浅谈高速公路建设中路基软基处理的质量控制

王炜兵

摘 要：在公路建设中，经常会遇见路基基底是软土的地段，路基软基的施工处理关系到公路建设的总体质量，是必须重视和解决的常见问题，以满足基底的承载力和路堤的稳定要求。该文通过对高速公路路基软基概念、施工技术、开工准备、施工过程、竣工验收等阶段对质量控制操作方法的介绍，为公路路基软基处理的质量控制提供了参考。

关键词：高速公路 软基处理 质量控制

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（a）-0053-02

科学技术的进步与发展为高速公路建设提供了良好的技术条件，特别是为提高路基软基的施工工艺贡献较大，成熟的软基施工技术为高速公路路基软基路段的工程质量提供了技术保障，为推进高速公路在地质状况复杂地区的路网建设提供了技术条件。

1 公路路基软基施工技术的应用

1.1 路基软基的概念

公路路基软基是指在天然含水量大、承载力差的软土质地段修建路基的工程。因软土的颗粒细小，吸附水能力强且不易沥水，一旦接触潮湿环境就会长时间处在水分饱和状态，软土颗粒孔隙水压增大，在颗粒间起到润滑作用，促使土粒间有效应力下降，极易产生剪切滑动。软土路基俗称返浆地段，在路面上有负荷承载时极易造成路基的不均匀沉降或直接导致路面的损坏。

1.2 路基软基施工技术

对软土路基的处理状况如何直接关系着公路建设的整体质量，所以，建筑公路人员无不重视软基施工处理技术的研究。在长期实践中摸索出了有实用意义的许多方法如强夯法、换填法、砂井法、砂垫层法、振冲法以及爆破排淤法等。

（1）强夯法通常是用夯擊的方式把填筑的碎石或砂石等材料压进路基，排开软土体，提高路基强度。适用于软土层比较浅公路等级要求低的路基修建，相对修建成本不高。（2）换填法是用土质较好的土料把路基软基施工范围内的软土体全部置换出去，将其压实。是实用于软土方量不大的路基施工。（3）砂垫层法是通过砂垫层铺设在软土路基顶面形成排水面达到增强路基强度的目的。该法仅适用于小面积高路堤的路基处理。（4）砂井法是通过设置沙井提高软土路基的承载力的方法，适用于软土层厚度较高的路基处理。通过砂井缩短了排水距离，增加了排水能力，从而增加了地基土的密实度，提高了承载能力。（5）振冲法是通过振冲器的振挤填料和周围土体达到提高地基承载能力的方法。（6）爆破排淤法是对，路堤高且软土层厚的软基用爆破的方式来处理，达到缩短工期提高时间效率的一种方法。（7）水泥搅拌桩是软基处理的一种有效形式，将水泥作为固化剂的主剂，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高地基强度。（8）灰土挤密桩是冲击成孔后灌注灰土夯实，达到地基土挤密目的的地基处理方法。

2 施工准备阶段质量控制

（1）审查施工技术方案。施工方案是否符合实际情况的需要，能否达到施工技术标准的要求，对软基的处理方案是否客观，能否保证工程质量。

（2）把住路基桩点复测和施工放样关。督促承包人在软基处理工程开工前，在专业监理工程师的监督下，根据交桩资料做好复测桩点的工作，检查路基放样的准确性，要按规定严格审核放样报验单。

（3）监理工作要到位。恰当安排处理基底防、排水工作，在软土处施工，基底会有沟汁积水等现象，要认真做好填前清表、碾压夯实工作特别必要。专业监理工程师要进行旁站监理对沟汁积水处的处理。对抛石挤淤、清淤或填石找平碾压等工作都要严格控制，做好基底排水防水，严禁带水作业。

