如何打开高职轨道交通类院校学生就业市场＊

尹国琦

(大连交通大学轨道交通技术学院,辽宁大连 116011)

如何打开高职轨道交通类院校学生就业市场＊

尹国琦

(大连交通大学轨道交通技术学院,辽宁大连 116011)

目前,国际金融危机的影响仍然持续,尤其今年铁道部对专科生的零用人需求,使轨道交通类高职院校毕业生的就业问题受到严峻考验。除了铁道部所属各路局的主市场外,地方铁路及厂矿,专科生的就业空间能有多大?带着这个问题笔者带领本单位的工作人员走访了南方和北方12家地方铁路单位,有一些感触和建议。

毕业生;就业;高职;专科生;市场

自2007年引发了历史上罕见的国际金融危机以来,大学生就业市场也由深秋到寒冬,大学生就业遇到了严峻的考验。对于轨道类院校的专科生而言,就业确实遇到了前所未有的严冬。今年铁道部突然对专科生封口,使轨道类院校的专科生一下子失去了就业主市场。面对金融危机以及铁道部对专科生零用人计划的不利形势,我们该怎样做?

带着这个问题作者分析了就业形势和轨道类专科生的最大可能就业市场,拟定了一些用人单位跑就业市场,先后走访了天津滨海快轨发展有限公司、天津机辆轨道交通装备有限公司、天津铁道信号厂、山东省地方铁路局、济南轨道交通装备有限公司、青岛四方车辆股份有限公司、青岛四方机车车辆有限公司、南京浦镇车辆有限公司、长春轨道客车股份有限公司、哈尔滨地铁集团公司、哈尔滨轨道交通装备有限公司、黑龙江省地方铁路局。在当今困难的经济环境下,如何做好高职学生的就业工作,是一个有关社会稳定的大问题。希望在泡沫的就业率下,能够找出一条真正的繁荣之路。

一、树立正确的就业观

高职毕业生们面对激烈的市场竞争,一定要正确认识自我和分析就业形势,明确自身发展方向并清晰定位。要树立正确的就业观念,不挑三拣四,积极争取适合自己的就业之路。刚刚毕业的大学生必须从自身的实际情况出发,把眼界打开一点,把眼光放长一些,牢固树立“先就业,后择业、再创业”的意识。这是最为务实的做法。比较客观的态度是勇敢面对当前的就业形势,找一份工作,一边积累社会经验和工作经验,一边根据现实状况和兴趣特长,一步一个脚印,走好自己的路。在职业选择的过程中,要有职业生涯和职业理想的概念。没有职业理想职业目标的“先就业后择业”结果只能是“瞎就业”。另外,高等教育不仅让人获得知识,更重要的是获得对社会的适应性。受教育而就不了业,就算不上人才;如果是人才,不就业更是浪费。作为高职毕业生,所想的应该是如何适应社会和企业的需求,只有在这个前提下,才可能实现自己追求的价值。今天不能抱着昨天的就业观念去面对明天的就业局面。应当树立起“哪里有用武之地,就到哪里去;哪里需要,就到哪里去”的择业观念。

二、争取各种机会

一方面仍然依靠学校,鼓励学生积极参加学校举办的各种双选会,暨充分利用大学中的就业指导中心。另一方面,学生绝对不能完全依靠学校等,靠,要工作,而应该发动各种关系,找门路,托亲朋好友,为就业打通路,包括上网搜查可能的就业信息。目前我们国家毕业生就业政策已经由最初的计划经济体制暨统包统分阶段转到了市场经济体制暨自主择业阶段。很多同学仍然对铁道部抱有很大的希望,希望铁道部最终能开口要专科生。可是如果铁道部最终能有突破,也绝对不会超过去年的接纳能力。

三、要想打开高职市场,一定要走出去

由于交通大学是本科办高职(我们学院是原来的大连司机学校,2006年合并到大连交通大学),很多用人单位,尤其是大连交通大学办学这么多年积累维护的用人单位全部停留在过去的印象中,对交大办高职缺乏认识。现在比较畅行的做法是就业要“走出去、请进来”。能请进来当然好,可是用人单位除了特定的招聘阶段外,外出还是比较困难的,不如先走出去,再请进来。本人在跑市场和用人单位交流的过程中更加感受到,走出去和用人单位面对面的交谈效果比电话沟通效果好的多。

四、跑市场的最佳时间

最好是上半年的3-8月份。因为用人单位报用人计划的时间是1—3月份。用人单位计划报完审批后,一般都等到高校学生就业黄金期暨每年的10、11、12月份,也有的单位为了能招到优秀的毕业生会将招聘活动提前到7、8月份,甚至更早。对于用人单位而言首先考虑的是用人单位所在地及附近的专科院校及技校,而用人单位为了增加用人层次,还会考虑其他院校的高职生,因此,要抢在用人单位招聘本地学生之前走出去,这样我们就会抢占就业市场。另外,跑就业市场步入跑用人单位。在拥挤的招聘会现场,满脸稚气的大学毕业生似乎难觅踪影。很多单位似乎对刚毕业的大学生也缺乏兴趣,他们认为招聘一名大学“新手”,不如招聘一名文凭低点的“老手”。而与之相同的是,很多大学生也对这样的招聘会缺乏兴趣。认为有些单位是在“作秀”——根本不需要招人,只是为了展示一下用人单位的“风采”,以致于大学生填写了应聘表格后便再无下文,所以很多大学生不愿来。大部分没有找到工作的毕业生更乐于直接登门找工作。

