航空油料储罐工程施工监理的质量控制要点

李 伟

（北京中航油工程建设有限公司，北京 100621）

近年来，随着航空运输业的快速发展，航空油料的需求日益增加。正如石油是工业的血液一样，航空油料(喷汽燃料)是飞机的血液。现代喷气客机使用的航空喷气燃料主要是航空煤油(以下简称：航油)。大型飞机一次加注数吨、数十吨甚至上百吨航油，因此在机场供油设施中，航空喷气燃料储罐是重要的核心装置。航油储罐除了具有常规立式圆筒形钢制储罐现场预制、组装、焊接的共同特点外，与一般成品油储罐相比还具有其特殊的结构形式和专业特点。在航油储罐的建造和使用过程中，出现任何质量问题，都会给机场航油保障带来严重影响。因此工程监理必须严格控制各个施工环节的工程质量，做到事前控制、事中控制、事后控制，使工程质量始终处于受控状态，从而确保航油储罐工程质量，满足机场供油使用安全要求。现结合航油储罐的监理工作经验，探讨航油锥底储罐施工监理的质量控制要点和方法。

1 航油储罐的结构形式和施工工艺

由于航油的质量要求极高，对水分、悬浮等杂质控制极严，航油储罐的结构设计形式为立式圆筒形拱顶锥底结构，整个罐体为钢板焊接结构形式。油罐采用常压设计，油罐内壁百分之百需经防腐处理，罐内安装内浮盘与浮动吸油管联合装置(液面顶部出油)；罐体安装航油专用油品质量动态取样器，并安装消防泡沫发生器、喷淋管、通气孔等附件和设施等。目前国内最大单罐容积为3万 m3。

航油储罐施工工艺为倒装工艺，主要施工工序为：基础验收→底板铺设→顶圈壁板安装→包边角钢安装→罐顶安装→其他壁板安装→油罐附件安装→水压试验→内外壁防腐→内浮盘及浮动吸油管安装→完工检查封闭。

2 航油储罐施工特点及难点

2.1 现场焊接量大，质量要求高

航油储罐是现场组装焊接安装设备。储罐材质一般为Q235B 与 Q345R(16 MnR)，现场焊接一般涉及两种以上焊接工艺，焊接工作量大，大型航油储罐焊缝长度有上万延米甚至几万延米。航油储罐介质一般为航空煤油，渗透性极强，焊缝的细微缺陷都可能产生渗油隐患。因此焊接质量要求高。

除焊缝本身质量控制外，焊接变形也是储罐质量控制的重点。超出规范要求的变形会使储罐罐体相关部位产生复杂的残余应力，可能在将来产生焊缝延迟缺陷，使储罐存在质量隐患。同时，罐壁板的三度超标，会对内浮盘及浮动吸油管联合装置的安全运行产生不利影响。轻则加速密封件的磨损，重则会发生内浮盘卡盘、浮动吸油管冲顶(冲击内浮盘)等严重故障。因此，储罐的变形控制也是监理工程师关键的控制重点。

2.2 锥底施工难度大，锥度与基础的吻合控制严

航油储罐为锥底结构，罐底板按 5%的坡度从边缘板坡向罐底中心，罐底板中心设半球型集水槽。中心集水槽、罐底板/边缘板的铺设搭边方向，要满足航油锥底罐的特性要求(与 GB 50128—2005《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》中有关规定不一致，和常规平底罐相反)。锥底罐底板受力状态比平底罐更为复杂。底板焊接的焊缝质量是控制的重点；底板的局部凹凸变形量控制及保证罐底板锥度与基础的吻合，也是控制的重点。

2.3 内浮盘与浮动吸油管联合装置安装的配合难度大，进油试运转要求高

航油质量的高品质及航油储罐内壁洁净度的特殊要求决定了：在储罐水压试验后，先进行内防腐施工，然后安装内浮盘与浮动吸油管联合装置；内浮盘与浮动吸油管联合装置无法进行进水试验，需直接进行进油联动升降试验。内浮盘与浮动吸油管的联动而不冲突、上升速度的控制以及浮动吸油管的排气方案，是该套装置安装及带油试运转期间的关键控制重点。

