现代学徒制建设的重点、难点和着力点的探究

宋筱梅

【摘要】学校是人才培养的主体，为了让学校培养的人才贴近企业需求，企业能参与学校人才培养的全过程，提高学校人才培养质量，中职学校有必要对学生以技能培养为主的现代学徒制建设的重点、难点和着力点进行有效的探索。

【关键词】现代学徒制;人才培养模式：校企融合

现代学徒制是指学校与企业合作以师傅带徒弟的方式来强化实践教学的一种新型人才培养模式。是国际公认的职业院校教育教学的主导模式之一。当前我国还缺少一整套与现代学徒制相匹配的机制、规则、标准。2015年，我国正式拉开现代学徒制试点的大幕。几年来，推进产教融合、拉近职业教育与劳动用工制度距离的中国特色现代学徒制之路逐渐清晰，即“招生即招工，入校即入厂，校企联合培养”逐步建立起政府引导、行业参与、社会支持，企业和职业院校双主体育人的中国特色现代学徒制。学校是人才培养的主体，为了让学校培养的人才贴近企业需求，企业能参与学校人才培养的全过程，提高学校人才培养质量，中职学校有必要对以技能培养为主的现代学徒制建设的重点、难点和着力点进行有效的探索。

一、中职学校实施现代学徒制的必要性

（一）有利于推进“双证融通”（学历证书+职业资格证书）

现代学徒制有利于促进各行业和企业参与职业教育培养人才的过程，实现所学专业与企业产业需求相对应，为企业储备人才;培训内容与职业标准相对应，为自身的人才引进提供便利;培训过程与生产过程相对应，降低职工培训成本;毕业证书与职业资格证书相对应;使社会众多家庭得到经济保障。职业教育与终身学习相对应，从而全面提高人才培养的质量和针对性，为建立国家技术技能积累制度。

（二）有利于“双师型”师资队伍建设

现代学徒制实施的新途径就是共建校企合作（育人）实体，校企合作实体的构成要素包括教学要素、生产要素和管理要素，且缺一不可。而教学要素具体包括教学模式、教学载体和教学条件。因此师资队伍建设也要跟上新形势，专业教师要求每年到企业、实训基地等进行一定时间的专业实践锻炼或参加上级部门组织的业务培训，除此之外，还可以将新兴产业相关企业的工程师或有丰富经验的技师纳入教师队伍之中。

（三）有利于完善现代企业劳动用工制度，解决合作企业招工难问题，完善我國现代职业教育体系

现代学徒制是校企合作（育人）实体，以企业用人需求与岗位资格标准为服务目标，以校企合作为基础，以学生（学徒）的培养为核心，以课程为纽带，以工学结合、半工半读为形式，以学校、企业、行业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑的人才培养模式，强调“产教融合”和“学做一体”。

二、中职学校现代学徒制建设的重点

中职学校现代学徒制建设的重点就是对现有职业教育体系进行改革。从工学结合改革，到订单联合培养，再到现在的现代学徒制，我国职业教育在校企合作方面的探索从未停歇。现代学徒制是中华人民共和国教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式，其特点就是传统学徒制与学校教育相结合。

现代学徒制不是一项纯粹的教育制度，它涉及多个领域，需要企业、行业组织充分参与。行业组织充分参与学徒制管理，可以保护培训企业的利益，并最终提高企业的参与热情。课程安排符合职业教育规律，能够支持现代学徒制的实施。但是“校热企冷”的现象也一直存在。企业在校企协同育人方面表现被动，人才成本分担机制缺失，参与专业课程体系建设、专业教学内容改革与教材开发的积极性不高，因此有必要对现有中职教育体系进行改革。

（一）建立校企联合招生制度，招生即招工

明确学徒的双重身份，建立校企互聘共培机制，形成双导师团队。使企业由过去简单实行岗前培训的陈旧观念，真正做到人才培养。对学徒，只劳动不教育的企业，要坚决停止合作。

（二）建立“产校合一”的实训基地

由于广西职教落后学校资金配备有限，完全跟不上设备的更新。为有效实现“专业与企业的对接、教学与生产的对接、课程内容与职业标准的对接”。企业出足够的金钱、精力和热情，把设备产品、技术师傅、生产模式、企业文化等全面搬到学校来，形成一个浓缩型的企业生产环境，提高学生的实操能力，做到学校实践教学与企业工作岗位“零距离”对接，为顶岗实习奠定坚实的基础。学生不用往返于学校与企业，因而实现了“厂校合一”：学校即企业、教师即师傅、学生即学徒、课程内容即职业标准、学历证书即职业资格证书、职业教育即终身学习教育。

