道路桥梁施工中混凝土原材料的质量控制

李玉永

摘要：当前我国大部分的道路桥梁施工都是应用的混凝土施工技术，在混凝土施工中，很容易因原材料的质量问题而导致工程质量存在隐患。如常见的混凝土裂缝导致工程实体裂缝，影响到道路桥梁的使用，主要是在混凝土施工中没有做好原材料的质量控制措施，导致工程质量问题。为此，本文对道路桥梁施工中混凝土原材料的质量控制进行了具体的分析，以供参考。

关键词：道路桥梁;混凝土原材料;质量控制

道路桥梁工程建设施工过程中，混凝土的质量以及可靠性占据重要的地位，因此控制好混凝土原材料的质量已经成为重中之重。下面将首先分析混凝土中的成分，进而针對其中的成分得到混凝土原材料质量控制的方法。

1 混凝土的主要成分

我们常用的混凝土中一般由水泥、水、掺合料、集料、外加剂以及一些其他的矿物质材料混合而成，这些成分按照一定的比例进行混合并进行充分的搅匀，再经过振捣、成型、养护以及硬化等过程就将变为固体。混凝土的形成过程以及内部结构大体是这样的：水和水泥充分混合后成为水泥浆，水泥浆首先将沙子包裹并充分填充到沙子之间的空隙中去，此时可以称之为砂浆，然后砂浆又将包裹石块并充分填充到石块之间的空隙之中变为一个整体，这样最终就会形成强度且耐久度较高的混凝土。

2 混凝土中常见的原材料质量问题分析

2.1 水泥存在的质量问题

因为道路桥梁项目和别的工程项目有所差别，所以施工中使用的混凝土在标准上也有一定的差异，而且工程路段不同对混凝土质量要求也有差别，因此在混凝土规格选择的过程中，必须要依据路基表面要求及混凝土强度要求来实施配比和拌制工作，进而提高现实施工的质量。此外，混凝土强度是受水泥型号决定的，因此在选择要使用的水泥时，既要进行质量检测，也要重视水泥型号的选择，在开始混凝土拌制前，还要特别关注水泥的使用比例，若与标准不符，则不可用于施工，并且也要禁止添加质量不好的水泥，最终确保混凝土的高质量。

2.2 集料存在的质量问题

拌制混凝土主要使用粗细两种集料，其中，粗集料具有提高混凝土抗压强度及抗裂性能的作用，而细集料有利于增强混凝土的坚硬度及耐久性。因此，必须要现实的需要来对集料进行选择及使用。但是在大多数工程都没有对集料选择给予充分重视，而导致该用粗集料的却用了细集料，这显然会降低混凝土的强度及耐久性。

2.3 水存在的质量问题

水是混凝土拌制不可少的材料，但在现实中也极易受影响而出现质量问题。在进行混凝土施工的过程中，水主要用于清洗集料和混凝土拌制过程中。因为基本都是在工地拌制混凝土，所以必须就近选用水源，但是大部分地区的工地水源都达不到实际标准要求，而且若水源中的酸、碱及油等物质超出标准的话会极大地降低混凝土质量。因此，必须要重视对混凝土所用水源质量的控制，加强施工开始前的水质检测工作，禁用不达标的水源。

2.4 化学外加剂存在的质量问题

合理的掺加化学外加剂在拌制混凝土的过程中，能够达到理想的引气、减水和减缓凝固速度的效果。因此必须要选择质量高且由正规厂家生产的化学外加剂，严格按照说明书进行使用及操作。在拌制混凝土时，试配测验是非常有必要的，通过验证确定外加剂的性能及特点，确保水泥和外加剂配比的合理性及准确性，进而满足混凝土实际施工需要。然而，现实中使用外加剂时，存在施工人员不重视施工细节的问题，比如只凭经验而不以说明来使用外加剂。或没对掺加添加剂的混凝土的拌制时间进行合理的延长，而降低了混凝土的质量。

3 道路桥梁混凝土施工中原材料质量控制的具体措施

3.1 加强对水泥的质量控制工作

3.1.1 水泥品种、标号

在对水泥品质及标号选用的时候，必须满足设计图纸的要求及现实使用过程的环境条件，确保选用的水泥品种及标号的合理性及适用性。若混凝土的强度要求高则优先选用高标号的水泥实施试配测验。

