试论车联网功能的发展现状和未来趋势

时间：2024-08-31

摘要：依赖于快速更新的信息技术，车联网功能逐渐使行车发展为智能化水平，车联网功能提供的优质服务给人类出行带来了极大便利，本文首先分析了车联网功能的发展现状，接下来阐述了车联网功能的未来发展趋势，如未来的车联网功能可能会实现远程控制并提供更快捷、方便的线上服务，还可能会实现自动驾驶，缓解交通拥挤，提高安全性。

关键词：车联网功能物联网发展现状未来趋势远程控制

中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）08（b）-0252-03

Abstract： With the rapid development of network technology， the vehicle networking function gradually makes the driving intelligent level， and the high quality service provided by the vehicle networking function brings great convenience to human travel. This paper analyzes the development status of the vehicle networking function firstly， and then expounds the future development trend of the vehicle networking function. For example， in the future， the Internet of vehicles may realize remote control and provide faster and more convenient online services. It may also realize automatic driving， alleviate traffic congestion and improve safety.

Key Words： Vehicle Networking Function; Internet of things; Development status; Future trends; Remote control

车联网功能自兴起以来，备受关注和欢迎，目前这一领域已经有了成熟的技术支持，包括导航定位系统、远程服务功能、智能语音服务等。未来还会有更广阔的发展空间。

1 车联网功能的发展现状

车联网功能是指车辆安装计算机终端设备，收发汽车信息，并经过互联网平台进行信息处理，监控车辆的路况信息，为车辆提供娱乐服务等。我国的车联网功能大约开始于2008年2G时代，当时的车联网功能只能满足车辆的导航和安全需求。车辆通过TelematicsBOX处理器与后台取得联系，实现了对汽车远程控制，车联网功能主要以安防为核心，如导航、对车队的管理、救援等功能。后来，为满足用户的需求，它的功能扩展为机票和酒店的预订等服务，但由于当时的网速限制，提供给用户的服务仅限于GPS和人工呼叫，所以车辆接受服务的方式只能通过呼叫中心。目前人们已经习惯了用手机导航，用淘宝APP购物，用美团等找餐馆、点外卖。用户对手机网络的体验远比车联网功能要好。手机慢慢替代了车联网功能，所以人们在车内安装手机支架，用手机听音乐、导航，所以出现许多手机应用方便用户，车内仪表台的屏幕一度被冷落。

目前，支持车联网功能的先进技术发展已经趋于成熟。特斯拉领先突破了硬件技术，通过控制车内环境，特斯拉解决了车内屏幕安全使用的问题。车联网功能的便利体验使用户需求得到满足。在特斯拉的带动之下，目前供应商提供的车联网硬件质量和性能都取得了迅猛发展，先进的硬件技术使用户的软件和服务体验都得到了改善。語音智能技术也推动了车联网功能的发展，从手和眼的交互方式转变成智能化的方式。此外我国网络技术的迅猛发展因为车联网功能的软件和服务提供了强大的技术基础。在日益成熟的车联网软硬件技术支撑之下，车联网功能在网络时代蓬勃兴起。车联网功能为出行提供许多便利服务，如路线导航、听音乐、资讯阅读、购物中心、社交平台等。车内屏幕发展成为触摸屏，方便用户操作。除音乐电台和导航两大基础服务外，通过4G网络、手机APP、智能语音等服务功能，提高服务质量。许多商家捕捉到了这一商机，在2015年比亚迪上市时就率先研发出功能全面的车联网系统。随后，许多自主品牌都纷纷推出了车联网功能的车型，车联网功能成为汽车领域的卖点。相比之下，合资品牌由于受保守思路的限制，过分依赖一惯的产品优势，不能及时洞察用户需求，未对车联网功能给予高度重视[2]。

2 车联网产业发展分析

如今，车联网已经实现了产业化发展，在此过程中智能化、网络化和信息化成为了发展的引领指标。在中国、俄罗斯或欧美国家超过70%的车辆配备互联网接口，全球范围内有超过9000万辆汽车拥有车联网系统。而且，随着车联网产业的发展，车载信息平台数量和车联网用户规模在不断扩大[3]。2015年，我国车联网行业用户规模为1232亿元，其渗透率为7%;2017年，我国车联网行业用户规模为2604亿元，渗透率为12%;2019年，我国车联网行业用户规模为5016亿元，渗透率为19%，可见近年来车联网行业在国内得到了蓬勃发展。

3 车联网功能的未来发展趋势

3.1 远程控制车内硬件

目前，为了更为有效地控制和操作汽车，车内各系统的集成化水平越来越高。汽车电子电气系统的集中式架构体系发展趋势越来越明显，在未来汽车生产商将会基于智能手机的设计思路来设计汽车内部系统。也就是说，未来车联网功能将拥有智能手机的全部功能，也将具有系统、软件、硬件、芯片等体系。车内应用软件的开发可以以芯片和操作系统为基础，通过车载电脑实现对硬件的控制从而更高效的控制汽车软件，并实现和手机相同的升级，从而定期实施软件优化，不断使硬件性能得到改善。车载电脑的使用量将大幅度减少降低消耗。通过这种相对集中的电气体系，软件系统可以调校和修改硬件的运行情况[4]。

