公路工程路基路面雨季施工分析

杨宝玉

摘 要：公路工程是推动现代社会及经济发展的重要基础设施，其中，路基路面的雨季施工对整个公路工程有深远影响。为了保障公路工程能够如期、保质完成，文章以某公路工程为研究背景，提出了路基路面雨季施工的措施，总结了公路工程路基路面雨季施工中的注意事项，旨在为整个公路工程行业的快速健康发展貢献一份力量。

关键词：公路工程;路基路面;雨季施工

引言

交通对于现代社会经济发展的意义重大，兴建交通工程繁荣经济已经成为一种普遍共识。现如今，公路建设不断提高质量要求，但难免会受到各种因素影响，导致质量不足。降水对于施工建设阶段的公路工程会产生很大影响，如何减少降水对公路施工质量的不利影响是长期以来普遍重视的问题。雨季施工难以避免，在当前形势下，必须加强雨季施工研究，保证公路施工质量不受降雨干扰，体现建设实力。

1 雨季施工对公路建设的影响

1.1 加大施工难度

公路建设有较高的技术要求。现阶段，公路施工依然需要使用大量工人，工人本身入行门槛低，技术掌握程度、责任意识参差不齐，要控制好公路建设质量并非易事。雨季施工很可能会出现降雨，天气多变，需要施工人员、管理人员有应对雨水影响的能力。一些工人技术能力不足，或者没有足够的责任意识，在遭遇雨水时很可能没有掌握相应的应对技术，也可能敷衍了事不做好工程保护工作就寻找避雨处，可能使公路路面受雨水影响出现坑洼、麻面等问题，影响整体质量。

1.2 路基遇水性质变化

路面底基层及基层施工的主要施工材料是水泥稳定土、二级土、石灰石等，这些无机材料如果在雨季施工，在受到雨水浸泡下会质地变为松散，混合材料之间间隙变大，使路面基底层质地变得松散，硬度降低，影响公路路基结构稳定。在进行路基施工时，会用到石灰石，石灰石遇水会发生化学反应，变成碳酸钙，硬结成块，也会导致路基松散，影响路基结构稳定。在道路压实状态下如果也在雨季施工，虽然路基内水分渗入不多，但是路基内石灰还会与水发生化学反应，出现石灰石板结，降低路基硬度和稳定性，所以在雨季路面底基层及基层施工防止材料遇水反应发生硬化是施工的难点。

1.3 雨水会导致沥青混凝土在性质上发生改变

沥青材料也是路基路面施工中需要用到很多的材料，但是沥青混凝土遇到雨水时会出现变质现象，沥青在遇到水后会在表面形成一层水膜， 一旦出现水膜会使得沥青的附着性、碎石粘附性降低，进而影响沥青混凝土的耐久性。同时，由于雨水的影响降低了沥青与碎石的粘附性，使沥青混凝土中少部分碎石上的沥青薄膜脱落出现花料现象，在路面交工使用过程中产生脱粒，进而影响沥青材料的整体性能。此外，在雨水的作用下， 沥青材料的孔隙率增大，无法满足抗渗要求，导致路面上雨水渗透到下承层。此时的雨水变成层间水，在行车荷载作用下破坏路面，影响路面的使用年限。每年冬季和春季到来时，在正负温交替变化下，会导致路面下的层间水产生多次冻结与融化，进而诱发路面破坏。