3 监理质量控制的要点与方法

3.1 事前控制

3.1.1 掌握和熟悉质量控制的技术依据

监理工程师熟悉设计图纸及相关的设计、施工规范，充分了解航油储罐的结构特点；找出航油储罐与一般成品油罐的结构差异，尤其是对罐底板/边缘板的铺设搭边方向和施工验收规范不一致处；充分进行技术讨论与论证。

3.1.2 组织设计交底和图纸会审

设计交底和图纸会审是事前控制的一项重要工作。监理单位事先应要求建设单位、施工单位及专业监理工程师，从生产使用、施工建设、监理控制的各自角度，对图纸存在的问题、疑问及需改进和优化的地方，提出书面意见、建议，并且在设计交底前汇总提交设计单位由设计单位提前消化准备。设计交底及图纸会审会议由监理单位组织。设计单位首先进行设计交底，说明设计的原则思路、适用规范及施工中应注意的问题；然后对各单位事先书面提出的问题和会议提出的新问题，进行设计答疑。经过参加会议的各相关方的认真讨论，最终达成一致意见并形成会议纪要。会议纪要由监理单位起草，由各参与单位会签。设计、施工单位根据会议纪要办理相因的变更手续。

3.1.3 制定航油储罐的监理控制总流程

在充分技术论证的基础上，根据航油储罐的特点，制定出航油储罐的监理控制总流程。监理控制流程要全面和有针对性，不能出现失控环节(见图1)。

3.1.4 制定质量监理实施细则

监理实施细则是工程质量的控制文件。因此，在项目实施前，要组织各专业工程师参与编写有针对性的监理实施细则，并向施工单位进行交底。做到过程受控、控制有效、不留漏点。

3.1.5 审查施工单位资质技术条件和质量保证体系

航油储罐的最终整体质量是建立在工序质量基础上的，而优良的工序质量是靠施工队伍的技术水平和人员素质来保证的。只有具备了相应的储罐施工资质和施工经验、技术管理水平的施工单位，才能建造出高质量的航油储罐。因此，首先审查施工单位的资质条件和技术水平。在单位资质合格的基础上，审查承担施工任务的施工人员的资质条件与技术水平是否符合要求。尤其是焊工、吊装起重工、电工、无损检测人员等特种作业人员，必须具有专业资质且符合要求。焊工、起重工、电工等专业人员经作业资质审查合格后，方可办理特殊工种入场手续。安装铆工是航油储罐制作安装的关键工种之一。其技术水平直接关系到油罐的整体安装制作成型质量。因此要审查铆工的工种证件，考核其技术水平；特别是对铆工带班工长要有较高的技术要求。对于第三方检测、试验单位(如无损检测、材料试验等单位)同样要审查其单位资质和人员资质；经审查合格后才能从事相关的检测、试验。由于焊接质量是罐体施工中最重要的控制点，因此在审查焊工资质证的合法性和有效性的的基础上，100% 进行持证焊工上岗考核。做到人证相符，证技相称。考试的试板的接头形式、焊接方法、焊接位置、材质要与航油储罐相一致。焊接作业人员经监理工程师审查、考核，取得合格标志后方可上岗焊接施工。对于不合格人员，监理工程师有权要求撤换。

其次审查施工单位的质量保证体系，明确其自控主体的责任。督促施工单位建立健全以项目经理为核心的质量保证体系；要求施工项目经理，必须作为工程质量第一责任人发挥核心作用。各类技术质量管理人员应按要求到位，确保内部各项(层次)的管理有效运行。

3.1.6 审核承包单位提交的施工组织设计(方案)

监理工程师要仔细审查施工组织设计和施工方案是否齐全，内容是否符合要求、是否充分考虑航油锥底罐的施工特点；审查储罐的顶升或提升方法(储罐提升吊装负荷计算和提升设备配备数量、审查储罐焊接工艺评定报告是否与航油储罐 Q235B、Q345R 等主材相适应，是否有效)；审查是否依据焊接工艺评定报告编制了焊接工艺作业指导书；审查各专项施工方案(储罐焊接方案、储罐防腐施工方案、内浮盘及浮动吸油管联合装置安装施工方案、安全施工方案等)。

