鱼骨图法在跨越式涉路工程技术评价中的应用

辽宁省公路勘测设计公司 辽宁 沈阳 100166

1 引言

目前我国经济正处于高速发展阶段,便捷通畅的公路资源促进了公路沿线经济的繁荣。公路沿线特有的走廊带资源成了石油、电力、水利等行业首选的穿、跨越位置。随着各种涉路施工项目建设需求的增加,涉路施工活动不规范、技术指标不满足规范等问题日益突出,给公路及其附属设施的质量和通行安全造成了极大的隐患。

为了更好的保障公路安全及服务水平,各地公路管理机构积极开展涉路施工项目的技术评价工作。但由于现行法律法规、规范标准等对涉路施工项目的规定比较宽泛,缺乏系统、全面的管理和技术规定,目前技术评价工作大多缺乏对涉路施工项目的系统分析,评价结论中普遍存在评价内容不规范、漏评或错评等现象。为保证涉路施工项目技术评价的系统性和准确性,本文拟利用“鱼骨图”法对跨越式涉路施工项目进行技术评价,从而总结出跨越式涉路施工项目在技术评价中需要评价的内容及关键点,为跨越式涉路施工项目的技术评价工作提供参考。

2 鱼骨图法在跨越式涉路工程中的应用

2．1 “鱼骨图”的定义及制作步骤 鱼骨图是一种发现某个问题 “根本原因”的方法。在对跨越式涉路施工项目进行技术评价分析时,首先通过分析查找导致交通事故的主要原因,进而从主要原因中出发去寻找诱发该事故的次要原因,再对这些次要原因进行综合分析论证,检查和确定关键因素,这就是鱼骨图的基本原理和方法。

调查发现,诱发交通事故原因并非唯一,而是由多种复杂因素综合作用形成的。公路交通系统的重要组成部分包括人、车、路和环境,各组成部分直接影响着公路的交通安全性。虽然导致公路交通事故的原因有很多,但从本质上看,主要是由于人、车、路和环境等多个因素之间相互不协调造成的。涉路施工项目的建设对公路交通系统的影响主要体现在对路的影响和对公路环境的影响两个方面。我们利用头脑风暴的方法去寻找诱发交通事故的因素,并将这些因素与其特性值组合在一起,并对重要因素进行标注的鱼骨图。

鱼骨图的制作主要可分为分析问题的原因、结构和编制鱼骨图两个步骤。在分析跨越式涉路施工项目诱发交通事故的问题原因、结构时,可按一下步骤进行:

(1)针对项目特点,进行层次划分。对于涉路施工项目,一般情况下可按人、物、环境、管理这个几个方面进行划分。

(2)按照层次划分,对各层类别寻找所有可能诱发事故的原因或因素,一般情况下可采用头脑风暴法。

(3)将找出的可能诱发事故的各类因素进行整理和归类,并明确各因素间的从属关系。

(4)将整理完的因素进行进一步分析与论证,确定诱发事故的直接或重要因素。

(5)绘制鱼骨图。在绘制鱼骨图时,首先应绘制鱼头,然后是鱼骨,包括大骨、中骨和小骨,并填写相应的要素。

以跨越式涉路施工项目为例,其鱼头是事故,包括质量事故、交通事故等。人、物、环境、管理等便是他的中骨,各要素的诱因就是小骨。将各因素层次分明的标注在骨刺中,便完成了鱼骨图的绘制工作。下图为涉路施工项目交通事故的鱼骨图示例。

2．2 鱼骨图法应用与分析

2．2．1 案例分析 2013年3月,湖北省十堰市车城西路附近,一辆大挂车撞塌了东风公司供办铁路桥,导致铁路桥梁坍塌,交通中断。经了解,由于铁路桥梁的净空不满足要求,经常出现一些超高车辆在铁路桥下被卡住的现象。本文以该交通事故为例,分析跨越式涉路施工项目对公路交通安全的影响。

