地铁网络化运营下换乘车站客运组织分析探讨

时间：2024-08-31

袁佳茜

摘要：社会变迁，科技创新，人们的生活水平不断提升，城市化进程也在不断推进，越来越多的人们向往着城市生活。而城市水平以及群体不断增长致使城市活动范围也随之日益拓展，人们的出行愈发依赖四通八达的交通体系。城市继续发展则进一步带动了交通体系的拓宽与完善，地铁网络化得到了一定程度上的扩张。近些年，地铁大面积覆盖了诸多一、二线城市，线网不断拓展，换乘车站枢纽节点变多、结构异常复杂，人员流动也急剧增长，这对地铁客运组织提出了更高的要求，换乘车站客运组织也渐渐成为目前地铁行业亟待研究的重要课题之一。

关键词：地铁;网络化;换乘车站;运营管理

前言：随着城市轨道交通日益发展，地铁网络化运营下的换乘车站客运组织受到越来越多的关注，作为地铁运营管理人员，分析地铁网络化运营模式下换乘车站的客流组织问题刻不容缓。通过调研、现场实践等方式，结合换乘车站客运组织特点、要点和组织原则，不断优化方法来提高运营管理水平，促使客运网络体系得到发展与完善，从而给乘客带来更高的服务水平，使乘客出行体验、满意度、安全保障得到一定程度上的提高。

一、地铁网络化运营下换乘车站客运组织的特点

1.客流量大且密集

地铁可以说是当代社会之下城市人民的重要交通方式，高效、便捷、低碳、舒适，人们的出行离不开这种交通运输方式，而地铁网络化运营下的换乘车站可以说是地铁线路中一个极其重要的交通枢纽，它们是纵横交织、错综复杂的轨道线路网中节点一样的存在，汇集了多条线路的设施设备，也囊括了各行各业、各式各样的人群，也正是因为人群群体数量大、类别多、需求杂，所以换乘车站的客运组織要比普通车站更完备、更全面，才能够满足人们正常的出行需求。

2.规模庞大

换乘车站的面积比起普通车站更为广阔，由于涉及线路交叉、人员分流，导致运营任务更加繁重。除了地面出入口与通道需要占据一定的空间，例如商业区、广场等公共场所都是需要留足空间的。除此之外也要顾及到各种运营设施设备，例如消防、行车以及安检等设备都需要预留一定的空间供其正常使用，人员的配置与工作也需要充足的活动空间。换乘车站结构复杂、规模庞大，对于秩序问题也要加大关注的力度，因此空间问题是客运组织需要考虑的另一个关键点。

3.客流组成多样

客流高峰期时，乘客的来源种类不同、构成复杂，对于换乘车站的工作人员需要考虑到他们的年龄阶段、性别问题、文化程度、生活习惯以及对于车站的熟悉程度，受上述因素的影响，车站的客运组织工作也会受到一定程度上的影响。

4.线路多样化

线路多样化也是换乘车站的众多特点之一，因为地铁本身途径的地区较多，环境也各不相同，来往的人员更是差异较大，客流路线自然而然要更加的多样化。乘客的交叉问题也带来了客流的冲突点增加，多样性与多向性兼具。车站现场物资需要准备充足，告示标识需要具备更加明确的引导作用。

二、地铁网络化运营下换乘车站客运组织要点

1.明确关键客流

对于多样化、复杂化的客流，我们需要根据不同的地理位置、不同的生活环境来对其进行分类，明确具体信息，结合一定的条件与节点进行分析，组织好、安排好乘客秩序。对于大规模的突发性客流及持续性的规律性大客流实施重点关注，提前做好工作预想，结合乘客的乘车习惯做好车站导向引导及设施设备布置，如采取增配安检人员、加长换乘通道、张贴临时告示等措施加强客运组织的有序性。

2.车站的容纳能力

在开展客运组织的过程之中，我们还需要考虑到一个换乘车站的最大容纳限度，明确车站的服务极值，包括售票服务的最大能力值、列车承载能力都是需要着重关注的。此外，还有电梯的容纳能力，确保不能超载，避免造成乘客的慌乱或者是不便，耽误乘客宝贵时间。此外消防类基础设施也是重中之重，都是需要最大限度去考虑到的问题。

3.车站的信息发布问题

随着网络新媒体盛行及舆论影响的日渐扩大，人们对于公众平台的信息诉求及事件关注也越来越多。这就要求运营管理人员需要及时关注最新的消息动向，并且做好信息收集汇报，即时发布，让乘客进一步地了解自己接下来的乘车实况，并且做出适当的行程安排及调整，车站也可以尽快布置应急服务。出现突发状况时，车站工作人员需要及时提醒乘客，做好安抚工作，这样一来，很大程度上可以方便客流组织有序开展，以免造成大面积的恐慌，最终导致客运事故的发生。

4.组织方案

工欲善其事必先利其器，一份完备的客流组织方案不仅是车站客流组织的“神器”，更是突发情况下提前备下的一颗“定心丸”。提前做好客运组织方案，可以方便车站人员快速、准确、全面地应对各种客流组织突发状况，对于人员安排、设备设备布置、出入口开放、物资筹备可以更加合理化，并根据客流情况结合不同节假日特点进行分类，提前开展组织规划。

三、客运组织的原则

1.减少冲突点

我们在进行客运组织工作时，要尽最大可能去将冲突点降到最低，意外情况也减到最少，从而减少不必要的矛盾与冲突，使所有复杂交错的线路更加简明易懂。这不仅要预估乘客的心理问题、乘车习惯，还要考虑降低车站客运组织上时间与精力的大量耗费。

2.及时发布通知

如上文所说，工作人员要及时关注行车动态、地铁最新情况，做到任何信息不错漏，第一时间掌握并且处理，尽最快速度进行信息发布与告知，通过广播以及网络化的方式传递给乘客群体，合理设计所需要的紧急标识，进行高效指引。

3.组织优化

对于网络化运营下的地铁换乘车站，我们需要通过互联网技术对其进行网控客流，从而更好地开展调度指挥工作，在全面的网络化运营之下，保证客运组织及其工作变得更加合理化，达到高质量、高效率、高标准的工作模式。

结束语：

我们结合地铁线路问题，进行一系列的线网分析工作，深入研究地铁网络化运营下的换乘车站客运组织问题，为乘客出行带来更方便快捷的方式，也为地铁换乘车站提供了高效体系作为支撑。

文献参考：

[1]边令，张国宝，城市轨道交通运营组织[M].北京：中国铁道出版社，1998.

[2]韩乾，地铁应急事件中运营组织方法探讨[J].现代城市轨道交通，2011（1）：60-62.