支架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术研究

王文博（中铁十七局集团有限公司，山西省　太原市　030032）



支架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术研究

王文博（中铁十七局集团有限公司，山西省太原市030032）

本文以安济特大桥工程6X32m道岔连续梁施工为例，详细探讨了现浇预应力混凝土连续梁的施工技术在桥梁工程中的具体应用，为类似工程施工积累了参考经验。

支架法；现浇连续梁；预压；施工技术

1　工程概况

安济特大桥位于南平北站站内，桥址处地形起伏，植被茂密，多为农田和树林。该桥中心里程DK691+822.420，全长1495.74m。道岔区桥跨布置情况：左线为1-32m简支梁+1-3× 32m连续梁+1-安全线非标32m简支梁+1-安全线32m简支梁；正线为4-32m标准简支梁+1-3×32m连续梁+1-4×32m连续梁+2-24m标准简支梁+1-6×32m连续梁；右线为4-32m变宽简支梁+1-3×32m连续梁。

2　支架设计

2.1贝雷梁支架设计

13-19#墩6×32m道岔连续梁采用双层贝雷架支架结构现浇，所有墩旁承台上均采用双排5根φ630×10mm钢管架支墩，不设中支墩。支撑体系自梁底模板往下依次为：1.5cm厚竹胶板；纵向10cm×10cm方木，间距30cm；横向［14槽钢分配梁，间距60cm；双层贝雷架，底板和腹板下间距45cm，翼板下间距为45cm和90cm的组合形式。支架钢管立柱与纵梁，纵梁与沙箱，沙箱与横梁之间才有10cm长10#角钢进行限位。第一组贝雷梁与横梁采用钢筋或型钢进行固定，每组贝雷梁之间按进行连接，整孔贝雷梁安装完毕后，采用型钢将贝雷梁下弦杆、中弦杆和上弦杆进行整体横向连接5道。

2.2模板设计

外模采用自行设计的塑钢倒角、方木、钢桁架、竹胶面板结构，见图1。

图1　箱梁外模设计图

倒角处定制厚度为1.5cm的塑钢模板，外模板使用厚度为15mm的竹胶板制作，没有倒角处直接使用竹胶板进行连接。采用10cm×10cm方木垫在侧模外部，间隔距离为20cm，底板下方木之间的间隔距离为30cm，腹板下方木的间隔距离为25cm。使用I10工字钢进行侧模钢架的加工，斜撑采用φ48钢管。

3　连续梁施工

3.1支架安装

φ630钢管立柱全部利用桥梁承台作为支架基础，在承台上每根钢管位置植入4根长度不小于50cm的φ20螺纹钢筋。钢筋植入承台不少于30cm，外露的20cm在钢管支架安装时与钢管焊接，双面焊缝长度不少于10cm，以使钢管与承台可靠连接。

砂箱组合整体高度设计高30cm，采用外径φ630mm，厚度δ=10mm无缺陷的螺旋钢管或无缝钢管制作外套管，采用长× 宽×厚=75cm×75cm×1.2cm钢板焊接封底，钢管外共焊接8个10mm厚三角形加劲肋。砂箱设计图如图2所示。

图2　砂箱设计图

垫梁由三根I45a工字钢组成，垫梁的每个支点位置各焊接3道10mm厚钢板作为加劲肋，上下各焊接4道10cm宽8mm厚40cm长钢板作为缀板，以保证垫梁的整体稳定。

3.2支架预压

3.2.1预压荷载计算

（1）混凝土重量

每孔道岔连续梁支架上钢筋混凝土数量为（压浆前）：

其重量为：295.32x2.6=767.832t；

（2）模板重量

每平方米模板重量按0.2t计算，桥面宽12.00m，贝雷梁长为28.5m，支架上模板重量共计：0.2×12.00×28.5=64.8t。

3.2.2观测点的布置

分别在各孔支架两端支点处、1/4跨处、1/2跨处布置五个观测断面，每一个观测断面布置五个观测点，观测点分别位于左右侧翼板外边缘、1/4宽度处、中心线上。

使用红色记号笔对测点进行标记和编号，妥善保护号测点，避免预压块覆盖住测点。

3.2.3预压的方法

预压时分三个荷载等级进行加载，分别为总荷载值的60%、100%和110%。结合上文中实际计算得到的荷载值，各分级荷载如表1所示。

表1　道岔连续梁预压荷载统计表

3.3支座安装

（1）双线现浇连续箱梁采用客运专线铁路桥梁球形钢支座，支座型号为GTQZ-15000型和GTQZ-7000型，13-19#墩6×32m连续梁固定支座设于新16号墩。

（2）支座安装流程：垫石顶面凿毛→预留孔清洗→支座定位、吊装临时固定→支座调平→重力注浆→撤除临时固定。支座、标高、四角高差等必须符合设计和验标要求。

3.4模板的安装

3.4.1底模、侧模安装与定位

使用厚度为1.5cm的竹胶板作为施工模板，施工时先将底模安装好，然后将侧模板安装好，分别将底模板固定在衡量槽钢方木分配梁上，并利用木楔子和横梁对底模高程进行调整。侧模底边坐在横向［14槽钢上，并利用多拉杆对两个侧模进行固定，对拉杆之间的距离要控制在1m以内。

3.4.2安装端头和内模

安装好斜腹板和底板钢筋预应力筋后要对其进行检查，合格后即可安装内模。在底板钢筋骨架内增加部分联结筋作为支撑架来固定内模，防止施工过程中内模移位与变形。内模与钢筋之间按设计要求垫上同标号的特制细石混凝土垫块，保证钢筋保护层满足设计要求［1］。端头模块主要分为底板、腹板和顶板，利用间距低于30cm的方木进行加固，端模上要留（割）出内模、预应力筋锚孔孔位。

3.5钢筋工程

单根制作梁体钢筋，并在模内进行绑扎，先将底板和腹板的钢筋绑扎号，然后将预应力波纹管固定好，预应力筋穿束，立端模固定锚头。安放钢筋时，要保证混凝土保护层的厚度、钢筋的位置均可以达到顶板顶面的净保护层30mm。

3.6混凝土施工

该连续梁主体采用C50混凝土，每孔数量约为351m3，共2105m3，单次最大浇筑数量为842m3。在浇筑混凝土时，先对腹板底部以及倒角进行浇筑，当浇筑到倒角顶面以后进行底板的浇筑，然后再对腹板进行浇筑，最后对顶板进行浇筑。

3.7预应力张拉、压浆及封锚（略）

4　结论

通过施工中使用高墩墩旁支架现浇预应力连续梁施工技术，可以有效减少材料的周转，所花费的时间也比较短，具有较高的应用价值。本工程施工后取得了良好的施工效果，达到了设计要求，值得类似工程借鉴引用。

［1］郭丰哲，李贞新.走向21世纪的桥梁工程［J］.四川建筑，2004（6）：120～121.

［2］龚建灿.预应力混凝土连续箱梁桥设计与施工研究［D］.杭州浙江大学，2007：12.

王文博（1982-），男，河南宁陵人，中级工程师，本科，从事铁路工程施工工作。

U445.4

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2095-2066（2016）11-0169-02

2016-3-8