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买车holic

时间:2024-04-24

许诗雨

怎么样,最近大家都动过买车的心思吗?自从3月湖北省一声令下推出政企购车补贴,宣布在湖北购买指定品牌车型可享受4万到9万元不等的购车补贴之后,许多购车优惠相继出现。官方的诸如“成都发布”宣布6月30日前,龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动中会给优惠车型1.5万到15万不等的一次性补贴。除了政府出政策,许多传统车企也跟进,给出了厂家补贴或经销商的降价方案。

当然,对于普通人说,敏感的是数字,模糊的是政策,于是地方购车补贴政策和车企降价传言囫囵搅在了一起。于是很多人看着看着,又开始抱怨“割韭菜啦”。上了这么多年网,大家多少都摸索出一点经验了,一个话题如果开始“韭菜化”,往往意味着已经达到了全民皆热的地步。

当然在这轮汽车降价热里,有一些问题可能真的只是信息差。不是付钱的时候就直降,而是交付之后再退款—地方补贴本来就是这样,毕竟两笔账要分开走。打电话去当地的奔驰4S店询问抖音上的降价消息是不是真的,结果被销售“阴阳”谁说降价找谁买—经销商定价本就不同。

客观来说,这一轮车企降价热确实有点真东西。原本只能买一辆经济型、紧凑款A级小轿车的钱,现在可以坐A望B,坐B望C,直接收获腰更挺腿更直的驾乘体验。

其实购车有折扣并不稀奇,那只调节汽车市场的大手不仅时常出现,而且长什么样都被大家看得清清楚楚。新能源汽车自不必说。就在不远的2019年,中国最大的几个车企也做过一次大降价,员工购车优惠几近对折。当时本刊经典栏目“商业就是这样”(文字版)还特地分析了一番,主要目的仍是提振市场,并赶在新国标之前清库存。

今天,当新能源汽车市场不仅火爆还频频降价、汽车排放国标更新在即,油车恰好又站在了这样的十字路口—这些老车型再不卖,很可能就砸在手里啦。车企着急,不少拥有大型车企的地方政府也着急,毕竟汽车产业是实打实的支柱型产业。于是,大家一起想办法,促成了今天传统汽车销量势头下降好几年之后终于又火一把的景象。

有人戏称,这次汽车市场的降价潮堪比“汽车下乡”。在走过疫情、提振经济的当务之急下,这股降价热或许不仅会成为刺激经济的有效抓手,还会根本性地改变很多人未来生活的模样。所以说了这么多,最后只有一个问题,在这轮热潮中,你准备来一辆吗?

突然多了这么多车,那么会……

01. 拥堵

上海就是真·前车之鉴啊朋友们。

去年,上海(因为众所周知的原因)从年中起推出了“助企纾困、助长消费、助力就业”的购车优惠政策。实打实的补贴加上新能源汽车国补和混动送绿牌政策即将到期,让上海在去年下半年掀起了一股新能源汽车的购车热。拉动经济的效果在当时就体现了,但由于新车交付的节奏问题,多卖了这么多车到底意味着什么,这个结论到今年过完年后才慢慢浮现。简单描述下就是:工作日早高峰,高架堪比停车场。好不容易到了周末,居然比工作日还堵。可谓,买车一时爽,堵车火葬场。

02. 新一轮改造

想当年,许多建筑在规划时可能都没估计过今天会有这么多人拥有私家车。于是,很多格局在今天就有点不合时宜啦。对老式小区来说,有条件的,拆一拆绿化带扩容下停车位势在必行。对商场和公共场所来说,尽可能扩容一下停车场,更新一下停车的收费系统、空车位指路系统就变得很重要了。有一些创业公司还在研究提升停车效率的自动化、模块化停车场系统,或许再过几年为了塞下更多车,这些装置就能走向应用了。

03. 带来新生意

当年“家电下乡”的时候,谁也没料到,火腿肠的生意会就此跌落。因为冰箱在农村普及,人们可以更方便地储存鲜肉了。私家车更多之后,一些生意毫无疑问地也会悄然发生变化。

这里所说的新生意当然不是围绕着汽车加油、充电、维修、美容、保险等等展开的显而易见的生意。而是当车轮上的生活方式普及后,还可以更进一步畅想的领域。

短途周边游市场可以期待一下增长,尤其是滑雪、露营这些原本带着大包小包出行很不方便的项目。有了四个轮子助力,个体的活动半径就更大啦。零售市场或许也会有一些新机会,例如量贩式卖场、宜家等等基于汽车普及而诞生的业态将有更多下沉机会。

04. 碳达峰任务难度增加

油车卖得多,汽车尾气排放显然就会大大增加。至于开起来干干净净的新能源汽车,用电需求增加和报废处理等问题其实也间接带来了环境负担。毕竟,我们国家目前的电力结构仍然以火电为主。

别嫌4S店套路多,买新势力也得长个心眼

01. 盲订

所谓盲订,就是在一辆车还只是几页PPT的时候,就让消费者掏钱预订。一开始,他们还只敢PPT造车骗投资人,现在已经让用户对着PPT直接订一辆从未问世的新车啦。不同车企定金有多有少,有些0元,有些上千。但多付钱并不意味着有更多的反悔机会。而且你可能交了几千上万的定金不能退,厂商在研发过程中却可能因为不可抗力改配置、锁電、换电机。当然车企会给首批盲订车主许多诱人权益,例如承诺之后不会有这么便宜的价格,送很多东西和积分。总之玩的就是一手好博弈论。

02. 买车只能看不能开

PPT并不能很快变成量产车,于是一些还没有造出足够现车的品牌会暂时用一种样车来装点门面。这类样车的内部不论是车机还是配饰和真车几乎无差,但却是个开不起来的摆设。用户买车真的就像是买手机,坐进车里看看车机、摸摸做工就是全部体验了。由于新能源汽车不存在发动机差异,因此有销售美其名曰:新能源汽车开起来都一样。但底盘调校、车机和硬件的磨合各家都不一样,开起来还真不一样。

03. “老用户不如狗”

盲定有时确实会制造一些喜人数据,但也会给车企带去自视甚高的错觉。有时候,真实情况是汽车量产交付之后,实际销量欠佳,加上其他厂商突然“嗖”地开始降价,它们只能紧跟上,再次大力降价和送上诸多配置升级。虽然优惠程度可能最终确实不如首批盲定用户,可是足以让后续跟进的买家大呼“老用户不如狗”。新能源汽车品牌统一定价的策略,提升了汽车销售的透明度。但如果品牌特别爱跟风促销,老用户遭遇背刺的几率难免高了些。

04. 降了,但没完全降

某著名爱降价新能源汽车品牌,在降价的同时会悄悄把保险补贴、流量补贴、充电桩权益以及一些升级优惠一并去掉。想要?加钱。总而言之,降了,但没完全降。说起来,这可能也是安抚老用户的一种策略。

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