关于组织开行罐车循环车组的探讨与实践

时间：2024-08-31

谢田上海铁路局南京东站

循环车组运输是为满足某些特殊性质货物的运输需要而配备的固定装卸地点、固定车种、固定车数和固定运行线路的一种运输组织方式。它是我们铁路运输企业在为大的厂矿企业及港口提供货物运输服务的重要组成部分。

由于近年来，我站管内的一些专用线企业的装车需求明显增加，特别是蓝燕石化、金翔石化和炼油厂的轻油类货物到发量明显上升，我们铁路运输的能力和配空车资源不能完全满足企业的需要，尤其在目前全路罐车不再生产新的车体，而罐车淘汰率又保持不变的情况下，罐车的空车车体数量与装车需求不匹配的矛盾日益突出。因此，采用开行小循环车组运输方式，既是一种投入较少的运输组织方式，也能产生出较好的经济效果，还能提高车辆的使用效率。

1 目前我站罐车运输组织现状及存在的问题

我站属于路网型特等编组站，下辖8个货运站，其中三等及以上货运站6个，年度货物发送量约550万吨，运输收入将近5亿元。管内共有41条专用线和专用铁道，其中专用线和专用铁道货物发送量占到全站货物发送量的80%，而在占我站货物发送量五分之四的专用线和专用铁道企业中，油品货物运输占到我站货物总运输发送量的25%左右。主要的油品运输专用线是中国石油化工金陵分公司、蓝燕石化储运实业有限公司、江苏金翔石化公司。具体运输品种及铁路运输占企业运输比例情况见表1。

油品运输过程中存在的主要问题是由于空罐车配送的原因而造成计划落空率较高。经常会由于罐车配空数量不足、罐车清洗不合格、罐车车体零配件不全等原因造成已经上报批准的计划落空，影响了车站的装车和计划兑现率，使货主有货而发运不了。例如：我站管内的栖霞山北站是油品类发运的主要车站，2010年1月份到5月份栖霞山北站上报批准的计划总共落空了3700车，其中因为罐车配空不足、罐车的清洗不合格（俗称“洗漕”不合格）或罐车车体零配件不全（罐车阀盖的螺栓不全）落空了2698车，占到总落空数量的72.9%。虽然我站多次与企业协商，并计划与企业进行合署办公，在计划上报和空车配送等方面尽量创造有利条件，但目前空罐车充足配送这个难题并没有得到有效的解决。

表1 南京东站油品运输专用线运输情况

2 可行性调研及开行方案

专用线及专用铁路装车占到了我站装车的绝大部分，做好专用线及专用铁路厂家的货物运输组织是我站日常货运组织的重要部分。如何为专用线厂家创造良好的运输环境和便利的运输组织方式是我站货物运输、增运增收的重点和难点。按照路局工作会议要求，统筹利用运力资源，大力强化市场营销，加强客货运输组织，以路企直通战略，以优化运输组织为突破口，深入实施大客户战略，着力提高运输效率，抓大放小，大力推进集约化经营、规模运输。要在各大煤矿、钢厂、水泥厂间大量开行固定车底、循环开行的直达列车，使车流进一步拉通、拉快、拉长。为最大限度地解决制约我站油品运输的瓶颈问题，我们尝试采用开行罐车的小循环车组的运输组织模式。

2.1 前期调研

在准备开行小循环车组之前，首先要进行前期的摸底调研，进行有关资料搜集，对公司接轨站、开通日期、公司性质、储存能力、装卸设备、装卸能力、一批作业时间及预计的年度到发量进行统计。然后，按照“三统一”的模式：一是循环车组数量与卸车货位条件相统一；二是循环车组的装卸与装卸设备、设施相统一；三是循环车组的运送批次与对方单位的仓储容量相统一。经过测算，确定循环车组的需求量及开行计划。

2.2 专用线基本情况

我站管内兴卫村接轨的江苏金翔石油化工有限公司铁路专用线于2007年5月30日开通，公司性质属股份制，储存能力22.38万立方米，装卸设备有12个鹤位，可同时接卸24个槽车；一批作业时间大概在两个小时左右；08～10年运量统计如下：

表2 江苏金翔石油化工有限公司铁路专用线08～10年运量统计

2.3 循环车组到达站情况

（1）蚌埠东铁路专用线：中国石油天然气股份有限公司安徽销售分公司蚌埠油库专用线，专用线距离接轨站约5 km，装油12个鹤位，一次接卸能力为24车，单批作业时间为3 h左右。

