湖北在“高铁时代”的主要客源地分析

邱代来 蒋 莎

（鄂州职业大学，湖北 鄂州 436000）

1 高铁建设与湖北旅游发展

自2009年4月1日合武铁路正式通车后，我国相继开通武广、郑武和京广高铁，截止到2013年底，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

从全国高铁网络看，京广高铁全线开通后，武汉将率先实现我国高铁纵横交会连线成网，成为我国“四横四纵”高铁网络十字架中心，这意味着以武汉为中心5小时高铁圈，将正式形成。

高铁建设大发展，极大推动了湖北的旅游经济的快速发展。这为湖北旅游带来了大量的游客，拉动了整个旅游产业链条，同时带来了巨大的经济效益。高铁开通后的首个春节，湖北省共接待国内外游客数为443.04万人次，同比增长14.58%，实现综合旅游收入14.04亿元，比上年增加了30.97%。

2 湖北省主要旅游客源地分析

高铁的开通带来了大量的游客，为湖北旅游经济的繁荣发展奠定了基础，这是武汉，也是湖北旅游发展史上的一个重要的里程碑。《2013中国旅游业发展报告》显示，高铁的快速发展已对其沿线城市旅游业产生明显拉动，正在重新构建中部旅游新版图，助推武汉市向国家旅游中心城市目标迈进。

2.1 国内主要旅游客源地按区域分析

在湖北境内的高铁开通之前，湖北旅游客源市场主体主要是在湖南和河南省等临近省份。当高铁开通之后，长三角的华东地区、华南地区的游客数量猛涨，特别是来自华南地区广东的游客。从2009年—2012年数据来看，华中地区四年游客平均比重达64.24%，始终为湖北主要客源地区；华东地区四年游客平均比重达17.64%，为湖北第二大国内客源地区；华北地区四年游客平均比重达7.10%，为湖北第三大国内客源地区；西南、西北、东北三个地区之和所占比重只有10%，这主要是由于地区偏远，涉及到的高铁辐射范围小。具体客源按地区分布见表1。

表1 高铁开通运营后湖北省国内旅游客源按区域分布

2.2 京广高铁开通后国内旅游客源地分析

自2012年12月26日，世界上运营里程最长的高铁—京广高铁全线开通，2013年，湖北省共接待国内旅游者4.06亿人次，入境旅游者267.96万人次；国内旅游收入3130.1亿元人民币，旅游外汇收入12.19亿美元。分别比上年增长18.5% 和21.9%，人均消费约784元。

在旅游者构成中，接待游客以省内为主，其中省内游客占75%，国外为1%，省外占24%，在2013中国旅游人数32.5亿人次中，湖北旅游人数占全国13%；据抽样调查显示，除本省客源外，湖北省四大主要客源地分别是湖南、河南、北京、广东。除此之外，陕西、安徽、四川、重庆等远程市场旅游客源增幅较大。

结语

中国高铁建设的发展，使武汉成为全国5小时高铁圈的中心，高铁的发展给湖北旅游尤其是武汉旅游业发展带来了难得机遇，为湖北带来巨大的旅游客源市场，拉近湖北旅游客源地，高铁游客成为新的名词。以高铁旅游推动湖北旅游行政体制改革，以高铁带动湖北的旅游业崛起，再以旅游业的崛起带动湖北的全面崛起成为趋势。

[1]湖北省旅游业发展“十二五”规划纲要.

[2]胡芬,张进.从高铁时代看武汉旅游营销川.当代经济,2010(10):82·84.

[3]胡静.2013中国旅游业发展报告.教育部哲学社会科学系列发展报告,2013(11).

[4]湖北旅游网:http://www.hubeitour.gov.cn.