五、充分利用校友和学生家长资源

高校校友资源是人、财、物相结合的综合性资源,其对学校的贡献主要体现在提供物质和精神支持、毕业就业服务、参与教学科研过程及校园文化建设等方面,既可为高校发展提供重要的人才资源和智力支持,为学校的发展出谋划策,牵线搭桥,提供信息咨询。每所高校每年都有大量学生进入社会。随着时间的推移,拥有数万名校友是不足为奇的。从校友的分布情况看,无论从地域、行业、层次、年龄梯度、社会影响,都极其广泛,甚至涉及海外和不同国籍的外国人。校友毕业后对母校怀有很深的感情,应该把校友资源利用起来为母校做贡献。学校要经常性的走访毕业生,在和毕业生建立感情的同时,能了解很多有价值的用人信息。而学校的毕业生分布在祖国的各地,资源非常广泛。具体方法是:(1)举办校友企业大学生招聘会。(2)与校友企业建立学生就业实习基地。(3)开展“一对一零距离就业行动计划”。

我们学校是轨道交通类院校,很多家长由于自身在铁路系统工作,因此也希望子承父业。可以利用校友和学生家长探知用人单位的用人计划。在拜访用人单位时,有校友和学生家长的引荐,比贸然的闯进效果要好得多。

六、巩固高校所在地市场和地方铁路市场

铁道部部长刘志军(1月05日中国铁道部网站)表示,现在大规模铁路建设已经全面展开,到2012年,快速客运网将基本形成,长期困扰我们的运输能力紧张的问题将有望解决。为此,不妨充分调动中央和地方两个积极性,充分利用好外资和民间资金,以共同推进中国铁路的建设。因此,除了铁道部所属的各路局大市场外,地方铁路及厂矿有铁轨的地方接收毕业生潜力非常巨大。同时,还要考虑巩固高校所在地市场。现在各个城市都有一定的地方保护政策,用人单位接收毕业生首先考虑的是所在地高校的毕业生,因此对于轨道类高职院校而言应该想尽办法维护住学校所在地的地方市场。

七、扩大校企合作

校企合作办学是以市场和社会需求为导向,学校和企业共同参与人才培养过程,利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源,采用课堂教学与学生参加实际工作有机结合,来培养适合不同用人单位需要的应用性人才的教学模式。高校要培养社会和企业需要的毕业生,就应该大力加强和用人单位的合作,了解企业对毕业生的实际要求。高校通过和企业建立校企合作关系,甚至是建立订单式培养方式,一方面企业可以为学生提供实习和实践基地,帮助学生提高职业技能,提高学校培养毕业生质量以及到现场的工作能力,另一方面企业也可以将自己对员工的要求反馈给学校,学校按照用人单位要就适当调整培养课程,为企业提供挑选合适员工的机会。同时也可以支持和鼓励小时到企业一线去实践和锻炼,提高师资队伍水平,增加“双师型”教师数量。高校和企业建立长期和紧密的合作关系,拓宽就业渠道,为学生就业创造有利条件。在当前就业形势异常严峻的形势下,和用人单位搞好合作,既解决了毕业生就业问题,也维护了和用人单位的关系。

八、提高毕业生的质量

不可否认,现在的就业市场竞争已经越来越激烈,大学生要想把握住就业竞争的主动权,就必须加强自身能力的培养,提高自己的就业竞争力;不仅要掌握好知识基础,还要注重提高自己的实践能力和水平,主动加强社会实践锻炼。对于用人单位而言,非常需要动手能力强、踏实肯干、肯吃苦、耐得住寂寞的学生。为了维护和用人单位之间的关系,一方面要加强沟通,及时了解企业的用人需求,另一方面需要提高毕业生的质量。什么都没有毕业生到单位的优秀表现能说明学校的教育教学培养质量问题。(1)努力创造真实的仿真的的职业环境。(2)增强实训项目的应用性和规范性。(3)努力加强技能操作训练,增强学生独立操作和熟练的动手能力。(4)提高实训项目的适用性和经济性,采用模拟仿真软件进行职业技能训练。(5)加强学生顶岗实习丰富学生自身的工作经验,同时,让企业最大限度选择适合自身企业的人才。

九、理想的市场在二级城市

对于直辖市等一级城市,城市发展确实发达,生活水平高,但是这样的城市对于接收专科生会有一定的限制,一般专科生不给落户,而专科生毕业到现场的工资相对比较低,买房子都成问题,还谈什么个人发展和生活幸福指数,这样的工作环境也会严重影响毕业生到现场的稳定。而对于二级城市,相对生活水平不太高,城市建设潜力很大,专科生生存空间很大,生活幸福指数也会很高。

[1]高桥,王辉.大学生职业发展与就业指导[J].现代教育出版社, 2008.

[2]许晓青.关于高职生就业问题的思考与探索[J].STAR理论动态, 2009.

[3]曾英.浅谈新形式下高职生就业问题[J].商情,2009,(1).

[4]汤慧.浅析引入“订单”教育解决扩招后高职生就业问题[J].警官文苑,2006,(3).

2010-01-11

尹国琦(1971-),女,黑龙江宾县人,馆员。