TDCS在工务调度安全生产管理中的应用

王德军 中国铁路上海局集团有限公司工务处

铁路列车调度指挥系统（TDCS）是铁路运输指挥系统的重要行车设备，TDCS以信息技术改变了传统的调度指挥模式，实现了透明指挥模式，推动了铁路信息化的发展。上海局在推进工务工电检养改革中率先探索工电信息技术的融合，其中很重要的一项工作就是在工务调度信息中心接入TDCS并探索其在工务信息技术中的运用，初期实现在工务调度实现站场列车进路的复示，掌握列车运行信息并强化调度中心对工务施工、作业防护的监督作用，探索TDCS信息技术对工务机械车运行以及调车工作的指挥应用。随着TDCS功能的拓展和延申，笔者深感其在工务日常工作安全保障中有很广泛的应用场景，下面就以下四点展开论述。

1 TDCS的体系结构

1.1 TDCS的整体结构

按照《铁路技术管理规程》，TDCS的管理体系结构设计为由铁路总公司、区域集团公司、车站三级管理子系统构成。因此从系统管理和技术角度出发，一般将TDCS结构分为总公司中心TDCS、集团公司调度所TDCS、车站TDCS三级。

1.2 TDCS的网络体系结构

TDCS的网络体系构成的原则是；统一规划、统一标准、合理布局、使用总公司统一标准，统一分配的IP地址和域名。具有以下优点：（1）结构简单，开放性好。（2）有良好的扩展性和升级能力。（3）提高了整个网络的灵活性、有效性和可靠性。（4）系统安全性好。（5）系统可管理性好。

TDCS网络采用三层分层体系模型，核心层、区域层、接入层的层次化构架，这样的层次构架符合我国铁路运输现行的三级管理体制。总公司TDCS中心是整个TDCS的核心，通过组建广域网与18个集团公司指挥中心相连，各集团公司TDCS即调度所之间以及调度所与基层调度指挥点之间也通过组建广域网进行相互连接，整个网络的基本信息由各个基层调度指挥点采集获得。

在集团公司TDCS中心可独立建设TDCS查询系统，并单独组网。TDCS查询系统设置查询数据库服务器、查询应用服务器、接口通信机等设备，同时设置汇聚路由器和位于各站段的接入路由器，通过专用2M传输通道构成星型的TDCS查询系统网络，查询终端可为具体工作岗位提供运行图、站场表示等TDCS界面操作暗示功能，也可按照实际需要配置。

2 TDCS查询系统纳入工务调度信息管理的运用情况

自2015年始，上海局各工务段均在调度室接入了TDCS查询系统，该系统可对站场股道和自闭区间中（调谐区除外）的占用，以及出现断轨等不良现象用红光带的形式表示出来，同时通过对站场列车进路的动态复示，对自轮运转特种设备在站场股道和自闭区间现场运行作业情况，以及事后抽检等规范安全管理有积极作用。工务调度目前主要在以下几个方面将TDCS纳入调度信息指挥管理。

2.1 掌握自闭区段闭塞分区占用情况，对于自闭区段闭塞发生钢轨折断、异常短路等出现红光带现象能及时监督

（1）当自闭区段发生非正常红光带，在车站值班员通知相关单位或部门落实相关设备故障检查的同时，工务调度员亦可通过TDCS查询系统直观了解闭塞分区现场信息，当确认车站或区间没有列车占用，属于轨道电路故障信息时（股道、无岔区段、道岔区段与闭塞分区分路不良状态等），能够及时启动应急处置工作，且能较为准确地指挥车间（工区）做好应急准备与应急抢修；同时现场处置情况也能直观掌握，提高了应急处置的精准性。

（2）工务现场开展更换钢轨、岔心及尖基轨等施工或维修作业时，工务调度员可以利用TDCS查询系统，实时进行现场盯控，掌握作业进展及发生的非正常情况，为做好后续应急指挥工作提供支持。如图1中TDCS复示信息截图中，上面一段红线代表列车占用，下一段红线代表封锁区段。

图1 TDCS复示示意图

2.2 掌握列车运行接近信息，为工务施工或作业防护提供支持

（1）工务调度员可根据列车运行图及TDCS查询系统，能够实时掌握列车运行及接近信息。如工务机械车在区间收卸料作业，有后续列车或邻线列车接近时，工务调度员可以及时提醒现场相关作业人员，及时做好作业与防护安排，提高作业安全。

