专利对于制造型企业市场竞争影响力的研究与分析

陶鑫

摘   要：现代社会是知识经济时代，现代的企业竞争也是以知识产权为核心的竞争。对于制造型企业来说，能否持续保证自身的市场竞争力，就必须要有持续的创新为保证，而创新又需要用专利来进行保护，否则创新就是脆弱的。本文通过对汽车行业的相关调研，证实了专利的数量和质量就是衡量制造型企业实力和创新力的一个重要指标，对企业的市场竞争力存在巨大的影响作用。因此，合理的设计和利用专利战略是保持企业市场竞争力的關键。

关键词：专利  创新  市场竞争力

中图分类号：F427                                   文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2020）02（b）-0255-02

1  我国专利现状分析

众所周知，现代企业竞争，已经逐步演变成企业核心竞争力的竞争。而把核心竞争力凝聚成形的专利，则成为了企业“进可攻，退可守”的重要手段。尤其是发达国家的企业，例如微软，通过专利的技术效应、法律效应形成营销壁垒，把进攻性发挥得淋漓尽致。然而我国对于知识产权的重视和保护相对滞后，导致很多企业的专利意识不强，除了像华为、大疆等大型企业，很多制造型企业有制造无创造，有产权无知识，专利普遍数量不多，质量也不高。但是随着企业创新越来越被重视，近年来，我国国内发明专利申请量和拥有量都在持续增加，尤其是国产汽车制造业。我们如果没有自主知识产权的汽车，即便跨进了国际汽车工业大国的行列，那也不过是国外汽车厂商的大的加工厂而已。所幸国内有很多如华晨、吉利、奇瑞等汽车厂商都已认识到了这一点，力推自主品牌，通过专利打造自主知识产权，为中国汽车参与国际市场的竞争打下基础。但是总体来说，我国汽车行业的专利战略起步晚，起点低，意识淡，手段粗。

2  专利对国产汽车制造企业的竞争力影响

为了更好的研究专利对于行业竞争的影响，笔者参阅了《2018中国企业知识产权竞争力报告》，这份报告是由汇桔网联合胡润研究院共同发布的。报告集合了中国企业家协会和中国企业联合会调研的2017年度中国五百强企业，对他们的专利相关指标，包括专利授权量、专利申请量、商标申请量等指标进行调查统计，并且建立4个指标的价值评判体系，以百分制进行综合评分，评选出了中国知识产权（专利）竞争力百强企业。报告中，汽车制造业有九家上榜，在各行业中排名第一。其中，吉利以95.1排名第五，上汽以94.2排名第8，长城以90.9排名11，奇瑞以90.2排名14。

笔者通过智慧芽专利检索系统分别对吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车进行了2017年度及以前的专利检索，并且结合销售情况进行对比，具体信息如下。

2.1 吉利汽车

2017年专利总数13619，授权专利8366。专利市场价值约133，358，000美元。2017年总营业收入：927.61亿元/净利润：106.34亿元。市场占有率为4.97%。2017年，吉利在业绩方面获得了巨大的飞跃，不仅在各项投入上面有了很大提升，还保证了其业绩的稳步发展。根据年报的信息，吉利在2017全年总营业收入达到927.61亿元，与去年同期相比增加了73%;同时，吉利的年净利润达到了106.34亿元，更是比去年同期剧增108%，良好的业绩成绩使得吉利汽车继续在国内汽车行业中扮演领军者的角色。所以，纵向比较的结果是，吉利随着专利数量和质量的提升，销售额和净利润都随之提升。

2.2 长城汽车

在103个国家/组织中，搜索出6474条专利，授权专利5555条，专利市场价值约52，620，000美元。2017年营业收入：1011.69亿元，净利润：50.27亿元。市场占有率为3.81%。长城汽车在2017年的总营业收入高达1011.69亿元，与去年同期相比增长2.59%，但是长城汽车的净利润与去年同期却下降了52.35%，仅仅只有50.27亿元。当然，这也是因为长城汽车开始抓住了新媒体的趋势，加大了对广告投入的结果。竞争对手吉利的销量利润双红也给长城汽车带来了很大的压力。

2.3 奇瑞汽车

奇瑞汽车2017年专利总数为12704，其中授权专利7634，专利市场价值约281，260，000美元。2017年营业收入仅仅294.71 亿元，净利润 也只有2.64 亿元。市场占有率为1.76%。2017年的汽车市场中，奇瑞汽车的市场业绩不仅没有实现年初提出的“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标，而且比去年同期还下降了3.5%，仅仅只销售了68万量。奇瑞自身也意识到了自己的问题，与其他自主品牌相比缺少突出点，急需做出战略转型。

