浅论沥青路面平整度改进措施

张 欣

郑州市热力总公司（450000）

在城市道路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、维修简便等特点而被广泛应用。平整度是衡量城市道路使用性能的一项重要指标，直接影响通车后的行车安全和舒适性。沥青路面产生不平整的主要原因有许多。路基的不均匀沉降，路面底基层和基层、面层的施工质量，施工机械的选择及施工工艺等都直接影响到平整度的好坏。

1 沥青路面不平整的主要原因

1.1 由特殊路段地基引起

道路改造扩建过程中,新老路面的搭接处处理不好就会出现不均匀沉降,在土方大面积回填过程中处理不好也会出现不均匀沉降。因此，在新老路面的搭接处或土方填挖的交界处一定要分阶段层挖台阶，分层压实，在路基顶面铺设土工格栅，以减少不均匀沉降。

1.2 特殊地基处理

软土地基具有极大的破坏性,只要外在荷载在土基上可能引气过大变形和强度不够等问题时,都应视为软基而认真对待，并进行必要的处理。

1.3 由于路基填料不均匀所致

对于采用大粒径材料填筑的路基，其材料粒径、分层厚度应严格按路基施工规范要求进行。

2 沥青面层的平整度施工控制

2.1 基层施工控制

沥青面层的平整度是路基平整度和各结构层平整度的综合反映,下基层的平整度直接影响到沥青面层的平整度。因此,下基层表面若出现车槽（坑槽）松散，应用混凝土填平振实后再进行路面施工。严禁采用松散粒料填补。

严格控制基层平整,面层铺筑前用3 m直尺对基层进行平整度检测，平整度差大于8 mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面,确保基层表面没有松散浮料和杂质。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真找平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。面层铺筑前如基层受到污染应予及时清除，以确保基层平整清洁。

2.2 拌合料的质量及拌和摊铺设备的选择

沥青混合料的拌合质量直接影响到面层的质量。级配的变化、温度的差异会导致摊铺的厚度、压实度、空隙率的变化，这些都会影响到摊铺的平整度。因此，严格控制混合料的马歇尔稳定度、流值、饱和度、空隙率的指标及波动范围是确保平整度的首要条件,这就要求加强混合料的配合比设计和拌合设备的拌合质量及稳定性。现场施工摊铺尽可能采用热接缝，即双机联合摊铺。同时拌合设备的生产能力必须与摊铺能力相匹配，确保摊铺机连续、均匀、不间断作业，才能保证路面平整度。

2.3 施工放样的准备

混合料的摊铺一般采用走钢丝法。采用2 mm~3 mm的高强度钢丝绳，钢丝支架的间距一般控制在5 m~10 m,支架顶面高程宜较设计高程高1 mm~2 mm,并随时跟踪检查，以确保高程的正确性。为保证连续作业，每侧至少应具备两根200 m~250 m长的钢丝，在摊铺机未走完本段前，下段已准备完毕。

2.4 混合料的摊铺

每次摊铺前,应检查摊铺机的各项性能指标,避免摊铺中发生故障而停机。摊铺过程中，摊铺机应保持匀速、不停顿地连续摊铺，摊铺速度应控制在2 m/min~6 m/min,严禁时快时慢。为确保摊铺机供料系统的连续性，即保证输送轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度应保持在中心轴以上叶片的2/3。

2.5 混合料的碾压

碾压是沥青混合料成型的最后一道工序,通常分初压、复压、终压三个阶段。碾压过程中控制好碾压顺序、速度、碾压温度，处理好接缝，才能保证碾压的平整度。

初压即稳压阶段，一般采用双钢轮压路机，以1.5 km/h~2 km/h左右的速度进行碾压1~2遍，温度应控制在130℃~145℃；复压紧跟初压进行，一般采用双钢轮压路机（用振动压实）或大型轮胎压路机碾压,不少于6遍,碾压速度应控制在2.0 km/h~4.5 km/h，复压温度控制在100℃~120℃；终压的目的主要是为了消除轮迹，一般采用双钢轮压路机以3 km/h左右的速度碾压两遍，终压温度不应低于70℃~80℃，尽可能在较高温度下结束终压。为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定状态下进行,碾压时应按由低处向高处的顺序进行。压路机驱动轮应面向摊铺机,其作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡。碾压沥青混合料摊铺层时，压路机起步要平稳。碾压过程中，压路机要匀速行驶，采用高频低幅振压，避免急刹车。严禁随意停置和掉头转向，以免路面产生波浪或“拥包”现象。

2.6 接缝的处理

2.6.1纵向接缝，有冷接法和热接法两种

1）冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层5 cm~10 cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。

2）热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10 cm~20 cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

2.6.2横向接缝

横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，在压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。