3.2 快捷的线上服务

网络时代，线上服务水平已经成为了衡量信息系统功能的重要指标。在未来，车联网功能的优化必然增强用车服务的线上化程度，车联网功能系统的数字化变革，将使汽车使用时的服务质量大幅度提高。需要线下付款的用车服务都将转变成线上付款，车辆行车车况随时可以通过互联网发送给服务商，实现透明化的行车情况，服务商可以主动供给用户一系列行车服务。比如停车、代驾、加油、充电、保养、保险、洗车、违章代缴等服务。高效便捷的线上服务不但可以吸引更多用户还可以加大服务商推销服务的动力。此外，无论多么灵敏的触摸屏，对于驾驶人员来说，都需要动手操作，容易造成安全隐患，所以语音智能识别技术变得至关重要，司机可以利用成熟的智能语音技术用声音向车辆下达命令，要求服务项目，反过来车辆也可以用语音使用户接受服务。强大的运算能力和丰富的语言库是实现语音识别的基础，所以也要依赖于互联网技术，所有的这些线上服务功能都为行车带来便利[5]。

网络时代整车实现数字化，所有车辆的行车情况都在云端拥有单独的ID，通过统一的ID管理，进行配套开发，车联网功能将从车机交互平台逐渐拓展为其他交互设备，如手机APP、智能穿搭、微信等，將给用户带来便利，延长用户使用时间和频率，改善体验效果。通过对车联网功能的分拆，可以将车内的一些功能分至车外，比如智能穿搭、APP等对信号或网速要求较高的功能。这样就降低了硬件要求，所以一些低端车型也可以引进车联网功能，从而实现多样的交互方式[6]。在未来，强化人机交互能力将成为车联网技术发展的主要方向，提升行车安全、操作便捷性和用户满意度将成为技术革新和发展的主要目标。

3.3 实现自动驾驶

随着车联网功能不断增强，城市基础设施的全面发展，道路设施引进对自动驾驶的感知功能，可以降低车辆成本，并且能通过某一特定区域统一控制所有自动驾驶车辆，缓解交通拥挤，提高交通的安全性，硬件功能的启动和关闭可以通过云端来控制，同一车型可以配备相同的硬件，配置可以通过软件区分，购车后用户可以通过线上付款开启需要的硬件功能。这样用户可以免费试用一些功能，商家实现产品的推销，车企可以根据用户的反馈情况提供用户体验最佳的自动驾驶功能。传感器是支撑车联网技术中的一项基本技术，汽车的各个方面都要涉及到传感器，例如，监控车速、刹车、油量监控等。为满足逐渐提高的智能化水平，车内安装的传感器的种类及数量也会随之增多，比如在将来的自动驾驶汽车中，可以安装超声传感器，它是模拟蝙蝠的飞行模式，向障碍物发射超声波，并接收反射波，根据发射和接收相差的时间来判断障碍物的方位。也可以测量汽车到障碍物的距离。图像传感器可以充当汽车的眼睛，它包含多个摄像头，合成车辆周围的图像，如果摄像头是立体的，还可以生成立体图像，图像传感器还能辨别字体和颜色，也可以应用在未来的自动驾驶技术当中，辨别指示灯和标志牌。准确的车辆位置信息，是实现车联网功能可靠性的基础，所以未来的车联网功能的关键技术就是要提高定位精准度，在行车时，定位技术主要有GPS、移动蜂窝网络、北斗等，北斗定位系统有独立的知识产权，以形成国家导航产业完善的技术支撑体系和保障推广体系为发展目标，以推动导航产业在社会各领域的应用，为将来实现自动驾驶助力[7]。

4 结语

随着汽车结构的不断升级，数字化的整个车辆会带领人们行车出行进入网络化的时代，目前没有车联网功能的汽车注定将被取代，车联网功能具有广阔的发展空间，虽然无法预测未来的车联网功能将如何发展，但车联网功能未来的发展趋势一定是使驾驶人员体验到更多的驾驶乐趣。

参考文献

[1] 李梦茹，刘煜.基于车联网架构的功能研究[J].西部交通科技，2019（12）：153-157.

[2] 杨哲.面向车联网的安全机制与关键技术研究[D].北京邮电大学，2019.

[3] 李聪聪.面向车联网信息安全问题的安全机制研究[D].北京交通大学，2019.

[4] 邱佳慧，周志超，林晓伯，等.基于MEC的车联网技术研究及应用[J].电信科学，2020，36（6）：45-55.

[5] 杨荣悦，张鹏洲，宋卿.基于5G技术的智能车联网研究与展望[J].电信科学，2020，36（5）：106-114.

[6] 李聪聪. 面向车联网信息安全问题的安全机制研究[D].北京：北京交通大学，2019.

[7] 侯璐.面向车联网应用的移动云网络资源管理与优化研究[D].北京：北京邮电大学，2019.

[8] 潘正辉.基于安卓系统的近场无线通讯功能设计与实现[D].大连：大连理工大学，2013.

[9] 潘正辉.基于云计算的基础设施云服务平台设计和实现[J].电子技术与软件工程，2017（15）：12.