（2）工务调度员通过TDCS查询系统可对管内施工区段进行防护作业的实时监控，根据掌握的列车运行及作业区段接近情况，提前与工务驻站防护员或工地防护员联系，提醒现场作业人员做好下道避车准备，防止劳动安全事故的发生。

2.3 掌握工务机械车运行及调车情况

TDCS查询系统能够显示站场及区间的信号等设备分布情况，工务调度员通过TDCS查询系统，可以准确掌握工务机械车现场运行作业的时间和所处位置，能够检查工务机械的运行、调车进路开通及径路情况，对工务机械车运行及调车安全起到了监督检查作用。

当列车调度员或车站值班员安排工务机械车运行进路时，工务调度员可以通过TDCS列车进路（图2）排列及信号指示对工务机械车现场司机作业进行检查或指导确认，发现问题能够及时指出，有效降低工务机械车运行安全风险。

图2 TDCS列车进路示意图

2.4 TDCS查询系统与轨道车视频监控系统的综合运用

调度中心通过两个系统的结合，可解决两个系统的部分短板，提升监控效能，对于规范司机作业标准化方面起到一定监控作用。

（1）通过轨道车运行计划及TDCS查询系统可检查计划的落实，同时检查轨道车出库前视频监控车载主机是否开启。

（2）通过TDCS查询系统监控调车计划与进路的作业安排，同时通过视频监控司机是否实施双人确认信号、是否手比眼看以及首架信号机前是否落实移位探头确认信号的要求等。

（3）通过TDCS查询系统确认轨道车进出站时，再通过视频监控检查司机是否立岗了望、确认仪表，中间站停车20 min以上是否对车辆进行检查等。

3 运用中存在的问题

3.1 不能实现实时监控

因TDCS软件仅能用红光带显示站场股道和自闭区段闭塞分区占用情况，而不能实时显示车组移动情况，故不能实现对自轮运转特种设备车组区间内点外上线作业、区间和站内股道停车后擅自移动等不安全行为的实时监控，在控车方面存在先天不足。

3.2 调度监控信息准确度有限

股道占用仅有红光带显示，而两端无红灯信号显示，不能了解调车色灯状态。车站股道上信号机只有开放时才点灯，其它均未点灯，即地面信号机显示红灯时，系统界面信号灯无显示。

3.3 监控信息响应滞后

系统状态还不稳定，发生死机和掉线现象，以及发生故障后，未能得到及时修复；另外系统普遍存在刷新速度慢，实时显示滞后。时间上的误差，导致显示的运行作业情况不能准确地反映现场实况。

3.4 系统功能在“实际、实用、实效”方面还需优化

系统中信号对运行作业中的主体信号等关键信号表示过于简单，不能准确地复示出现场信号机显示的运行条件，会导致实时监控或抽检人员出现误判；工务机械车作业需要的其他重要信息，如车辆运行速度、车辆与人员信息等不能显示。

4 TDCS在工务安全中的运用展望

随着铁路列车调度指挥系统（TDCS）功能的拓展和延申，以及无线传输技术的发展，基于TDCS的特点与可智能应用功能，具备将铁路基础设施管理与移动设备管理共享、融合的潜能，可以预见TDCS在工务安全生产中应用前景广泛。

（1）通过开发TDCS移动复示终端，为工务一线施工人员提供列车实时动态信息的智能化TDCS手持移动产品，可以准确、实时的为工务施工人员提供列车运行动态信息；同时也可以天窗点查询，和调度中心实时联网。另外通过信息反馈，调度中心也可以实时的了解现场工务施工人员的工作动态，可大大提高铁路维修施工工作的安全性和工作效率。

（2）通过开发工务机械车车载TDCS复示终端，结合地面基站的设立，可在工务机械车司机适时掌握列车进路信息和地面信号状态，及时提示进路关键设备，预防车辆碰撞与调车误认信号的发生。

5 结束语

TDCS查询系统的功能拓展应用前景广阔，但在服务于铁路安全生产的前提下，应制定并完善TDCS复视终端运用管理办法，严格落实好TDCS/CTC查询系统运用安全监管、软件和网络管理工作。同时，随着系统运用的延伸，相关运用培训需加强，做到全覆盖。在相关系统安装后，应及时对对操作人员进行现场操作演示指导和培训，以及提供操作培训资料等，使操作者熟练地使用该系统。