图1 监理控制流程图

3.1.7 检查验收各种储罐原材料及附件

原材料是工程质量基础，必须严格储罐工程材料的质量控制。建造储罐的钢板、型钢、钢管等主材和附件，必须具有质量合格证书或质量保证文件，并符合相应的国家现行标准。钢板、型钢、钢管、附件等材料要有符合设计文件的、清晰的、便于监理核查的产品标记；标记中应标明规格、型号、材质、生产厂家、生产批号等信息。建造储罐的辅助材料如焊条、焊剂、炭精棒(碳弧气刨用)等，也必须具有产品质量合格证书或质量证明文件，并符合相应的国家现行标准且标记齐全、规范。监理单位要严把材料、设备的进场验收关，严格材料报验程序，不允许先使用后报验。所有工程材料无论是甲供还是乙供都必须报验；不经报验或报验不合格，一律不准使用。在报验检查时，监理工程师首先检查质量合格证书等书面文件，然后到现场对照书面资料进行全面的比对查验、外观检查及实测实量。对有质量缺陷的材料不予验收，另行封存直至退场。对有异议的材料，必要时见证取样，送有相应资质的检验试验单位进行复验；复验合格的材料方可使用。

同时要求施工方按批准的施工总平面图摆放材料，做到材料托离地面。材料要按品种、规格、型号分类摆放，设置标识；在原有标记出现脱落或不清时，应要求进行标识移植。标识移植要清楚明确，防止错用、误用。要求专人保管，建立具有可追朔性的管理台账。

3.1.8 审核施工排版图

由于实际采购到货的钢板一般为单定尺(价格原因)，其几何尺寸与设计文件中规定的几何尺寸(主要是长度)并不完全一致，因此施工单位在预制加工前，应根据储罐设计图纸、钢板采购到货情况及施工规范的要求，绘制储罐施工排版图。所有接管及重要部件，均应在排版图上标出，并规定唯一性标记——排版号。监理工程师要审核施工排版图；报设计认可正式审批后，方可生效使用。

3.1.9 检查确认施工机具

监理工程师应检查现场所需的卷板机、切割机、剪板机、吊车、提升机具、电焊机、烘干箱等施工机具是否按计划进场；所用的施工机具应调试至正常工作状态，计量器具必须在鉴定的有效期内。施工单位应按程序进行报验。施工机具经报审检查确认并取得合格证标记后，方可正式使用。

3.2 事中控制

3.2.1 基础交接验收

航油储罐基础有其特殊的结构形式。基础一般为倒锥形，中心为半球形集水坑，简称锅底坑。储罐基础质量的好坏直接影响储罐的安装质量。监理工程师应组织基础土建施工单位和储罐安装单位，办理基础交接验收手续，检查基础施工记录、检验报告和验收资料，并按施工验收规范和设计施工图对储罐基础尺寸和外观进行实际测量。检查基础中心(锅底坑)坐标，基础标高、罐壁处基础环墙顶面的水平度、基础环墙直径；检查基础沥青砂层表面平整度、凹凸度及任意方向上棱角度。重点检查倒锥形底的坡度是否符合设计要求(基础坡度为5%)。对不合格之处，要求基础施工单位进行整改。复验合格后正式交接验收。

基础验收后，应在基础上按图纸的要求划出纵横中心线及底板圆线，罐底中心应与基础中心重合。标注沉降观测点；办理工序交接纪录。

3.2.2 罐底板预制安装

罐底板的主要预制工序为：准备工作→钢板检验→划线→复验→切割→打磨→防腐→交付安装。

根据钢板到货规格及规范要求，放大罐底直径的0.1%～0.15%，按照设计锥底罐底排板图或经监理和设计审核认可的施工排版图，确定每张板的几何尺寸，进行切割加工下料。预制好的罐底板应做好标识，然后进行底面喷砂除锈、沥青防腐处理。由于罐底板底面防腐基本属一次性永久工程，不具备运行后可维修性；加之航油储罐为锥底罐底结构，大气中水汽易向油罐基础中心积聚，工况较平底油罐不利。因此监理工程师要对罐底板的底面喷砂除锈质量、沥青防腐质量全数检查验收。不合格之处必须返修。

