外部公共空间高差地形利用与设计模式创新

杨男男陶伟声

（1.铜陵学院，安徽 铜陵244061；2.安徽寰宇建筑设计院，安徽 合肥230041）

一、引言

本文论述的重点，基于高差地形利用的形态与环境设计，简称为“高差设计”，体现了“设计结合地形”的一贯思想。有学者认为，高差设计就是竖向设计[1]；确切地说，竖向设计的对象应该更加广泛，平地与有高差的坡地都涵盖在内；但高差设计，则聚焦在“高差”二字，即研究范畴限定在具有高差地形的场地环境。当这一场地加以开发利用，其本来的“高差”特色是否依然存在、甚至被超越？这考验了设计师的功力，也是本文论述“高差设计”的理念出发点。

过去、现在，“设计是否结合地形”一直成为评判设计优劣的一项准绳，未来也将是，特别是具有显著高差地形的空间对象。其中，城市公共空间作为城市名片，关注度更高，高差特色塑造更为重要，对其“高差设计”往往从难点转为亮点，进而广为佳话，例如九曲花街。在理论层面，外国学者B.P克罗基乌斯很早就提出高差要素对于公共空间特色塑造的重要性，他认为特色意向形成是基于人对高差环境的行为体验，重点表现在视觉感受上[2]；经过后续多年社会广泛实践与研究，这一观点基本达成共识。然而，观点似乎止于“静态的视觉体验”，大量学术成果限定在“高差要素对静止形态产生影响”的理念范畴，例如宏观层面的结构布局、微观层面的建筑组合与形体设计等[3]；显然对于公共空间来说，单一形态只体现了高差特色的一个方面，多层次环境塑造才是全面的，而这种“全面的高差意象”获取是需要基于步行体验的[4]。目前，虽有部分学者提及步行系统视角下梳理高差空间关系的必要性[5]，但与之相关的完整体系的研究还有很大拓展空间，特别是微观的空间环境设计，而这为本文研究寻得新的突破口，“步行体验下”不仅对应静止形态的高差设计，更包涵了动态的高差意象引导与环境的整体塑造。

二、外部公共空间高差设计的内涵

（一）外部公共空间高差设计是微观层面的设计表达

对于设计而言，不同层面公共空间的研究尺度不同，设计对象与范畴也存在很大差异。虽然因为概念复杂性以及研究出发点相异，对城市公共空间涵义存在千变万化的理解，但是关乎城市公共空间系统层次的认知基本形成共识，即宏观、中观与微观三个层面。宏观层面公共空间涉及城市结构；中观层面有量化趋势，延续了宏观结构、构建单一的空间秩序，例如轴线、界面或者节点空间界定；微观层面则对应到建筑尺度，与人的行为产生最直接联系[6]。概括地说，宏观公共空间面向的是规划行为，微观层面才是设计行为。

本文所说“外部公共空间”，也被称为“建筑外部公共空间”，是相对于室内公共空间而言。所以，外部公共空间界定就是基于微观层面（建筑尺度），其空间使用与建筑设计及环境设计密切相关。与室内相比，外部公共空间更易受到水文、地势等自然条件影响与限制[7]，妥善处理好这种影响与限制，反而成就一种固有特色，“高差设计”就是其中之一。由于微观层面空间形态表述与人的交往行为发生直接关系，加上外部公共空间较室内表现出的“虚空”具有更高开放性与可交往性，使得人在行为体验中更易捕捉到高差空间意象，这也是本文研究限定在外部公共空间的用意所在。

（二）微观层面高差设计应是基于人体验的“主动式”设计

城市公共空间概念起源于对凯文·林奇“open space”引论与理解，受其影响，即使相关概念解析出现了诸多可能性，但是公共空间包涵了“开放性与公共性”是普遍公认的[8]。近些年，有研究将这两种属性统称为“城市性”[9]。无论是室内还是外部公共空间，无论哪个空间层次，这种“城市性”一直伴随，并赋予公共空间集合各种开放活动的包容性与认同感。

前文提到，微观层面关于高差的意象会在人的具体空间行为体验中被获取，而公共空间“城市性”又会将这种意象变的多元。如果设计“被动式”顺其自然，那么由于人们在空间使用过程中，会主观将自己活动需求与获取的空间意象匹配，进而会随机产生对空间的积极感受或消极感受，空间设计偶然性太大；而“主动式”设计则是倡导设计主动干预的方式，通过对人感知方式和行为习惯的研究，来引导空间使用者对高差空间形成积极的、健康的、具有预期性的空间感受[10]。于是，“高差设计”必然是“主动式”设计。