3.1.2 水泥检验

当水泥要进入现场时一定要对其合格证进行检查工作，且有必要对其进行抽样送检来确保水泥质量。对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级水泥，以一次进厂的同一出厂编号的水泥为一批。并要严格同一批散装水泥的总量不能大于500吨。并对3个及以上的车罐中取出等量的水泥并混合搅拌均匀，随机取出12kg 及以上的水泥量来进行试样检。而对于袋装水泥，单批水泥总量不能大于200吨。从20袋及以上中随机取出等量的水泥，进行均匀搅拌，并且称取其中12kg 或以上的水泥量进行试样检测。

3.2 集料质量的控制

3.2.1 砂的质量的控制

天然砂通常都是粒径小于5毫米的岩石颗粒，砂子也叫做细骨料，并可把其划分成粗砂、中砂及细砂三种。依据不同的产地，可把天然砂划分成河砂、海砂及山砂三种。针对细骨料砂，必须对其的品质、级配细度模数、泥含量及有害物质含量进行严格检测，其中由于含泥量及有害物质含量极大地影响着混凝土强度，所以对这两项的检查工作是最为重要的。且应把混凝土拌制过程中使用的细度模数控制在3.7-1.62范围内，粗砂的细度模数要在3.7-3.1范围内，中砂的细度模数要在3.0-2.3范围内，细砂的细度模数要在2.2-1.62范围内。

3.2.2 石子的质量控制

粗骨料石子主要有碎石与卵石两种，依据其不同的粒径大小又能划分成大石子及小石子。小石子粒径一般都在0.5-20mm 之间，而大石子粒径一般都在20-40mm之间。依据混凝土中有没有添加大石子，又能把混凝土的配比划分成一级配与二级配两种。颗粒级配是连续粒级，且要确保骨料里面不可出现黄皮石子、粘泥块泥蛋、大的泥块及大的颗粒石子。泵送混凝土中使用的石子针片状颗粒的含量最好不要大于10%，页岩含量越少越好。

3.3 加强对水质量的控制

水是拌制混凝土过程中不能缺少的重要原料，水中有害物质含量对混凝土质量有着直接影响。在现实的道路桥梁施工中，要确保用于集料清洗和混凝土拌制的水源的油、酸、碱、盐和有机物等物质不可超标。不管是用于饮用的自来水还是干净的天然水都能在使用使用。因此在拌制混凝土中常会使用饮用水。如果使用的非饮用水，则确保其满足以下条件：硫酸盐含量要在2.7mg/m?之内;盐的含量要在5mg/m?之内。

3.4 对化学外加剂质量的控制

外加剂的合理运用能够达到理想的引气、减水和缓凝的效果，因此，在对外加剂进行选用的过程中，必须要先严格检查生产外加剂厂家的生产许可证、合格证和试验检测报告等内容，同时也要检验该外加剂的每项性能指标能否满足有关标准要求。若生产厂家只给了产品的说明书和每项性能的试验数据，是不能达到施工要求的，这就要求，在开始混凝土外加剂使用之前，必须对混凝土外加剂实施试配及检验工作，这样做能够确保外加剂与使用的水泥能够互相适应且能够达到现实施工的标准要求，避免错用外加剂而破坏混凝土质量。

4 结语

综上所述，在道路桥梁施工中，对于混凝土原材料的质量控制措施直接决定了整个工程的质量，一定要针对混凝土施工中容易出现的质量问题采取相应的控制措施保证其施工质量，这样才能促进我国道路桥梁施工行业的发展。

参考文献：

[1]焦厚祥.分析混凝土技术对桥梁施工的影响[J].中华民居.2018（12）.

[2]刘明国.桥梁施工混凝土裂缝的研究[J].交通世界.2017（03）.

[3]徐征杨.道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析[J].江西建材.2017（05）.

[4]李科.道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析[J].交通世界.2018（03）.

[5]刘占杭.桥梁施工中混凝土裂缝问题的处理办法[J].科技展望.2019（6）.