按排版图时首先安装中心集水槽(锅底)，然后分别铺设中幅板和边缘板。监理工程师应重点注意航油储罐底板的结构特点和与平底罐底板施工及 GB 50128—2005《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》中有关规定的不同之处，如锥底罐底板是按 5%的坡度从边缘板坡向罐底中心，中心半球型集水槽、罐底中幅板、边缘板的铺设搭边方向顺序与常规平底罐相反等。中幅板由中心向四周铺设，边铺边点焊。边缘板和中幅板各自拼成整体并点焊定位，点焊工艺执行正式的焊接工艺。底板焊接应采用收缩变形最小的焊接顺序进行焊接；一般是从中心开始对称向四周展开。焊接的原则为先焊接中幅板的短焊缝，后焊接中幅板的长焊缝，由长焊缝中心向外分段退焊；罐体倒装完毕后，焊接底圈壁板与边缘板的环形大角焊缝；先焊罐外大角焊缝，后再焊罐内大角焊缝；然后焊接罐底边缘板对接焊缝的其他部分；最后焊接焊接中幅板和边缘板的收缩焊缝。为防止罐底焊接变形，可以采取一些工装卡具、千斤顶等反变形措施，尽量确保罐底焊后平整，绝对不能出现反坡变形。

罐底组装焊接完成后，监理工程师应按规范要求检查罐底板的施工质量。如罐底焊缝外观表面质量，焊疤焊瘤飞溅的打磨，临时支撑、工装卡具的清除，局部凹凸度、变形量。尤其要检查罐底整体倒锥坡度、罐底与基础的吻合度等，并要仔细检查施工中对储罐底板的损伤及修补情况。

3.2.3 罐壁板预制安装

壁板预制主要为板料检验、切割下料和滚板三个过程。工艺流程如下：板料检验→排版→放样划线→下料、切割→编号、测量记录→滚轧板料→检验→交付安装。

按照排版图下料时，壁板划线、切割要严格按规范允许偏差进行控制。壁板滚制后，监理工程师应用样板检查相关的尺寸是否符合规范标准。合格的成形壁板应放在事先制作好的、与罐体同曲率的胎具上，并将两边垫好、固定，以防变形或损坏。壁板预制中和成型后，监理工程师应要求施工单位进行标注移植；标明罐号、排版号、材质、壁厚的尺寸等。

壁板安装采用倒装法，即从顶圈开始，顶圈壁板为第一圈板；其余以此向下类推。倒装法是在罐内安装提升装置，内壁安装背杠(曲率与罐内径一致)等工装卡具。工装制作完成后，应经监理工程师检查验证合格后，才能投入使用。

罐壁安装流程顺序：第一圈板组焊→包边角钢组焊→中心柱安装→顶板安装→罐顶附件安装→安装提升装置→第二圈壁板组装→提升第一圈壁板→组对第一圈与第二圈壁板环缝→依次组对焊接各圈壁板→依次提升各圈壁板→焊接底圈壁板和底板角缝

这里需要说明的是：在顶圈壁板安装完成后，先安装罐顶板，然后依次安装其他各圈壁板。由于第一圈板是其他各圈壁板的基准和基础，第一圈壁板出现偏差，将会造成其他各圈壁板累计偏差。因此监理工程师应严格检查控制第一圈壁板的周长、直径、壁板上口水平度和壁板垂直度、局部凹凸变形、焊缝错边量等。检查合格后方可进行下道工序。

其他各圈壁板安装时，严禁环缝强行组对，不允许用火焰加热变形组对。监理工程师要逐圈用内外壁弧形样板检查壁板椭圆度、局部凹凸变形、纵缝焊后角变形；用直线样板检查环缝焊后角变形；用直尺样板或线坠检查壁板的垂直度；用焊缝检查尺检查焊缝的表面质量是否存在裂纹、气孔、夹渣、咬边、弧坑等缺陷；逐圈仔细检查罐壁表面质量，要求壁板焊疤打磨干净，尤其是内壁不允许存在对内浮盘密封装置有影响的飞溅、毛刺等缺陷。

3.2.4 罐顶板预制安装

罐顶板预制主要为板料检验、切割下料和加强筋焊接三个过程。常规工艺流程如下(龙骨架形式和网壳结构的罐顶施工与以下施工工艺过程有所不同；直径超过 30 m的大型航油储罐罐顶一般采用网壳结构。在此不做探讨)：板料检验→排版→放样划线→下料、切割→单片顶板对焊→加强筋成型→顶板上胎成型焊接→检验→交付安装。

