轨道交通安全与应急体系的信息化管理

时间：2024-08-31

牛海

摘要现如今，我国社会经济正以前所未有的速度向前进步与发展，为各行各业都提供了诸多的平台和载体，尤其是交通行业，正在积极加强自我更新，对智能化、大数据、自动化等相关先进技术进行应用，大大提升了轨道交通安全管理水平。在具体对运行状态进行把控的过程中，将信息化等先进技术与轨道交通安全应急体系构建结合起来具有重要价值。在具体探索体系构建路径时，需要结合安全与应急管理系统的基本概念，正确了解数据信息传输以及信息化技术应用的基本要点，从而提升轨道交通安全与应急体系管理水平。

关键词轨道交通安全应急体系信息化管理

中图分类号：U12 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2022）04-0025-03

我们在对轨道交通管理智能化的路径进行探索的过程中，要充分结合轨道交通安全与应急体系管理的需求，从信息技术融入的角度入手，对当前轨道交通安全应急体系信息化建设中的问题进行了解。比如，信息化程度还有待进一步提升、信息表达并不统一等，针对不同问题采取相应措施，可以使轨道交通安全与应急体系的信息化建设取得事半功倍的效果。所以，重视轨道交通安全与应急体系的构建与完善十分关键。

1 轨道交通安全与应急体系的理论概述

为提升我国交通行业的可持续发展水平，利用现代信息技术，加强轨道交通安全应用及管理体系的构建，对安全操控的智能化进行管理监控具有重要价值。了解轨道交通安全与应急体系的理论概述，可以帮助我们正确地认识轨道交通安全与应急体系的信息化建设要点。

具体内容主要体现在如下几个方面：

1.1 轨道交通安全管理的具体内容

总体来看，轨道交通安全管理工作是轨道交通行业的重中之重，因此，我们要从智能操作的角度出发，对轨道交通安全管理的基本要点进行明确。一般要从两个层面探讨轨道交通安全管理的具体内容：

第一，要对交通设备设施的安全运行进行管理，尤其是要保障轨道交通各项安全设施处于正常状态之中。

第二，要在运输运营的过程中做到安全管理。而交通设施的概念比较宽泛，与轨道交通安全相关的设施都被称为交通设施，包括行车设备、供电设备、通风设备、消防设备、给排水设备等。

当出现紧急情况时，要对突发情况进行应急处置，其作为轨道交通运营安全管理的重要内容，对于各项工作的专业人员有极高的要求。

1.2 安全与应急体系系统的基本构成

在信息化技术的支撑之下，交通行业积极注重轨道交通安全管理工作的开展，构建了轨道交通安全与应急体系。通过信息化建设，推动轨道交通安全应急管理体系的完善，取得了显著的成效。

一般来讲，轨道交通安全与应急体系包含多项内容，既包括列控系统、FAS系统，也包括BAS系统以及SCADA等相关的系统。

不同系统之间的功能有着很大的不同。比如，对于SCADA系统来讲，主要是通过远程监控，对轨道交通供电系统状态进行实时操控，并对变電所设备进行综合的智能化管理。而列控系统则是根据列车在线路上的运行情况，对列车运行速度、运行位置等状态进行实时监控的设备，结合智能化的监控，可以继续推动轨道交通安全行车管理水平的提升[1]。

1.3 城市轨道交通安全应急体系的具体应用

城市轨道交通安全应急体系由多个系统组成。通过对列车自动控制系统、设备安全控制系统、应急信息联动发布等功能进行完善，从而最大程度上为城市轨道交通的安全运行提供了稳定的设备保障。而明确安全应急体系的具体架构建设，也可以帮助我们及时调整安全应急体系的发展思路和发展方向。

首先是城市轨道交通安全应急体系当中包含完善的组织体系，也就是在安全应急组织架构的指引之下，设置了专门的管理机构以及专业人员负责各项工作。一般来讲，专业管理机构主要是对城市轨道交通运营安全的设备维护以及应急管理的各项工作细节进行落实。根据不同城市的不同情况，依据交通部下发的城市轨道交通运营管理规定设置了大致相同但有细微差异的部门。而各个职能部门的专业人员主要是对各类运营设备设施、人员组织、安全体系建设等进行不同分工。应急工作的开展，更需要与各个外部门进行合作联合，包括安全监管、消防、治安管理、新闻媒体等。而专业人员则是对整个线路的调度运营、施工维护、安全监控、乘客服务等相关工作进行分工，也需要与通信专业、信号行业、机电专业、工建专业等部门进行配合，通力合作处置各项突发情况。

