汽车空调管路接头泄漏分析

章晓宇 章辉

摘要：汽车空调管路连接着汽车空调系统的主要部件，包括冷凝器、压缩机、蒸发器以及膨胀阀等等，通过管路的连接打造一个封闭的系统，制冷剂储存在该密闭的系统当中，通过循环流动制冷。本文简要阐述了汽车空调管路接头泄漏的危害，结合实例分析了汽车空调管路接头泄漏原因，采取有效的方式处理汽车空调管路接头泄漏问题，希望能够为相关领域的研究提供参考。

关键词：汽车空调;空调管路;管路接头;接头泄露

一、汽车空调管路接头泄漏情况介绍

汽车空调管路接头泄漏是降低汽车空调制冷能力的重要因素，空调管路接头泄漏一方面会减缓空调制冷的速度，另一方面有可能导致不制冷，除了会影响汽车的驾驶体验，还会浪费较多的制冷剂资源。对于汽车空调来说，其制冷过程主要是借助制冷劑在空调管路系统当中的物态变化吸热和放热实现的，同时配合风扇转换车内车外的温度。汽车空调系统的管理长度一般来说在3米到5米之间，提高汽车空调管理系统的密封性一方面可以降低汽车空调在使用期间注充制冷剂的次数，可以提高客户的满意度，另一方面可以避免泄漏问题的发生，减少资源的浪费，提升产品的竞争力。

有关资料显示，汽车空调管路泄漏常常发生在接头和蒸发器、压缩机等一系列空调部件当中，其中，接头泄漏的占比最高，超过了60%。

二、某汽车空调管路泄漏情况

2019年11月，我公司生产车间反馈某车型冷媒加注失败的问题十分严重，导致一次下线合格率偏低。通过对下线质量问题的统计，冷媒加注失败是排在首位的问题。通过细化分析发现，在冷媒加注失败事件中，压缩机吸气管和前蒸发器出口管接头部位泄漏的占比将近89%。

三、汽车管路接头的密封原理分析

泄漏的部位是压缩机吸气管和前蒸发器出口管接头部位，该接头使用密封圈径向密封的方法，主要是借助密封圈挤压变形发挥密封的作用。密封效果和压缩机及吸气管沟槽的尺寸、密封尺寸、密封圈线径、密封圈内径、密封面的平整度、前蒸发器出口管压板内径、装配效果等一系列因素存在紧密的联系。

四、汽车空调管路接头泄漏原因分析

按照前蒸发器出口管和压缩机吸气管结构的密封远离展开分析，使用树状图分析的方式对泄漏问题展开多角度的分析。（1）人：密封圈漏图冷冻油;（2）机：螺栓拧紧扭力不和;（3）料：密封圈不合格;压缩机吸气管不合格;前蒸发器出口管不合格;（4）环：密封接头存在异物，主要是指冷冻油的涂抹工具有异物。

（一）工作人员没有严格依据SOS标准进行操作

通过现场对汽车空调管路接口泄漏的检查，发现接头的密封圈表面上涂抹着冷冻油，在现场验证中发现，员工基本可以依据SOS的标准进行操作，虽然密封圈的表面实施了冷冻油的正确涂抹，但是依然发生了冷媒加注失败的问题，所以判定此因素不是要因。

（二）没有校准定扭电枪

现场检查中发现，电钮枪的校准有效期到2020年的的10月31日，在有效期内，工作人员均正确应用工具。该处螺栓拧紧的标准扭矩是6N*m到12N*m，电钮枪设置成9N*m。采取随机的方式测量10辆空调管路接头泄漏的汽车，复测扭矩在7.59N*m到9.27N*m之间，扭矩没有问题，因此该因素不是主要因素。

（三）密封圈的内径和线径的尺寸偏小

受到密封圈特点的限制，装配之后的密封圈出现了形变，尺寸也发生了一些变化，没有办法判定其装车之前合不合格。所以，采取随机抽查的方式，对100件没有装车的密封圈进行抽查，检查其尺寸是否满足标准，之后选用适量的投影检测结果合格的密封圈展开装车跟踪试验。取50件线径尺寸在2.35毫米到2.41毫米的密封圈，合理装配到压缩机吸气管之后，做一个明显的标识。时刻跟踪零件的装车效果，结果仍然显示有四辆汽车出现冷媒加注失败的问题。确认故障之后再次对强加冷媒进行返修，但是压缩机吸气管和前蒸发器出口管接头部位依然存在泄漏问题，所以可以排除密封圈质量不合格的问题。