（4）核查施工队伍资质。要核查承包人的资质、抽验进场材料、检查进场施工机械，对存在的问题要早发现早提出早解决，对于高速公路建设选择有施工资质和施工经验的承包人非常必要，保证工程质量首先要有合格的施工队伍，驻地监理工程师在工程开工前要对施工队伍的施工资质和施工业绩进行审查和考证，以便于发挥其长处严控其不足，为施工过程的管理提供咨询。对进场的设备也要严格检查，现代施工的工程质量对机械的依赖性较大，必需检查施工机械的性能和完好状况。

（5）开工申请的审批。按规定程序审批开工报告，认真检查承包人各项准备工作，在报检手续齐全、准备工作妥当的情况下监理工程师签署意见，报送驻地高级监理工程师审核签发开工批准文书。

3 高速公路路基软基施工质量控制

保证工程整体质量的方法和途径就是控制好施工质量，在施工过程中要使用合格的材料、采用规范的工序、利用先进的装备、运用科学的方法是路基软基施工质量的可靠保障，在实践过程中主要做好以下几个方面工作。

（1）对填筑材料的控制，路基软基施工中，重点就是要对填筑材料的选择，从成本来说最好选用挖取容易、便于运输、对自然环境无影响的自然土做填料，选料之前要进行土样试验，按规范要求做物理力学实验分析，保证所选土料的含水量及最大干密度符合规范要求，在挖取时要清除不适合路基填筑的杂物，要清除不适合做填筑材料的表土。选料时还要注意选用沙性土，因砂性土质颗粒较粗弹性模量较高，更容易保证填筑的技术要求。

（2）对压实度的控制，控制好土的最佳含水量是保证压实度的首要条件，含水量控制在最佳值时，土料才能被碾压至最大密实度，因此，施工时要对土的含水量进行测定，以保证路基的压实度。在施工机械和操作都符合要求的前提下，影响压实度最大的变数就是土料的含水量，所以说控制好压实度首先要掌握土料的含水量，如果土料含水量超标，需要通过风干、晾晒、兑干料等办法控制土料含水量。使其含水量指标逐渐接近最佳值，保证填筑压实后的密实度。连续施工能更好地控制土料含水量，避免了暴晒、雨淋等对土料含水量的影响。最后要说明的是需要选用重型压路机对软土路基进行反复碾压，确保碾压均匀平整，达到高速公路路基软基施工规范的要求。

（3）对强度的控制，要保证路基的强度就要对路基平整度和控水性做好控制。在有压实度的保证下，填塞材料负荷要求，再做好平整度和控水性的控制，就可以保证软基的强度。可以利用平地机或推土机完成粗平后在进一步压实打平，确保路基满足规范要求。对潮湿多水、容易侵蚀路基的状况，首先要根据相关规范操作，先做清底处理，后上防排水手段和措施。其次是做好路边坡的排截水工作，不能忽略盲沟和天河的细处工作。

4 完工验收阶段质量控制

（1）严格按规程要求验收，塑料排水板、砂砾垫层、软基路堤、土工格栅等作为分项工程，驻地工程师和高级监理工程师要按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求做好等级评定，按规定程序办理承包人交验证书。

（2）完善存档材料，指导和督促承包人整理好分项工程的签证资料，对分部工程的各项竣工资料都要分门别类的进行整理，为完工后编制竣工文件准备资料。

5 结语

软土路基的施工技术和对软土路基施工的质量控制为高速公路建设提供了必要条件，做好软基路段的工程质量控制是修建高速公路的重要环节，今后我国的高速公路建设还要快速发展，基于地域辽阔地质状况复杂的现实，高速公路建设过程中会经常遇到各种情形的软基路段，都需要高超的施工技术在合理的成本框架下高质量地完成公路工程建设。这需要高速公路的建设者们付出更多的辛苦，探讨更先进的施工工艺和管理方法，促进我国高速路的建设。

参考文献

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[3] 刘显刚.刍议某高速公路路基施工质量控制[J].中国科技博览，2011（32）：403.