（2）符离集铁路专用线：中国石油天然气股份有限公司安徽销售分公司油库专用线，专用线距离接轨站约2.94 km，装有23个鹤位，一次接卸能力为46车，单批作业时间为2 h左右。

2.4 循环车组挂运方案

按照“三统一”的基本要求，我们确定运行线路为兴卫村～宁东～蚌埠东或符离集。根据货位及装卸车能力确定循环方案为一组12辆，根据对方单位的仓储能力我们确定每三日往返循环1次。

2.4.1 金翔往返蚌埠油库

兴卫村～宁东～蚌埠东：兴卫村按46201次点运行/20：56开，宁东按42922次点运行/3：33开，蚌埠东11：58到。

蚌埠东～宁东～兴卫村：次日蚌埠东按36101次点运行/22：06开，宁东到达场6：44到，宁东按46704次点运行/10：52开。

2.4.2 金翔往返宿州油库

兴卫村～宁东～蚌埠东～符离集：兴卫村按46201次点运行/20：56开，宁东按 42922次点运行/3：33开，蚌埠东 11：58到，蚌埠东按41088次点运行/14：35开，符离集20：44到。

符离集～蚌埠东～宁东～兴卫村：次日符离集按42801次点运行/20：05开，蚌埠东2：48到，蚌埠东按42921次点运行/8：26开，宁东到达场18：02到，宁东按46204次点运行/次日0：49开。

2.5 运输组织要求及重点

循环车组内不得编有“关门车”，成组挂运，不得拆散。运统一记事栏内输入“循环”字样。遇车辆故障扣修时，南京东补满12辆。

（1）加强联系、沟通，按方案积极组织货源，确保装车的兑现；

（2）加强运输组织，按规定申报请求车计划，督促金翔加强装车组织及车辆移动；

（3）及时安排调机取送车；

（4）指定专人负责写实和统计工作，按旬将开行情况上报业务、技统科邮箱；

（5）值班站长（站调）应将直达列车开行方案作为日（班）工作重点，积极组织解编、按计划上线，确保方案的兑现。

3 循环车组开行实施效果

（1）通过循环车组的开行，增加了铁路的货物发运量和运输收入。由于都是成组的发送货物，固定的车数和到站，从一定的程度上也提高了车站的货物发送量，为车站增运增收。我站2010年3月份开始罐车循环车组运行，主要发往符离集和蚌埠东，2010年1～6月份共开行77组，一组12辆，共开行924辆，发运货物55440 t，为车站增加运输收入310万元。

（2）通过循环车组的开行，节约了货主的运输成本。由于循环车组运输，减少了罐车车体的洗漕作业流程，最重要的是节省了货主的洗漕费用，为货主节约了货物运输的成本。由于江苏金翔石油化工有限公司主要的运输品类为轻油类货物，对装运过重油类油品和化工品的到达空罐车的车体要进行洗刷作业，洗刷作业时间为2～4 h，费用是一个车在500元左右，循环车体开行后，仅洗刷作业一项今年上半年就为货主节省45万元。

（3）通过循环车组的开行，减少了车辆的停留作业时间，加速车辆周转，提高货车使用效率。由于循环车组采用的是成组的运输和回空，缩短了空车调送时间和货物的装卸时间，提高装车效率。以前未开行循环车组的时候，从空车选配、集结到送到装车货位上装车完毕，需要大约8 h，现在开行循环车组后，从车组送上货位到装车完毕只需要6 h，大大节省了车辆的停留时间，车辆的使用效率得到明显提升。

（4）通过循环车组的开行，从根本上解决了罐车严重不足的情况，缓解了货主有货发不出来的状况，提高了厂家的信誉。通过开行循环车组的新的运输模式，使铁路货物运输的便捷性和高效性得到集中体现，货主的顾客满意度得到大幅提升，是我站贯彻路局提出的货运“大客户”战略思想的重要成果，通过树立营销工作围绕市场转的理念，加强客货营销组织，对基础客户、重点客户、新兴客户、潜在客户分别采取有针对性的营销措施，以客户为中心，以运力为支撑、以服务为手段、以效率为目标，提升了铁路的信誉，实现了路企双赢。

（5）由于我站金翔罐车循环车组开行情况较好，路局运输处和货运处对我站开行的这种新的运输模式给予了高度的肯定。我站根据实际情况，又于8月18日起从栖北站接轨的金陵石化南京炼油厂开行到巷口桥、黄山、滁州、蚌埠、巢湖西的循环车组，对车站增运增收起到了极大的促进作用。