其次是轨道交通安全与应急规章的建设，要建立完善的轨道交通安全运营规章制度。对安全应急预案、日常工作规范、设备设施管理条例和安全操作指南等相关文件进行完善落实，要求部门都需要根据交通部下发的城市轨道交通运营规定，结合本城市相关部门的安全要求制定相应的预案，要从制度上对城市轨道交通的安全运行进行保障。

最后是安全体系的整体化运行。即如何对纷繁复杂的多系统、多部门进行有效的统一管理。交通安全应急原则包含的内容比较丰富，主要体现在高度集中、统一指挥、协作分工等内容。启动应急响应的过程，首先要接收外部故障或紧急信息警报，其次是根据故障影响及处置需求对具体的应急级别进行判断，再通过轨道交通指挥控制中心进行统一的处置安排及信息发布，启动相应应急预案后，各部门根据预案要求进行应急处置，最后通过事故分析总结，对最终的方案和预案进行评估以及后续的完善[2]。

2 目前轨道交通安全与应急体系构建信息化处理的基本问题

在现代信息技术的支撑之下，我国轨道交通行业积极加强自我革新，在轨道交通安全与应急体系建设层面取得了重要的成效。尤其体现在现代信息技术平台建设之中，很多城市根据自身发展，配备了专业的信息系统。但是，在安全监护工作完善以及数据分析精准性方面还存在一些不足之处，整体的信息化程度不高，不能很好地对应急信息进行联动处理，阻碍了轨道交通安全与应急体系的科学建设。所以，了解轨道交通安全与应急管理体系信息化管理中的问题，加强具体措施的制定与完善十分重要。具体来讲，问题主要表现在以下几个方面：

2.1 基于数据信息共享不全面的问题分析

轨道交通安全与应急体系的信息化建设，离不开数据信息的共享。但是，从目前的发展状况来看，一些城市的城市轨道交通信息建设仍然存在较多数据信息互相隔绝、分享不及时、不全面、不充分等相关的问题。很多情形之下，轨道交通的监控并不全面，在对各类信息系统的资源进行共享的过程中，没有结合实际的交通联动功能，加强交通运营安全性的保障，整体的工作环境还有待进一步的优化，在对软件平台进行建设的过程中，各类专业系统之间仍然存在较多不兼容等问题，尤其是各类专业系统在对接信息的过程中，很多信息无法得到实时的共享，各类数据只能在同一系统之中存在[3]。例如，PSCADA系统中针对可视化接地的监控仍然不完善，未设置相应的卡控措施，全自动驾驶线路中站台门系统与ATS系统的不兼容等问题。在不同系统之中的数据信息分析不精准、速度较低，还需要人工的辅助才能够完成各项信息交换。各类信息的整合不科学、不智能，阻碍了轨道交通安全与应急体系的进一步建设。所以，从这一角度来看，了解数据信息互相隔绝的具体原因，对完善化的城市轨道交通安全应急体系方案进行落实与优化是十分重要的。

2.2 基于信息表达不统一的问题分析

在对轨道交通安全与应急体系进行落实与完善的过程中，也涉及到了信息表达统一性的问题。通过人机交互，最大程度上对系统操作进行灵活调整。但是，在具体操作的过程中，很多城市的轨道交通安全应用及体系自身的系统报警模式、监控操作模式还存在着很大的限制，轨道交通安全应急体系当中多个专业系统的功能架构并不全面，在具体操作过程中，人机操作、人机互动的灵活性还有待进一步的优化。也就是说，轨道交通安全与应急体系的正常运转需要在多个人员的操作之下才能够完成数据共享以及人机互动，这对操作人员的综合素质提出了更高的要求，既要对不同的业务知识进行掌握，也要丰富自身的操作技能，了解各系统之间的相互协同作用。在对轨道交通安全应急体系的信息化建设过程中，信息共享的协同性较差，基础信息获取的速度还有待进一步的优化，很多辅助信息的获取需要多个工作人员协同工作才能够实现，信息表达不统一，影响了轨道交通安全应急体系的信息化建设[4]。

