基于智能制造背景下汽车专业现代学徒制教育模式探索

（成都航空职业技术学院 四川成都 610100）

《中国制造2025》提出的五大工程中，最核心的是“智能制造工程”，这一核心工程的启动，拉开了我国“智能制造”的新帷幕。而对汽车制造业而言智能化是发展的大趋势行。然而推广汽车行业的“机器换人”，加强企业自动化技术改造，汽车制造企业包括汽车服务业需要大量的高技术人才，这些应用型人才主要来自于高等职业院校（简称“高职院校”）、地方应用型本科院校和技工学校，其中高职院校是培养一线岗位产业大军的主要办学力量[1]。

现代学徒制是将传统的学徒培训与现代学校教育思想结合的一种企业与学校合作的职业教育制度，是一种新型的职业人才培养实现形式，校企合作是前提，工学结合是核心。现代学徒制典型特征包括:国家战略层面的制度管理，多元参与的利益相关者机制，以企业为主、工学结合的人才培养模式，以学徒为主的双重身份，统一规范的教育培训标准，与国家职业资格体系的融通[2]。现代学徒制充分发挥了学校在理论知识教学上的优势和企业在实践技能培养上的优势，将学校本位教育与工作本位培训紧密结合，实现了双主体育人，校企联合培养理实一体的复合型人才的目的[3]。而汽车制造专业施行现代学徒制的挑战

一、企业的投入和需求意愿问题

虽然施行现代学徒制能带来诸多收益，但就目前的校企合作实践看，企业还需投入更多的培训成本、生产成本和管理成本，包括专门为此建立一套培训、管理机制。这些，尤其在现代学徒制的施行初期，难免让企业望而却步。对于汽车制造企业而言，它们体量大，管理缺乏弹性的特点更是先天的障碍。如何让企业转变态度和观念，如何在此过程中向企业提供必要的鼓励和帮助，这是很关键的问题。

二、教学运行中校企沟通交流的障碍

企业的师傅和学校不具备劳动关系，学校的老师也不受企业的管辖，教师和企业培训人员之间难免存在生疏和隔阂。如果加之校企距离遥远，人员交流还涉及到交通差旅费用等。沟通不畅就会导致校企脱节，对教学质量监控、学生管理带来不良影响。因此，只有自上而下在学校和企业间建立起有效沟通的桥梁，才能保证现代学徒制的良好施行。

三、企业人才流动性和生产周期性带来的不利影响

汽车生产企业的人才流动性比较大，势必会影响现代学徒制中稳定的师徒关系的建立，也不利于企业文化的传承和学生管理。汽车生产企业的生产订单呈现出周期性的特点，这也会给教学安排带来不便。在工忙季节，教学质量难免受到影响，这也是施行现代学徒制不得不面对的问题。

四、学校相关制度的完善问题

要施行现代学徒制，需要学校联合企业制定新的人才培养方案、采用新的学生管理方式，在这种校企的深度合作中，以往的教学管理经验也不再适用。制定一套新的教学管理、学生管理、人事管理制度，建立新的课程体系、进行课程开发，这些是学校必须要完成的任务。学校完善相关制度，是现代学徒制良好施行的需求。

现代学徒制以提高人才培养质量为出发点和落脚点，有效满足了四方需求，破解了合作难题，其对破解我国校企合作难题的主要作用体现在[4]:解决了企业内顶岗实习质量不高的问题：

一是经验丰富师傅的参与能够为学徒提供有效指导。在实习过程中，企业会主动安排有经验的师傅进行指导。在德国，企业雇主要求指导师傅必须具有5年以上工作经验，及时解决学徒各方面的困难和问题，有助于其专心于学习和自我提高。

二是充足的岗位实习时间和真实的岗位操作机会能够切实提高学徒的岗位工作能力。学徒多数时间在企业接受培训，少数时间在学校学习。可见，通过充足的岗位实习时间以及对最新设施设备的直接接触，学徒的岗位工作能力将得到切实提高。

三是能力本位的认证与考评机制能够保障学徒的岗位实习质量。现代学徒制的学徒期约为3-4年，在考核上并不是以时间期限为准，而是注重职业技能的达标程度。学徒一旦将学徒制框架规定的资格认证全部完成就意味着整个学徒培训的完成，各资格认证互相独立。考评主体通常为职业资格证书主管部门、雇主和学校或培训机构，考评在工作场所内进行，考试内容融合了职业资格认证和岗位晋升的考核要点，采用能力本位的综合考核方式，以完成指定作业、进行熟练度测试和技能测试等方法进行评定。除了最终的考核，还需要在学习过程中将学徒平时工作表现进行记录和累积以作为日后评估的材料。这种能力本位的认证与考评机制能够保障岗位实习质量，满足企业对人才培养的需求。

在人工智能时代，人才是智能制造的关键。而对新时代汽车产业发展的挑战，各类从事汽车专业培养的院校，只有紧密结合汽车产业的发展、资源、技术等关键链[5]。尤其是新兴的汽车智能技术市场需求，加强以信息技术为核心的专业群建设，修订完善专业人才培养方案，改革人才培养模式和教学方法，综合利用现代学徒制的教学模式才能培养出更多的适合汽车专业领域和社会发展需求的应用型人才。