内层玻璃是结构件，如果在内层玻璃上发现刮痕深度大于0.015in（0.381mm）则必须更换。

（2）如果刮痕影响了飞行员的视线的话，也必须更换。

（3）由于外层玻璃是非结构件，如果刮痕的不影响飞行员的视线，那是允许的。

6.检查中层VINYL层的裂纹：

（1）如果裂纹影响了飞行员的视线的话，也必须更换;

（2）如果发现VINYL层的夹层有裂纹，必须更换;

7.检查裂纹：在内层玻璃上的裂纹时不允许存在的;

四、NO.2风挡玻璃的检查

1.检查CHIPS在玻璃层（若存在下列情况之一或更多，则需更换）：

（1） 深度超过0.015”的划伤。

（2） 裂纹、CHIPS和分层等影响了可视性。

（3） 裂纹、CHIPS、分层或断续性工作等影响了NO.2风挡加温系统的工作。

（4） 电弧、断路或裂纹影响了主风挡加温系统的工作。

（5） 裂纹。

2.检查分层。注意：NO.2风挡前上角延伸至透光区域0.5”的裂纹是允许的。

（1）如果分层影响了飞行员的视线的话，也必须更换;

（2）分层距最近的风挡边缘2.0in是允许的。

3.检查电弧：电弧发生在没有导电通路的两点之间，电流从一点流向另一点，可以看得见电弧的产生。电弧通常出现在风挡接线束（BUS BAR）上或其附近。接线束是用导电材料粘在风挡上下边内侧。灰色或黑色的烧蚀点是发生过电弧的特征。若主加热系统发生电弧，必须更换风挡。

4.檢查气泡：如果气泡的存在影响飞行员视线，或者气泡的眼神影响飞行员观察的质量，也必须更换。

5.检查刮痕：

（1）由于内层玻璃是结构件，如果在内层玻璃上发现刮痕深度大于0.015in（0.381mm）则必须更换。

（2）如果刮痕影响了飞行员的视线的话，也必须更换。

（3）由于外层玻璃是非结构件，如果刮痕的不影响飞行员的视线，那是允许的。

6.检查中层VINYL层的裂纹：

（1）如果裂纹影响了飞行员的视线的话，也必须更换;

（2）如果发现裂纹沿着slip panes，则必须更换;

（3）如果发现裂纹在金属插入的长的边缘，则必须更换;

（4）风挡前上角延伸至透光区域0.5in（12.7mm）的裂纹或者距最近的金属插入的边缘0.45in（11.43mm）是允许;

（5）圆柱形的VINYL层的裂纹在金属插入孔是允许的。

7.检查裂纹：在内层玻璃上的裂纹时不允许存在的;

五、NO.3风挡玻璃的检查

1.检查chips：

（1）超过0.01in（0.25mm）深度的chips，必须更换。

（2）chips如果影响飞行员视线，必须更换。

2.检查裂纹：如果裂纹从窗子边缘延伸超过0.4in（10.160mm），则需要更换;

3.检查划伤。外层拉制聚丙烯树脂板的划伤若超过下边表限制则不允许。

4.抛光风挡表面的划伤.

（1）内层划伤若超过限制是不允许的。内层划伤不能超过0.005”深，1”长或总长超过5”。

（2）抛光风挡不能低于下表厚度。

（3）内层划伤若超过限制是不允许的。内层划伤不能超过0.005”深，1”长或总长超过5”。

（4）抛光风挡不能低于下表厚度。

5.检查风挡发裂：

（1）内层拉制聚丙烯树脂板不能有发裂。

（2）外层拉制聚丙烯树脂板边缘以外的发裂。

6.检查风挡CHIPS：外层拉制聚丙烯树脂板上大于下表限制的CHIPS是不允许的。

参考资料

B737NGAMM维护手册。