2.3 基于信息化建设成就极大優化的问题分析

在对城市轨道交通安全与应急体系进行落实和完善的过程中，轨道交通预案当中的智能化、自动化、大数据、云计算等相关技术的应用水平仍然有待进一步的提升。管理者对于预案层面的科学管理和科学判断还不完善，单纯的对文本预案进行启动，并不能在紧急情况之下发挥轨道交通安全应急体系的重要作用。在对轨道交通信号系统进行建设的过程中，仍然多以人员操作为主，不能准确地对信息进行精准判断。另外，在对现场数据进行精确统计的过程中，轨道交通安全应急体系的建设深受多种因素的影响，对决策指挥的科学性产生一定的影响。

3 提升轨道交通安全与应急体系信息化建设水平的策略

在对上述内容进行分析和探索的过程中，我们结合城市轨道交通安全应急管理方面的具体问题，对当前城市轨道交通安全运行及体系信息化建设层面的问题进行了分析和探索。从基本论述中可以看出，强化智能技术、信息技术、自动化技术在轨道交通安全应急体系建设中的应用具有重要价值。要强化轨道交通路网指挥中心的信息化建设，对信息系统的集成化程度进行优化，这样可以为决策者提供科学的信息指导[5]。因此，要重视轨道交通安全与应急体系建设中问题的分析，加强完善优质方案的落实。具体建设思路主要表现在以下几个层面：

3.1 注重路网指挥中心的构建与完善

为了建设更加完善的轨道交通管理系统，在对城市轨道交通线路进行规划的过程中，要构建路网指挥中心，对突发情况下的指挥工作效率进行全面的提升。通过城市路网指挥中心的科学建设，最大程度上为轨道交通决策人员提供正确的调度数据指导。尤其是面对突发事件时，可以通过路网指挥中心的统一调配，使整体的路网建设更加科学[6]，通过指挥调度和远程操控，对线网各项工作进行呈现。轨道交通线路较多，可以通过轨道交通指挥规模的拓展，最大程度上完善轨道交通路网的科学建设。在统一调配的过程中，要对各类运营信息数据进行汇总。

3.2 注重综合系统的完善与建设

除了上述内容之外，在对国家交通安全体系进行落实的过程中，也要最大程度上解决信息共享不及时的问题，这时我们就需要构建完善的综合监控系统，使轨道交通各系统之间协调运行，对信息系统的集成化发展功能进行拓展。通过综合监控系统的有效沟通，使工作人员可以对不同系统当中的信息数据进行整合，解决信息不兼容等问题。通过系统接口的统一规划，使信息孤岛的问题得到最大程度上的解决。

3.3 构建综合完善的行车信息整合管理平台

在对城市轨道交通安全体系进行落实的过程中，通过完善信息整合平台的构建，对各类数据进行甄别。

首先，要对公共数据标准和数据交流标准进行构建，使各类信息系统在互联交流的过程中通过信息链接和信息对比，加强公共的数据项目的分析。

其次，要强化数据交流，加强数据共享体系的构建，使不同的数据管理主体都通过中央数据渠道，并加强分布式数据库体系的落实，了解不同平台之中及具体的内容及安全风险点，统一集中整合，统一呈现。与此同时，构建综合信息收发平台，准确发布权威信息[7]。

4 结语

总而言之，新的发展时代，对轨道交通安全管理提出了更高的要求。

因此，我们要落实全新的思想，推动轨道交通安全应急体系的信息化建设水平，从而通过科学规范来提升城市轨道交通安全管理水平。

参考文献：

[1] 裴欢，赵伟.南京地铁“安全管理一体化”信息系统建设探讨[J].中国安全生产科学技术，2019，15（S1）： 26-33.

[2] 程锦烽.轨道交通安全与应急体系的信息化管理[J].电子技术与软件工程，2016（23）：234.

[3] 王敏华.轨道交通安全与应急体系的信息化管理[J].交通建设与管理，2014（19）：44-47.

[4] 刘光武. 信息化——城市轨道交通安全和应急管理的利器[J]. 铁路计算机应用，2012，21（05）：前插1.