2 路基路面施工技术措施

2.1 填筑路堤准备工作

在雨季对路堤进行填筑施工的时候需要提前做好路基的排水工作， 先将路堤之外的地方设置排水沟，在进行路基填筑的时候一定要让雨水可以按照事先挖好的排水沟流到最近的排水处，避免雨水在公路路基中进行渗透，以此来确保施工现场保持干净干燥，尤其在一些土质比较松软和含水量较高的原状土路段还需要进行适当的更换土层，只有将这些工作都落实好才可以正式进行填筑工作的开展，如果有特殊情况存在比如说整个路堤是设置在斜坡上的，需要在上方进行截水沟的修筑，排水埂一般都会选择修建在已经完工的路堤区域中，并且会每隔一段距离进行排水口的设置，这样可以很好地避免积水堆积，使其可以从排水口进行排出，避免路堤受到雨水的冲击作用。另外在对路基填料进行选择时一定要充分考虑到材料的性质，尽量选择那些透水性比较强的材料比如说砂砾和碎石等等，这些材料一般都具有难以吸收水分的特点，所以十分适合路堤的填筑。如果在施工中发现填筑材料比较潮湿的话需要做好提前干燥处理工作。另外在施工中要尽量少选择粘性土这种土质材料， 因为这种材料很难晾干，影响施工的进行。最后需要做好的工作是填筑工作进行时要进行取土时一定要尽量在路堤以外取土，取土的深度也一定要控制好，这样可以保障路堤的安全。

2.2 路基覆盖

因为该公路工程的路基工程及沥青路面工程施工基本上贯穿了整个雨季，所以为了能在雨停后快速进行施工作业，以保障整个工程如期完工， 就必须对路基进行必要的覆盖，以确保路基及基层面足够干燥，方便施工。结合当地雨季连续降雨天气多，且停顿时间短，上一次降雨后路基还没有晒干就又开始第二场降雨的特点，针对路基制订相应的覆盖措施，即在路基晒干后降雨到来前，选择彩条布对施工面进行一定的覆盖。同时， 根据实际施工进展情况决定是否保留施工便道，且应采用质量可靠的帆布覆盖施工便道，为保障行车安全，将施工便道设置在路基中间部位。此外，进行覆盖时要注意顺着路线方向进行纵向搭接，并依据路基纵坡、横坡的实际情况进行以上压下的搭接，保障雨水可以全部排到路基外;同时针对纵坡较小的路段，在横向搭接的接口下方垫方木，以防止雨水自接口部位流进路基。彩条布横向搭接的宽度不能小于30cm，两幅之间也要错开接缝位置，防止产生十字缝，并用合适的材料压实搭接的部位，以免风大将搭接部位吹开。为确保有足够的工作面，设定一个摊铺队覆盖3km长的路基，且最少要覆盖6km长的路基。

2.3 排水工程

排水是确保公路施工质量不受雨水影响的必要措施，通过及时排水， 也可以起到有效防水的效果。在实际工作中，需要先确认公路含水量情况，检查路基有无积水问题，发现积水必须立刻妥善处理。公路排水可以在公路两侧设置排水沟，合理设置横纵向排水沟以保证排水通畅。公路路面应中间高，两侧低，设置一定坡度，使雨水自动流向两侧排水沟中。路基路面排水通常有两种形式：一是分散排水，适用于地势相对平坦的区域，可以快速排散。二是集中排水法，通常用于降雨较少的区域。

2.4 砌体施工

公路建设也常会有一些砌体结构，砌体的稳定程度与所用砂浆等材料质量、黏结性能，含水率等有很大关系。在施工中，必须保证含水率、黏结度在控制范围内，才能保证砌体结构整体质量。雨水侵蚀会使砌体结构的含水率、黏结度发生变化。为预防这一问题，在砌筑过程中，要确保干湿砌体搭配符合要求，提高合理性，之后在砌体顶层铺适量干性石料。如果遭遇较大降水天气，必须即刻停工，做好石料防水保护，防止受雨水侵蚀。出于提高砌体施工质量考虑，必须控制拌和质量，砂浆等材料应注意遮盖，防潮防雨。

结束语

由于多种因素限制，雨季公路施工必不可免，怎样在雨季中保证公路的施工质量是相关技术部门需要深入研究的问题，本文对雨季公路路基施工难点进行了系统的分析，然后针对这些问题提出了具体的雨季施工策略，以期能够提高雨季施工的施工质量，保证施工人员安全，使雨季中施工的公路路段也符合施工设计要求。

参考文献：

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