顶板预制时，按排版图下料对焊形成单片顶板。组对焊接时应注意顶板任意相邻焊缝的间距，不得小于200 mm。拱顶的顶板下料组对焊接后，将顶板放在专用胎具上(顶板胎具为内胎其方向与顶板的拱形方向正好相反)，将煨制或压制成型的加强筋焊在顶板上；单片顶板成型检查合格后脱胎，放置于专用好的胎架上，防止变形。

在分片顶板的预制过程中，监理工程师要检查顶板的几何尺寸及加强筋与顶板的焊接质量，并要用弧形样板检查分片顶板的弧形曲率、局部凹凸度。顶板预制成型后，监理工程师也应要求施工单位进行标注移植，标明：罐号，排版号，材质等。

在罐顶安装前先立好中心柱及伞架，逐块将顶板吊装到位，放置于伞架和罐壁包边角钢上。这里需要强调的是：分片罐顶在预制期间，要根据计算预留部分单片顶板；这些分片顶板中的小片与大片对接焊是点固而不焊牢，与加强肋焊接同样也是点固而不焊牢。在安装时，让这种半成品顶板与成品顶板间隔对称安装。在组装完罐顶后焊接时临时点固的小片不焊，拆除后用作施工工艺孔以安装抱杆或液压顶升等提升装置；当罐壁提升高度超过抱杆高度后，可将顶板小片恢复到位并焊接。工程实践中，有不少施工单位为了图方便而在罐顶板上随意开施工工艺孔，造成焊缝间距不够和局部变形超标。因此监理工程师应严禁这种施工行为。

罐顶组装焊接采用由罐顶中心向外分段退焊。先焊接分片罐顶搭接焊缝，后焊接顶板与包边角钢之间的环焊缝。因罐顶设计为弱顶结构，顶板较薄，焊接时要防止焊接变形。监理工程师同样要随机用弧形样板检查顶板的弧形曲率和局部凹凸度，并要检查焊缝表面质量及罐顶附件开孔的方位等，是否符合设计及施工验收规范的相关要求。

3.2.5 罐构件、附件预制安装

罐构件、附件预制主要为材料检验、切割下料和成型三个过程。常规工艺流程如下：材料检验→放样划线→下料、切割→预制成型→检验→交付安装。

由于构件材料与储罐主体钢板相比种类较多，一般为乙供，受重视程度不够。因此监理工程师要加强构件材料的检查确认，要检查预制构件的的几何尺寸、焊接质量。预制成型后，监理工程师同样应要求预制件编号标识。标志采用油漆书写的办法，不得使用打钢印的办法。标记要做好记录。标记内容：名称、罐号，管号，规格，材质等。

盘梯制安时，要在罐壁提升的同时，同步在罐壁上按预定位置焊接补强板、三角架、侧板，踏步、栏杆等盘梯构件。也可先同步焊接好三角架；待贮罐主体成形后，再进行盘梯整体安装和各种劳动保护护栏、平台的安装。这里需要说明的是：监理工程师应按设计图纸和GB 50205—2001《钢结构工程施工及验收规范》的相关要求，对梯子平台等安装质量进行检查确认。

接管附件安装前应进行划线定位，经监理工程师检查确认无误后方可开孔；开孔补强板的曲率半径应与罐体曲率一致。开孔的补强板焊完后，必须进行严密性试验。经监理检查确认无渗漏后为合格。

3.2.6 储罐焊接与无损检测

由于航油储罐属于钢制焊接储罐，焊接作业贯穿于从预制到组对、安装的全过程。焊接质量是罐体施工中最重要的控制点。焊接缺陷可能使罐板内部存在较大的应力，造成储罐变形、延迟裂纹等质量问题，从而产生安全隐患。因此监理工程师应要求施工单位参加施工的焊工必须持证上岗且考试合格，施焊范围应在资质许可的范围之内。编制并报审焊接施工专项方案，具备合格的焊接工艺评定，工艺评定覆盖焊接施工的全部内容。根据焊接工艺评定，编制焊接工艺卡用于指导焊工作业，绘制焊接顺序图。对焊接位置进行编号，对焊工定人、定位、定责，使焊接质量具有可追溯性。施工用的焊接机具设备应性能完好，经检查合格后投入运行。焊接材料应按规定专人保存、烘干、发放、回收。焊条重复烘干的次数不应超过两次。当出现环境条件超标时，必须采取有效的防护措施，方可进行施工焊接。