（四）胀接管路的内径尺寸偏大

随机从故障车辆中抽取5辆，在对胀接压板后管路的内径尺寸进行测量时，要使用游标卡尺，内径尺寸最小是18.32毫米，最大是18.38毫米，满足规定的尺寸标准（正常标准是18.30毫米到18.40毫米）。根据这一测试结果，可以有效的排除胀接管路内径尺寸过大的影响。

（五）胀接管路的密封面平整度不高

此车型同一时间在A、B两地生产，供应商的前蒸发器出口管和压缩机吸气管分别在A、B两地生产，而且B地生产的车型没有发现前蒸发器出口管和压缩机吸气管接头部位的泄露情况。紧急调换了B地厂商生产的前蒸发器出口管和压缩机吸气管和A地厂商展开交互验证，问题锁定于A厂商生产的前蒸发器出口管。通过对前蒸汽器出口管的比较，发现A地厂商生产的前蒸发器出口管和胀接压板管路的内壁密封面存在着凹凸不平的问题。

为确定汽车空调管路接头泄漏因素是不是密封面凹凸不平，小组成员展开了进一步的分析，初步判断是A厂商生产的前蒸发器胀接压板管路的内壁密封面的平整度不高，主要是和胀接模具因素有关。模具表面的不平整致使胀接出来的管道内壁凹凸不平。所以对A厂商的模具进行了更换，对更换模具后生产的30件设备展开装车跟踪验证，发现没有发生泄漏的问题。由此判断胀接管路的密封面凹凸不平是引发吸气管和前蒸发器出口管接头部位泄漏的主要原因。

（六）密封圈安装的沟槽尺寸过小

随机抽取5辆故障车的压缩机吸气管，应用游标卡尺对压缩机吸气管的密封圈沟槽尺寸进行测量，结果显示，密封圈安装的沟槽尺寸最小为14.46毫米，最大为14.54毫米，密封圈安装沟槽的标准尺寸是14.45毫米到14.55毫米，测量结果符合标准，所以可以排除密封圈安装的沟槽尺寸过小这一因素。

（七）管路接头的密封尺寸过小

随机抽取5辆故障车的压缩机吸气管，应用游标卡尺对压缩机吸气管密封尺寸进行测量，结果显示，最小测量结果为14.46毫米，最大测量结果为14.54毫米，吸气管密封标准尺寸是18.10毫米到18.25毫米，测量结果符合标准，所以可以排除管路接头的密封尺寸过小这一因素。

（八）冷凍油的涂抹工具表面附着异物

对故障车辆的压缩机吸气管和前蒸发器出口管接头部位展开现场调查，发现冷冻油涂抹工具的表面无任何异物，也没有发生脱毛等问题，在不使用涂抹工具时，会将保护套套在涂抹工具上，由此排除了冷冻油的涂抹工具表面附着异物这一因素。

通过对上述八个因素的逐一排查和确认，确定汽车空调管路接头泄漏的主要原因是胀接管的密封面平整度不足。

五、整改办法

通过调查和研究我们发现，汽车前蒸发器出口管内壁封面平整度不高是因为模具的表面受损、不够平整引发的，所以采取了以下解决办法：（1）改进方法：结合模具的图纸，对胀接模具进行重新加工，在测量和验证之后入库使用。（2）跟踪检验：生产2个批次，共生产蒸发器出口管300件，通过对内部密封面的检查，都未发生不平整的问题。在措施实施之后根据实施的效果，冷媒加注的故障率从原来的每月12.9%下降至1.86%，改善效果明显。

结束语：

综上所述，汽车空调管路接头泄漏会减缓空调制冷的速度，影响汽车制冷效果，造成资源的浪费，影响汽车的驾驶体验，为此要高度重视汽车空调管路接头泄漏问题。本文针对某车型的汽车空调管路接头泄漏展开了分析，逐步探寻接头泄漏的真实原因，采取有效的处理方式解决了冷媒加注失败的情况，希望可以为汽车空调管路的开发和质量管控提供经验。

参考文献：

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