三、“主动式”原则下高差设计模式创新

（一）“主动式”原则下高差设计从关注人的“视觉体验”到关注“步行体验”

“主动式”思维强调顺应人的行为习惯，通过对高差空间的引导性设计，来赋予外部公共空间更好的“城市性”，进而提高人的参与度与公共活力。在参与到具体空间中并获取意象过程可以称为是空间的知觉体验，有效的知觉体验应是集成了人们在与空间交流过程获得的积极反馈，其不仅包含了视觉上感受，更应该是一系列“复杂意象”反馈的集合。外部公共空间的“城市性”为步行体验提供更多表征空间，当被体验空间从平面指向有“高差”的三维空间，可收集的复杂意象变得更为广泛，空间会变得更加多元性与趣味性，更促进人与环境交流，从而更凸显空间使用适应性与参与性，外部公共空间的“城市性”得到充分表达。

说到知觉体验，通常分为感觉、知觉与认知三个递进状态，感觉是人对空间的最初心理过程，知觉是在感觉基础上形成的完整印象，认知则是更进一步感情活动，除了印象还会产生情感的反馈[11]，如上文提到的“复杂意象”就是属于认知层面。通过情感反馈，人对空间产生认同感，才有进一步积极体验的可能性。以高差空间为例，以视觉体验为导向，只会注重以静态印象为主导的“高差知觉”，略有触及“高差认知”，而动态的步行体验则会让人对空间的理解，从少量“高差认知”上升到完整的“高差认知”，空间内涵进阶到新的高度，如常见的建筑结合地形布局更易形成完整视觉印象，而只有结合台阶合理设置步行路线下景观序列，走在台阶过程中才可能体验到更高层次空间趣味，获取更丰富的有关“高差”因素的情感要素。

（二）基于步行体验的高差设计创新与设计要点

相对于视觉体验，基于步行体验的高差设计在理念上是一种提升。在实践中，基于视觉体验的高差设计往往得到普遍应用与认可，也得到业内倡导，它反应的是一种静态的人造物质环境与改造后地形环境的关系，即看见的“高差设计”，例如建筑空间随地形错落布局。值得肯定的是，基于步行体验的设计作为一种提升，并不是对视觉体验下设计理念的否定，而是一种包含关系，或者说步行体验集合了动态的视觉体验与其他行为体验，由此产生了连续性空间意象，而不再是静止的。知易行难，在高差设计的实践中，真正做到完全基于步行体验，是需要巨大工作量和复杂系统思维，但这不动摇基于步行体验的设计理念，影响并引导着设计提升的方向。正因如此，以下尝试总结的三方面要点，也仅作为初步探索。

第一个要点是“舒适性前提”，即高差环境塑造要满足步行舒适性与空间可交往性。

第二个要点是“高差趣味性”，旨在丰富步行体验的路径，增强基于高差环境的多样化设计，来产生对空间的积极交流与情感。

第三个要点是“统一化秩序”，即为了避免“高差趣味性”过于复杂而走向杂乱，在视觉上依然需要建立基于高差关系的某种秩序，例如常见的视觉轴线。

四、基于步行体验的高差设计实践探索

（一）基于步行体验的高差设计的两种基础环境

以步行为导向，作为处理室外高差空间的设计语言主要包含两种：坡道与台阶。按照规范要求，坡道满足步行的适宜坡度不超过8%，超过8%就要设置成台阶形式。通常，8%坡度下的步行体验如履平地之感，所以就“舒适性前提”而言，坡道优势更突出，而就“高差趣味性”而言，台阶有更大的发挥空间，因为台阶带来的高差感受远比坡道多元化。当空间有充分“舒适性前提”时，有必要多用台阶或者用台阶代替坡道，旨在提供更多“高差趣味性”，丰富空间内涵；当空间高差关系显著，本底可产生强烈“高差趣味性”，则可多关注坡道方式运用，旨在靠拢“舒适性前提”。本文把前者增强高差要素的方式称为“正向高差设计”，后者因提升步行舒适性而适度弱化高差体验感的方式称为“逆向高差设计”。在面对具体高差空间，因地制宜转化运用或二者结合运用是比较有效的高差设计的方式。