焊接完成后，监理工程师应同步检查焊缝的表面质量是否存在裂纹、气孔、夹渣、咬边、弧坑等缺陷；要求将焊疤飞溅、熔渣清理干净，尤其是内壁不允许存在对内浮盘密封装置有影响的飞溅、焊疤等缺陷。

在外观合格的基础上，必须按规范要求进行无损检测。无损检测方法将涉及射线、超声波、磁粉、渗透等探伤方法。监理工程师必须从检测人员的资格审核到探伤的实施(包括探伤部位、探伤方法、探伤数量、扩探比例、合格标准)实行全过程的管理和监督，确保无损检测质量。无损检测与罐体焊接往往同步进行，出现交叉作业。监理工程师应协调施工与检测的相互配合。在施工现场，监理工程师要按规范规定和现场焊工作业的情况，随机指定焊缝射线检测部位，并向检测单位下达书面指令；杜绝施工单位或检测单位随意自行确定射线探伤检测部位。监理单位应派无损检测专业监理工程师，对评片结果进行复评。防止出现漏评、错评，确保检测结果的真实性、准确性。渗透检测时，监理人员应现场见证。

罐底应进行严密性试验，罐底焊缝外观检查合格后，采用真空箱法试漏。监理工程师要特别注意工装卡具拆除处的底板母材及修补处母材的真空试漏。真空试漏检验不到的地方，采用渗透方法检测。

焊缝缺陷返修时，要以监理工程师批准或下达的指令为准。返修后要重新检测，直至合格。同一部位返修次数不得超过两次。

3.2.7 充水试验

储罐整体充水试验的目的是：检验罐底的严密性；检验罐体的强度和焊缝的严密性；检验罐顶的强度、稳定性及严密性；检验储罐基础的沉降。

监理工程师首先要审核充水试验方案。在充水前要检查储罐所有附件是否全部安装完毕，并检验合格；所有与试验有关的焊缝是否已清理干净，并不得涂刷油漆；检查基础沉降观测点是否设置就绪。

由于航油储罐是锥底结构，锥底油罐底板受力状态比平底罐更为复杂，易出现加载减载疲劳应力。监理工程师要密切监控罐底的变化情况，如基础的不均匀沉降量、基础环墙内的回填砂沉降量、放完水后罐底板的反弹量等。固定顶的正、负压严密性、稳定性、强度试验时，监理工程师应严格控制试验压力，防止超压造成罐顶变形。罐顶试验过程中，监理工程师要全程检查确认相关的试验内容。试验合格后应立即打开放压口，恢复罐内常压。这里需要强调一点是：整体水压试验进行充水、放水时，监理人员一定要检查是否打开罐顶上部管口、放水口管径和进气口管径是否匹配。

3.2.8 储罐防腐

为了保证航油储罐内壁洁净度及将来航油的油品质量，内壁要求 100% 专用涂料防腐。而预防腐施工不可避免地会在储罐安装过程中出现焊缝处、涂层损伤处等大量需修补部位，补涂施工不能达到除锈、涂层等质量标准等级，无法满足航油储罐的内壁防腐质量要求。这一点与一般成品油罐有很大不同。因此要求在储罐水压试验后，进行整体防腐施工。

储罐防腐施工的关键控制点是罐体金属基层表面处理质量。监理工程师要全数检查金属表面除锈等级、锚纹深度是否达到设计及规范要求；检查涂漆前是否用压缩空气吹净灰尘及杂质；检查底漆、面漆涂层的外观质量。涂层质量检验应包括：附着力、测厚、弹性检验等。

