铁路营业线信号设备改造施工技术

神华新朔铁路公司基建工程项目部 内蒙古 鄂尔多斯 010300

0 引言

在整个铁路改造施工过程中，营业线信号设备改造施工技术是其中的关键，营业线信号设备改造施工质量的好坏，对项目未来的安全性和稳定性有着重要的影响，并且营业线信号设备改造施工，对相关技术人员的要求相对较高，需要相关安装调试人员对各种信号设备系统的原理，联锁逻辑关系了解熟悉，有较高技术水平，这样才能够保证工程项目改造之后正常运行。

1 营业线信号设备改造施工技术的概况

营业线信号设备改造施工是指在铁路工程项目开通之前进行的一项复杂、安全风险高、工程难度大的工程，信号改造施工技术的质量直接影响着项目的整体质量。信号设备改造施工技术因为所涉及的方面较为广泛，其工艺也相对复杂，所以导致在信号设备改造施工时需要投入大量的人力、物力及财力，并且对现场施工人员技术水平，相关规范的技术标准熟悉程度有较高要求，这样才能保证信号设备施工质量，减少使用中的故障率。

2 营业线信号设备改造施工技术的特点分析

2.1 施工范围广，持续时间长 营业线信号设备改造前期设计阶段，要对既有站场条件，既有设备，进行详细的调查了解，要合理利旧，再进行新设备的选型，所选设备既满足现场使用要求，远期目标，又要节约投资。施工准备阶段，需要进场前组织有关单位进行技术交底，施工图会审，会审后办理开工手续组织对微机联锁、微机监测系统、CTC系统、电源屏系统，等室内外信号设备进行安装施工，配线特别多，设备安装完成后，还需要设备厂家配合进行核对、调试、试验，验证联锁关系正确，才能够要点对新旧信号设备进行倒接试验，所有设备倒接试验正常，同时还需要做好开通应急保障预案，才能要点申请开通使用。所以营业线信号设备改造施工所涉及的范围、工序、试验、过渡等特别多，施工流程相对复杂，所以在营业线信号设备改造施工，持续的时间也相对较长。

2.2 注重团队协作能力 由于营业线信号设备改造施工过程中所涉及的范围较为广泛，涉及到各方各面的工序，而如何使得这些施工工序顺利完成，需要相关技术人员进行协作和有序的施工。在施工过程中，将各项工作进行合理安排，将每一个工序能够有序衔接，每道工序施工完成后需要测试试验人员的配合，进行试验，确保设备安装试验正常，提高工程的整体质量。

2.3 对技术人员要求高 随着我国社会的不断发展，新技术不断的涌现，这导致了技术的不断革新，在营业线信号设备改造工程中也大量应用了这些新技术，对相关技术人员的技术水平要求有所变化提高。为了满足工程施工需要，这就导致对技术人员的技术水平提出新要求。

3 铁路营业线信号设备的改造施工方案

3.1 施工准备 铁路营业线信号设备的改造施工方案包括各方各面，主要技术措施、质量保证措施、进度保证措施、安全措施、文明施工措施、应急措施等。所以在进行改造时，需要相关人员提前做好准备，并在施工过程之前关注到改造中的关键工序及细节问题，对于一些可能出现问题的细节，要制定相应的措施，避免改造时出现突发状况，比如交叉施工地段，施工中临时过渡，新旧联锁试验倒接，设备最后开通等。在进行铁路营业线信号设备的改造准备时分以下几道程序，首先要组织有关单位审核施工图，检查错漏，确定图物是否相符，不能够私自进行更改；其次，为了提高信号设备施工质量，需要业主组织、设计、监理、施工、接管单位共同进行安全、技术交底，为技术人员提供相应的技术支持。最后根据施工进度计划组织进场施工，合理安排施工内容，对不影响行车的工程优先施工，对影响行车施工尽量缩短影响时间。施工过程中，需要进行检验方案，通过对室内机架安装、线缆敷设、室外电缆敷设及成端、箱盒安装、轨道电路设备安装、信号机安装、预铺道岔转辙技术的应用，发现问题，及时调整作业方案。

3.2 调试试验 在铁路工程项目中，我们可以发现，除了需要对营业线信号设备进行组装，还需要对信号设备的各个部分进行调试试验，其质量直接影响了铁路信号设备改造之后是否可以正常运行，而对营业线信号设备的改造调试技术的应用也分以下几道工序：首先，要根据设计施工图进行分析，并参考相关依据进行试验方案的确定。对于室内、外新增的设备应先进行单项试验，再进行室、内外联调，最后进行新旧设备倒接试验。单项设备试验主要包括室内道岔组合与新设室外转辙机设备实验、室外新设信号机的信号机点灯试验以及在分线盘模拟轨道条件试验轨道电路实验；其次，对于新设室内联锁设备的车站，应先进行室内模拟试验，待模拟试验完成后，再进行室内、外联调或新旧倒接试验。不管是模拟实验还是换装实验都属于系统调试试验。

3.3 要点开通 在进行铁路营业线信号改造施工过程中，新增设备与旧设备已经完成倒接试验后，下一步就需要进行要点开通，要点开通时必须封锁施工，等待新设备就位，与之同步进行的，还需要对信号的各系统及其他终端的相关软硬件进行修改，相关单位进行联锁试验，验收无误之后开通交付使用。而开通方案一般会有两种情况。

第一种情况，则是涉及到正常改造的车站，该改造车站则需要信号人员根据施工情况确定开通方案，同时制定相应的信号设备开通方案，根据过渡设计方案，做好过渡工程施工，保证行车安全，并且对于换铺的道岔要及时地恢复轨道电路，对新的铺道进行调试纳入联锁，这样才能够满足行车及联锁要求(如大准线九-丹段单线自动闭塞改造工程开通方案，为了减少对运输的影响提高运能采取三站两区间分两次进行开通的方式进行过渡开通，也节约施工过渡成本)。第二种情况，则是指对站场影响特别小的车站改造，可以采取提前停用一些不常用的专运线和停车线来进行信号设备安装和试验，当所有施工完成之后，施工单位需要与接管单位进行全站联锁试验。

4 结语

综上所述，对于营业线信号设备的改造需要对每一个环节进行有序的衔接，而且随着现在科技的不断发展，使得在施工过程中，相关人员的管理技术、技术人员素质及管理制度都会对信号改造质量造成影响。所以，相关技术管理人员也应该深入分析铁路营业线信号设备系统施工技术在应用中的问题，制定相应的措施，为铁路项目工程正常运行提供支持。