鱼骨图法是目前分析诱发事故原因较为有效方法,通过对典型事故的分析与论证,寻找出诱发事故的重要因素,从而制定相应的措施以保涉路施工项目的安全。根据此事故,并结合类似事故的产生原因,将所有可能造成撞塌事故的原因进行罗列,制作的“鱼骨图”如下:

从以上鱼骨图中可以看到,列举出来的导致该交通事故的具体原因确实很多,但是否每一个因素都同等重要,都需要花费较大的精力和资金去解决呢?答案肯定是否定的,我们需要把精力集中在那些关键性的因素上面,以便达到事半功倍的效果。上述桥梁被撞塌事故被撞塌的最主要原因是净空不足,如果净空留有充分的预留空间,车辆就不会撞到桥梁;同时如果跨越桥梁前后设置必要的防护措施和警示标志,也可以减少车辆撞击桥梁的几率。因此,诱发该事故的关键因素可以总结如下:

(1)人的因素(驾驶员)主要有超限和视线不清,包括违规改装车辆、违规载货、弯道、坡道等视距不良等因素。

(2)物的因素(跨线桥自身问题)主要有设计不合理和防护措施不到位两个方面,包括有效净空不足、侵占建筑限界,未设置限高架、未设置限高标志、未设置立面标记几个方面。

(3)环境因素主要为结冰或除雪不及时导致净空不足等问题。

(4)管理因素主要包括审批管理不到位和养护管理不到位两个方面。

2．2．2 跨越式涉路工程评价内容与指标的确定 通过对鱼骨图中影响因素进行综合分析后发现,虽然导致交通事故的因素有很多,但如果对关键因素加以控制,可以大幅度的降低事故发生几率,从而加强跨越式涉路工程项目的安全性。同样,如果忽略了对关键因素的控制,如净空不足,视距不良或交通安全实施设置不到位等,均会诱发交通事故的发生。通过以上分析,笔者认为,针对跨越式涉路工程的技术评价应注意一下几个方面:

(1)技术评价内容

A．需论证上跨构造物的平纵指标、净空、交角、视距、排水、安全防护措施是否满足规范要求及其合理性,还应说明受影响道路是否有改扩建计划及其规模。

B．需重点论证上跨构造物的结构安全性,采用非通用图构造物宜进行结构验算。

C．需论证新增的附属设施(照明、标志、标牌等)的结构可靠性和安全性。

(2)技术指标

A．视距不良路段或设置构造物后影响行车视距的路段不宜设置构造物。

B．公路、铁路桥梁跨越公路时,不得侵占公路建筑限界。同时跨越桥梁的净空、净高还应结合跨越位置的实际线形指标、交通特征、被跨越公路的规划、冬季路面积雪厚度等综合考虑。

C．跨越式涉路工程,在车行道或近旁有高出路面的构造物,为保障行车安全,应在构造物立面或侧面上设置反光立面标记或警示标志。

D．跨越式涉路工程的公路、铁路桥梁较宽或斜交角度较大时,被跨越公路路面距跨线构造物下缘任一点的净高均应符合相应净空高度的规定。

E．铁路跨越公路的跨线桥应按相关规定设置车辆限高标志及限高防护架。公路桥梁跨越公路及乡村道路时,应设置车辆限高标志,必要时应增设限高防护架。

(3)养护管理方案

桥梁检查的主要内容应包括以下方面:

A．结构安全性检查;

B．排水系统是否完善、畅通;

C．桥梁护栏、防落网是否完好,桥梁照明设施是否有损坏;

D．桥下路面是否完好,桥孔下是否有被占用或违章堆放情况;

E．桥梁限高标志、限高防护架和立面标记是否完好。

3 结论

涉路工程技术评价是一个繁琐的过程,要求评价人员必须具有一定的综合能力。没有任何一个项目是绝对安全的,只有将关键性影响因素加以控制,才能有效的保证工程的相对安全。保证公路及其附属设施的质量技术评价工作,其核心问题就是从专业技术角度检验工程的可行性和安全性,加强安全设施的管理与设计,从根源上减少事故隐患,从而使工程项目达到相对安全。