通过相关数据，可以得到结论：（1）国产汽车制造企业虽然专利总数较多，但是授权专利所占比重太高，专利的市场价值估值较低。相比国外汽车也具有很大差距。（2）专利排名与销售各项指标（包括销售额、净利润、市场占有率等）呈现正相关性，吉利汽车在各个方面排名横向比对都比较靠前，且吉利与过去的纵向比较也呈现这一趋势。（3）专利的数量多不代表专利强，汽车行业的专利有较大的比例在于实用新型，而发明创新较少。专利的质量体现在专利市场价值的估值上，也就是核心专利所带来的技术壁垒等优势。

3  如何用专利战略增强汽车制造行业的市场竞争力

中汽中心在2019中国汽车知识产权年会中，发布了最新的2019年度汽车专利创新指数。从数据中可以看到，国内汽车制造企业在近几年的专利创新保护意识有了较大进步，也有了专利保护的基本意识，但是专利整体战略布局距离国外的汽车企业还存在了不小的差距，比如自动驾驶专利竞争力排行榜上，基本看不到国产汽车制造企业的名字，我国汽车行业的创新点还主要集中在新能源领域。作为国产汽车制造企业，必须意识到，目前全球汽车产业正在进入一个跨界竞争与高端创新融合的新阶段，创新速度越来越快，没有科技含量和技术创新的迅速提升，就会在这场战争中掉队。所有企业，必须断优化专利布局、强化重点领域、和提升专利创新质量，保证自己在技术研发上没有短板，不会受制于人，又要通过不断优化整合，实行弯道超越，并用专利制度保护自己。简单来说，我们既要有科技创新为基础的矛，又要有专利保护为手段的盾，形成对应的专利战略。针对汽车制造企业的现状，分析出具体的策略实施如下。

3.1 对行业竞争者专利信息的充分研究和利用

俗话说，商场如战场，在战场上必须要知己知彼，方能百战不殆。创新不是闭门造车，要懂得站在巨人的肩膀上进行创新，就必须利用竞争对手的专利信息，通過专利检索进行深度分析。在技术攻关、产品开发、科研立项的活动中，既实现技术创新的高起点，也能够规避相应的技术壁垒风险;既避免了重复研究和劳动，又防止掉入到别人设置的知识产权陷阱之中。另外，国内的汽车制造企业也可以通过对国内外竞争对手的专利动向调查，就可以用简单的数理统计研究对手的过去、现在甚至未来，更可以通过大数据了解行业发展的动态趋势，提前进行战略布局，选择是跟进还是避强，为本企业的技术创新方向提供信息支持和依据。

3.2 不断加大对专利战略的投入

很多汽车制造企业过度依赖政府扶持，只用政府的专项资金进行一些基础性的研究，或者申请一些实用新型的专利，这是远远不够的。企业是创新的主体，我们应该意识到，对于汽车产业来说，简单的制造已经让企业失去了太多的竞争力和机会，要想在当今的行业竞争中取得一席之地，就必须改变观念，把专利战略的投入放在重要的位置上，以华为等企业为标杆。一方面加大对研发的资金投入，加强对“无人驾驶”等高新技术产品的重要技术进行研究，以提高企业的核心竞争力为第一要务，不断加大研发经费的投入。另一方面，加大对知识产权工程师的培养，毕竟人才是第一生产力，企业的创新能力直接取决于人才的素质高低。因此，既懂创新武器又会知识产权盾牌的复合型人才，无论对于企业、行业还是国家来说都是弥足珍贵的，也需要各方的努力才能培养。

3.3 构建专利壁垒，形成立体型营销防御体系

当企业专利达到一定的数量，量变就会引起质变，企业在市场获得强大优势的同时，又会形成一个天然的专利壁垒，提高行业竞争的门槛，御敌于城墙之外，让竞争者乃至潜在竞争者和替代者望而却步。专利壁垒是营销壁垒的一种，企业发展到一定阶段，既要创新，又要防止被模仿跟随，就需要设置一些障碍，主要有成本壁垒、品牌壁垒、技术壁垒、政策壁垒等等。而专利本身的特殊性，既获得了技术和法律上的保护，又在品牌上获得了市场的认可。一个企业伴随着专利发展被市场打上了创新型企业的标签，如同华为一般，在市场定位上也得到了一个较高的位置，成为了消费者心目中的行业领导者。毕竟，专利只是法律术语，而品牌才是更需要被市场认可的。

4  结语

总而言之，对于制造型企业，尤其是汽车制造企业来说，要想保持企业的市场竞争力，就必须建立和实行合理的专利战略。只有把专利战略和创新能力相匹配，如同好马配好鞍，充分发挥企业的自主创新及自主研发能力，才能让企业得以迅速且安全的发展，并保持经久不衰的市场竞争能力。

参考文献

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