3.2.9 内浮盘与浮动吸油管安装

罐内安装内浮盘与浮动吸油管联合装置(液面顶部出油)，罐体安装航油专用油品质量取样器，也是保证高品质航油质量的特殊行业设计要求。先充水试验，再进行内防腐施工，然后安装内浮盘与浮动吸油管联合装置。内浮盘与浮动吸油管联合装置不能再次进水试验(防止水分等杂质)，必须直接进油联动升降及吸油试验。如何保证内浮盘与浮动吸油管的联动而不冲突、升降速度同步匹配，以及浮动吸油管的排气孔设计方案，是该套装置专业设计和安装的关键控制点。

内浮盘与浮动吸油管联合装置的制造与安装一般由专业制造厂家负责；有同一厂家，也有不同的两个厂家。监理工程师应重点注意以下方面：一是建议业主选择有经验、合格的专业厂家；二是对于不属同一家的制造厂家，要协调控制内浮盘与浮动吸油管制造厂家的协作配合，重点是综合浮力计算和联动限位装置设计及浮动吸油管的排气孔的设置；三是按照生产厂家设计文件进行安装质量监控。

3.3 事后控制

3.3.1 工程竣工验收

航油储罐施工完毕后，由监理项目部组织建设、设计、施工等单位，依据设计文件和规范进行工程预验收：按照“三查”的要求，对储罐实体质量、未完项目、设计漏项等方面进行全面、系统、细致的检查；对检查发现的各类问题分类汇总，按照“四定”原则组织相关单位进行全面消项整改。整改完毕并预验收合格后，工程监理做出工程质量评估意见报告。

在工程预验收和与储罐相关的消防、防雷、防静电、电气防爆等工程专项检测验收合格的基础上，由建设单位组织工程竣工验收。工程竣工验收是工程质量控制的一个重要程序，监理单位要正式提交监理总结和工程质量评估报告。竣工验收后，监理工程师对验收中提出的问题要求施工单位及时整改；整改完毕后，监理工程师必须对整改项逐一跟踪检查确认。确保工程质量达到安全生产使用条件。

3.3.2 试运转及浮盘和浮动吸油管联合装置的升降、吸油试验

竣工验收整改项完成并验收合格后，可以进油试运转。此阶段是全面考核航油储罐工程是否达到设计标准的最终阶段。监理工程师首先要配合建设单位编制可靠的进油试运转方案，确定进油工艺路线和进油流速。其次要求施工单位、设计单位、设备厂家等相关单位及时到位，对储罐系统进行全面的封罐隐蔽前检查，检查确认后封罐。在进油试运转过程中，监理工程师全面检查航油储罐的工作状态，重点检查浮盘和浮动吸油管的联动升降试验情况、吸油工作状态，要求施工单位和浮盘和浮动吸油管设备厂家现场全程监控，按规定做好进油、升降、吸油等记录并将试运转资料归档入工程竣工资料，以保证工程竣工资料的完整性。监理工程师也要及时了解航油动态油品的质量情况。

3.3.3 质保期监理

施工监理质量控制工作应贯穿于从施工前准备到质保期的全过程。质保期即缺陷责任区的监理也是事后控制的一项重要工作内容。往往在工程质保期现场监理工程师已撤离，因此监理单位要定期跟踪了解工程投产后的使用情况。当出现工程质量缺陷时，应派监理人员到现场对工程质量缺陷发生的原因进行调查分析，与承包商、建设单位共同研究后确定责任方。对缺陷修复工作较大的项目，要求承包商编制工程缺陷修复方案，由监理人员审核报建设单位认可后实施。监理工程师要及时收集和整理工程质量保修期内的监理工作资料，并向建设单位提交质保期监理专题报告。

4 结 语

航油储罐工程与常规立式圆筒形钢制焊接储罐工程相比，既有共同的施工质量监理控制要点，也有其特殊的监理控制要点。航油储罐既是储存易燃易爆介质的危化品储运设施，又是机场航空油料供应的重要保障设施。一旦出现任何质量事故，都会带来严重的综合影响。因此，监理工程师要在航油储罐施工监理控制过程中，吃透设计图纸和相关的设计、施工规范，充分了解航油储罐的结构特点；研究解决航油储罐与一般成品油罐的结构差异及与施工验收规范不同之处的质量控制方法。做好事前控制、事中控制和事后控制，使工程质量始终处于受控状态，从而确保航油储罐工程的质量，满足机场供油使用安全的要求。