（二）正向高差设计的实践探索

如前文所说，正向高差设计可以简单理解为，本来可以用坡道而改用台阶的设计手法。当目标地段场地整体坡度接近8%，在未建设前一般肉眼也是可见高差关系，只是不会很强烈。由于这个坡度在工程建设可接受范围内，所以最常规做法就是经简单土方处理后，用坡道来组织主要外部公共空间，局部配合建筑布局设置少量台阶。面对以下城市景观大道案例原型时，通常会设计一条直直坡道作为主轴空间，两侧建筑围合布置。这种情况下，坡道步行体验过缓，两侧建筑之间存在的微小高差也会被建筑形体尺度弱化掉，游玩其间，人的视线受到正常屋檐的遮挡，视觉上更难看见原有的高差关系，除非走到最高点，方有领略高差关系的可能性，然而即使有，也不会很强烈。所以按照常规做法，空间只满足“舒适性前提”，丢失了可能存在的“高差趣味性”，地形特色没有得到最大限度的表现。鉴于以上考虑，设计将纵向长坡道分解成若干个平坦的大平台空间，让长距离高差关系分解在几个大平台之间予以集中体现，几个大平台之间用单跑台阶联系，拾阶而上的高差认知即时浮现；同时，在景观大道主轴的横向剖切面上，结合地质条件设置下沉空间，让建筑与广场的空间形态在横向面上也形成高低错落关系，局部布置架空景桥，连接下沉空间两侧上升的广场空间，进而完整地产生“无中生有”的横向高差关系，与拾阶而上的纵向高差关系交错在一起，层次丰富、趣味横生；最后以最高点牌楼建筑为对景点，支配并强化整体轴线关系，形成“统一化秩序”。（如图1、图2）

（三）逆向高差设计的实践探索

图1基于“正向高差设计”的实践创新与模式简图

图2基于“正向高差设计”的城市景观大道设计效果

与“正向高差设计”相对，逆向高差设计强调更多运用坡道形式，而少用台阶。这类空间自身场地高差大，传统以台阶垂直而上的设计方式，比较容易塑造仪式感，不适合以满足公众休闲为主的城市公共空间，特别是下文提到的山地公园的案例。由于高差较大的原因，地块内可布置建筑物尽可能地变少，自然要素会更突出，单一的垂直而上的台阶形式，会加重高差体验感，再加上缺乏围合的环境空旷感，很容易让“高差趣味性”变成唯一趣味性，使人对空间理解失去更多可能性。相反，盘山而上的坡道形式，拉长了体验路径，走走停停，让人可以更充分接触环境、感受环境，保证人的“舒适性前提”下，而并没有过多牺牲“高差趣味性”；围绕盘山步道，设置观景塔、平台等休闲节点，可以登高望远，进一步感受高差，同时，休闲节点与入口接待布置在一条视觉轴线上，构建“统一化秩序”，有效控制了空间体验的起伏节奏。（如图3、图4）

图3基于“逆向高差设计”的实践创新与模式简图

图4基于“逆向高差设计”的城市山体公园设计效果

五、结语

相比视觉体验，基于步行体验的高差设计是“设计结合地形”的高阶模式，具有更强的“主动式”设计思维，通过关注人的交往行为来构建完整的“高差认知”，是提升外部公共空间“城市性”内涵的有效路径，这一过程是同时具备了“舒适性前提”、“高差趣味性”、“统一化秩序”三大设计要点。“舒适性前提”是满足高差环境下步行舒适性与空间可交往性，“高差趣味性”强调引导步行体验多样化与空间趣味性设计，“统一化秩序”则是避免“高差趣味性”带来复杂与混乱，通常在视觉上建立一种能控制空间变化节奏的某类秩序。在满足以上三大要点前提下，产生两种高差设计的基础模式：正向高差设计会提供更多“高差趣味性”，逆向高差设计则需要充分靠拢“舒适性前提”；具体实践中，应学会二者合理转化或相互结合运用。

囿于个人认知，本文论述范畴局限在外部公共空间，相对而言的室内公共空间其实同样需要“高差设计”，但其对应的复杂性与多元性是需要基于更多实践与思考，也将会呈现更多不可预见的设计潜能。