（三）优化课程体系

以岗位职业能力分析为切入点，构建基于岗位的课程体系，拓展考核方式与手段，实施综合评价。例如目前广西中职学校多集中培养汽修维修人才，汽车维修人才供过于求，据统计，汽车维修年留率不足50%，原因在于，薪资太低。这是广西职业教育课程体系与企业能力要求关联比例偏低。例如广西职业教育对汽车行业兴起的新能源汽车维修技能型人才供给呈现断层，已有新能源教学体系的学校极少，有新能源专业合格教师数量较少，已有新能源汽车维修规划的学校更少，中职学校明显无法应付高速新能源汽车成长。因此，中职学校的课程教学空间不能局限于学校课堂，而是向企业和社会进行延伸。

（四）强化教学师资

广西中职师资缺乏行业相关从业经验，就汽车行业来看目前中职学校师资，有汽车行业经验仅不到5%，师资补充98%为高校应届毕业生。因此在进行校企合作后，要求专业师傅亲自面向老师传授实操技能，专业老师对专业进行补强实训，老师定期学习后，编写课件传授学生。同时专业教师要求每年到企业、实训基地等进行一定时间的专业实践锻炼或参加上级部门组织的业务培训。校企双方共同制定教师管理制度、考核激励制度等，保障教学团队的积极性。

（五）建立教学监控与评价体系

校企双方依据教学内容重建教学监控与评价机制。学校老师在课堂中对学生出勤、课堂表现、考试成绩等进行评价。企业师傅以操作化形式对学徒的工作态度、操作能力、技能等级进行综合性评价。学生只有全部通过学校成绩评定及企业技能考核，获取毕业证、职业技能资格证之后，才能作为正式员工上岗就业，并享受企业同等待遇。

三、中职学校现代学徒制建设的难点

与发达地区企业合作培养高水平双师型人才。广西与国内其他发达省份不同，由于特殊历史原因和独特的地理地貌，广西并没有真正经过工业化，尚处于工业化初期阶段，现代工业文明还没有完全形成。且广西人与外部发达地区普遍接触较少，人的思想观念相对落后。所以广西情况与国内其他发达地区差异较大。广西现代学徒制的建设必须要从最基础的做起，并且要考虑在“学”与“做”之间选择倾向“做”的问题。为了培养的学生能满足各企业的需求，这就需要与发达地区企业合作培养高水平双师型人才。

广西的现代学徒制必须与发达地区企业齐抓共管，建立校企多级管理体系下的“双导师”制校企师资队伍，開展多层次的教育教学管理。校企双方互聘教师，学校教师和企业师傅联合培养学生。实践课引入企业真实案例由行业企业的师傅亲自授课。在校教师随堂跟踪学习记录，双师同堂互动，互相学习取长补短。鼓励师资个体在团队中实现自身的“双师”能力提升，两年内完成实践任务后轮岗承担企业教学任务，在教师与师傅之间灵活切换角色，同时鼓励企业的“工程师”进入学校的“双师”系列成为外聘专兼职讲师、客座教授、教学名师、专业带头人，切实地融入学校的实践教学过程中，企业导师授课结合行业发展最新需求，专业教师在共同授课时明确市场对人才培养的需求。

四、中职学校现代学徒制建设的着力点

通过校企合作机制转变学生和家长的就业观念，使理论知识与实践知识有机结合并以恰当的方式传授给学生。

从2000年以来，广西大多数的家长观念发生了改变，宁愿让小孩高价读高中也不读中职。在其背后，恐怕还是整个社会对于职业教育有偏见，对于普通劳动者还抱有三六九等的歧视观念。然而几年下来，很多大学生毕业后找不到工作，大学生的就业率明显比很多中职学校都低。而中职学校的就业率一直稳定在90%以上，远胜于许多二本院校，且随着培养通道的畅通、职称体制的改革，产业工人同样能成为受人尊敬、收入不菲的劳动者。现在职业教育的地位在逐渐上升，而家长对于职业教育的认同度也在不断提高，观念也在逐渐改变。家长观念的转变就是职业教育与中国制造协同发展的第一步。

在现代学徒制的人才培养模式下，校企双方根据职业教育的人才培养方案，共同制定培训计划，让学生较早地熟悉企业制度和企业文化，增强对企业的认同感，培养团队合作精神。在校期间教师教会理论知识，企业师傅教授所有的基本技能，还有效地传递了企业价值观、企业文化，甚至是职业操守和责任感，使理论知识与实践知识进行有机结合，学生完成学徒制就等于拿到一份正式的工作合同，就能迅速适应社会，适应岗位需求，除非举止不当。这样企业通过相对较低的成本获得合格的优质工人。避免了中国工厂遇到的普遍关键问题：一是技能的缺失，二是人员的高流动性。也避免了企业再次浪费时间和金钱去培训员工。

结语

广西要想成功实施现代学徒制的人才培养模式，离不开国家对职业教育的政策倾斜力度的支持，离不开各行业的关注，更离不开每一位职校教师在改革中的不断实践和探索。同时也需要地方政府积极制定政策，加大力度，解决学徒教育资金短缺、实践环节薄弱等问题。只有这样，才能既延续职业教育的生命力，又提高企业的技术含量和核心竞争力，让学徒制火起来。

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