大面积楼面混凝土浇筑一次抹光的施工质量控制

时间：2024-08-31

上海市浦东新区建设（集团）有限公司上海 200136

1 工程概况

上海曹路公交停车场工程位于浦东新区曹路镇。工程占地面积为19 038 m2，总建筑面积为70 008 m2。设计停车能力为600辆车，保养能力为400辆。

多层停车库建筑面积57 852.5 m2，为现浇钢筋混凝土框架结构，地上4层，辅助用房为5层。根据设计要求，多层停车库的坡道、楼板厚度为150 mm+（30～50）mm，混凝土随捣随抹，一次抹光。楼面、屋面、汽车坡道混凝土一次抹光工程量为61 775 m2；地面混凝土随捣随抹光工程量为13 748 m2。按建筑平面设计将每个层面划分成8块区域。经计算，浇筑混凝土量最大的板块为8#块，混凝土工程量达780 m2；而面层一次抹光的最大板块为5#块，面积为2 111 m2。

针对柱网间距大、平面积大、横向柱网之间都有泛水（正常柱距泛水为70 mm），且不允许二次找坡或二次成型的要求，控制好楼面混凝土厚度、表面平整度和保证一次抹光质量是楼面面层混凝土质量控制的关键[1-4]。

2 原材料控制

1）混凝土级配中粉煤灰宜采用Ⅱ级以上细磨粉煤灰，其质量符合DG/TJ 08-230—2006的有关要求。本工程混凝土级配中粉煤灰的掺量为胶凝材料的14%，配合比中的矿粉掺量为16%。

2）混凝土水灰比控制及坍落度控制：混凝土水灰比与坍落度大小成正比。本工程多层停车库楼层梁板混凝土水灰比控制在0.45以内，坍落度控制在120 mm±30 mm以内。现场设专人测试混凝土坍落度，重点控制梁板浇筑时的混凝土坍落度。

3）砂石级配中含泥量：砂子含泥量＜3%，石子含泥量＜1%。

4）控制混凝土入模温度：根据施工进度，混凝土浇筑时间为秋、冬季，对施工极为有利。如果出现高温，现场工作面可适量洒水降温。

3 现场施工控制

3.1 楼面混凝土厚度、平整度及设计坡度的控制

3.1.1 一般控制方法及缺点

一般楼面混凝土平整度控制点用粗短钢筋焊接在底板钢筋、梁主筋上，纵横向每2 m焊接1个，在混凝土浇筑前放好控制线，施工中用长2.50 m的铝合金刮尺进行刮平。这种方法的控制点设置较密，预埋材料无法重复利用，施工人员工作量大，同时也不易于大面积楼面混凝土表面平整度的控制。

本工程多层停车库楼面面积达1 200 m2，且设计一次抹光要求，要在如此大面积的混凝土结构上满足表面平整度设计要求，难度非常大。施工中仅根据间距2 m的控制点和依赖测量人员全程仪器控制，施工随机因素大，特别是夜间混凝土浇筑时，施工质量更无法得到保证。

3.1.2 本工程工具式找平系统的应用

针对本工程多层停车库大面积混凝土一次抹光的质量要求，采用用于混凝土面层找平的支撑架结构和工具式找平系统，能解决大面积混凝土结构施工过程中施工人员操作复杂、材料无法反复周转利用、结构平整度差等问题，为大面积钢筋混凝土的厚度、表面平整度及设计坡度等控制提供一种结构比较简单、平整度控制精度高、结构稳定性好、操作容易的找平装置。

本工程利用的工具式找平系统支撑架结构包括多个支撑脚210和1个固定杆220，固定杆固定在多个支撑脚上方。其中，支撑脚包括2个螺杆和1个横杆，横杆的两端部分别设置有1个固定螺母，螺杆分别对应1个固定螺母进行螺设，螺杆和所述横杆组成1个门形结构，固定杆固定搁置于支撑脚的横杆上（图1）。工具式找平系统将2组如上所述的支撑架结构200进行平行布置，刮尺100搁置于2组支撑架结构200的固定杆220上，并可沿固定杆220滑动。

图1 工具式找平系统结构示意

如图2所示，在每一个螺杆211上还螺设有1个可调螺母240，可调螺母240处于固定螺母230下方。此外，每一个螺杆211上还设置有刻度，同时选用方钢作为固定杆220，并将其通过焊接的方式与每一个横杆212进行连接固定。根据水准仪测量的表面标高，调整螺母240，可精度较高地控制上部的固定杆标高，为施工中的刮尺提供可靠、稳定性高的支撑点，从而确保混凝土浇筑过程中大面积楼板顶标高的精度要求，实现初步找平的目的。

图2 工具式找平系统局部放大示意

安装时，将2组支撑架结构200整体相互平行地放到楼板的底模上，然后按设计图起始点标高，调整各个螺杆211，拉通线找坡、找直，高度确定后再通过拧紧可调螺母240将两固定杆220的各位置进行固定。

如图3所示，2组支撑架结构200的间距一般在5.50 m左右，以保证刮尺100（长6 m的铝合金）能贴着两固定杆220滑动并将混凝土表面刮平。

图3 工具式找平系统应用状态示意

现场多层停车库大面积混凝土施工中，根据多层停车库5#块（45.00 m×46.90 m）的实际情况，现场加工制作标准工具式标尺（单组长8 m）共80组。对每一块施工分段进行找平工作。当混凝土楼面刮平完成一整节标尺长度后，就将标尺整体取出，堆放到平整的前期已完成的楼面或外脚手架上进行冲刷干净，以备下节段施工时使用。现场施工如图4所示[5,6]。

图4 工具式找平系统现场应用

3.2 混凝土初、终凝时间的掌握

通过现场实测确定，制作1个固定尺寸的试验块（现场将1块30 m×30 m的排架地坪作为试验块），按配合比的混凝土进行浇筑、振捣、初凝、终凝的时间及表面压光的最佳时间的记录，根据每个流水段的工程量来科学、合理指导施工和安排人员、机械。

试验块的数据只能作为参考，与实际梁板浇筑及气温变动会有差异。所以，在实际操作时，收光、压光人员必须在现场守候，在最佳时间进行圆盘压实提浆，人工辅助收光，抹光机械初磨、细磨的压光工序。

3.3 面层裂缝控制措施

1）严格控制每道钢筋安装工序的质量，板下层钢筋保护层的垫块严格按照纵横向间距60 cm梅花形设置，楼板的上层钢筋用马镫筋垫起来，防止施工人员行走和浇筑混凝土时出现下沉。另外，在安装梁和板的负弯矩钢筋时严格按照设计位置进行安装。从而保证梁板的钢筋保护层和钢筋的位置，防止裂缝的产生，特别是面层钢筋保护层过大而产生的面层混凝土裂缝。

2）严格控制混凝土坍落度，本工程多层停车库的混凝土坍落度按120 mm±30 mm范围内进行控制。其中，混凝土按砂子含泥量＜3%、石子含泥量＜1%的标准进行严格把控。

3）在混凝土浇筑方面：

（1）多层停车库混凝土浇筑时间在低温季节安排在白天进行，高温季节安排在夜间，降低浇筑时的温度；

（2）每次混凝土浇筑前用水将模板均匀浇透，以免模板在混凝土浇筑时干燥吸水；

（3）在每层、每块梁板混凝土施工中，加强混凝土振捣，既要防止振捣不到位、漏振而导致的混凝土不密实，又要防止过振而导致的粗骨料下沉、表面形成砂浆层、出现泌水等现象。

3.4 混凝土浇筑过程控制

多层停车库每层、每块梁板采用混凝土一次浇筑成型，混凝土浇筑从板块一侧向另一侧采用赶浆法进行施工。现场采用2部泵车同时进行布料，先将梁按每层40 cm进行分层浇筑，当混凝土浇筑到板底的位置时，梁板一起由一侧至另一侧连续推进浇筑（图5）。

图5 梁板混凝土浇筑

现场混凝土浇筑后，振捣及时跟上，按快插慢拔、插点均匀排列、插入点小于40 cm的原则进行控制。第1层下料要慢，待充分振捣后，浇筑第2层混凝土，振捣第2层混凝土时振捣棒插入下一层混凝土5～10 cm。混凝土振捣时振动棒不得碰动钢筋。

混凝土浇筑过程中，操作人员应控制好振捣时间，以防过振产生离析、泌水，振捣时务必均匀，保证上下层之间不形成硬缝，按照流水段的混凝土工作量选定2台泵车，混凝土运输的搅拌车满足混凝土连续浇筑的需要。

3.5 机械抹光过程控制

机械抹光时，操作人员需在现场守候。根据混凝土表面收水情况，不得过早，也不能过晚。混凝土抹光时，若发现板块表面有凹坑或者石子露出表面，应用工具及时铲毛、剔除并补浆修整。压浆及抹光根据混凝土表面收水情况及效果，可调整抹压遍数。本工程多层停车库混凝土抹光中，在混凝土接近终凝时，对混凝土进行二次抹面，使混凝土表层结构更加致密（图6）。