振动压路机侧边夯实装置缺陷分析及改进方案

（广州市公用事业技师学院 广东广州 510000）

随着产业的转型升级发展，作为经济发展大动脉的高速公路，不断提升通车里程。广东省高速公路计划2017-2020年投资约4580亿元，92个建设项目，通车总里程达到11000公里，将继续保持全国第一。因此，包括摊铺机操作等市政类专业的高技能人才培养，具有巨大的市场潜力！

在市政机械操作高技能人才的培养过程中，采用了“校企双制”的培养模式，在采用一体化教学模式的同时，将学生引入到企业一线进行实际训练。在施工现场，将掌握的技能付诸实践，从副操作手做起，逐渐获得成长。

同时，学院作为广州市高技能人才公共实训鉴定基地，对振动压路机等设备的操作与维护项目的师资也多次进行了培训。按照广州市高技能人才公共实训鉴定基地对人才培养标准充分准备，对设备的基本结构、动力传动系统、电气系统、行驶电控系统和液压系统、故障排除等项目进行实训。

振动压路机是利用设备自身的重力和振动产生的激振力，两者共同形成振动压实力，加在各类建筑和筑路材料上面，进而压实。在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土，因此得到广泛应用。

但在教学和实践中，也发现振动压路机存在一些问题，对此，进行了深入分析，并进行相应改进。

一、振动压路机设备常见的问题

在公路施工领域实训过程中，路面基层主要采用振动压路机进行压实。在施工过程中，有些路面的边部没有设置支护装置，使用大型的振动压路机压实时，无法完成路面侧边的压实，只能依靠人工操作拍实。

这就造成施工人员人工对路面侧边夯实时，受工作环境影响大，而且施工人员的专业技能参差不齐，导致作业效率不高，且人工操作无法保证路面侧边夯实的施工质量。

二、技术改进措施

压路机的工作系统采用了机械、电气、液压一体化技术，因此，针对路面侧边夯实技术的改良，应从以上三个方面去查找原因并进行改良。针对存在的技术问题，通过不断的探索、实验，发现对振动压路机增加一个侧边装置，通过液压泵和马达的带动，对路面侧边进行夯实作业，能大大提高施工效率。

图1 结构示意图

图2 液压系统示意图

再者，为确保该设备具有较好的推广性，必须具有结构紧凑，使用方便，可代替人工，自动完成公路路基侧边的压实，在提高施工效率的同时，又能保证施工质量的特点。

图中，各标号所代表的部件如下：

1.固定板；2.转角架；3.侧夯平板；4.振动机构；5.液压马达；6.液压泵；7.双皮带轮；8.悬挂挂钩；9.三通阀；10.油箱。

图1是小型振动压路机侧边夯实装置结构示意图，包括固定板1，转角架2，侧夯平板3，振动机构4及液压马达5。

固定板1设置在小型振动压路机的侧面；转角架2的一端铰接在固定板1上，其另一端与侧夯平板3铰接；振动机构4、液压马达5设置在侧夯平板3上，液压马达5的输出轴与振动机构4连接；施工时，侧夯平板3与路基的侧边接触，液压马达5驱动振动机构4，振动机构4带动侧夯平板3夯实路基的侧边。

图2是液压系统示意图。液压马达5、液压泵6与油箱10连接，液压泵6由双皮带轮驱动；液压泵6的下端连接有三通阀9，液压马达5连接在三通阀9的下端。

施工时，操作三通阀9，使液压泵6与液压马达5接通，液压马达5带动振动机构4，侧夯平板3夯实路基侧边；施工完成后，操作三通阀9，使液压油直接回流至油箱10，液压马达5不工作，振动机构4不振动。

转角架2的角度可变，可适应不同路基侧边的坡度，以达到侧夯平板3与路基侧边接触，达到良好的夯实效果。

侧边夯实装置还包括悬挂挂钩8，悬挂挂钩8设置在小型振动压路机的侧面及侧夯平板3上；在完成路基侧边夯实施工后，可适用悬挂挂钩8将侧夯平板3收起，进行其他相关的施工。

三、改进后的效果：

该小型振动压路机侧边夯实装置，经过实际工地的检验，充分体现其结构紧凑，使用方便，更重要的是可代替人工，自动完成公路路基侧边的压实，大大提高了施工效率，同时还排除人为影响的因素，保证了工程质量。利用侧边夯实技术，通过技术革新实现传统振动压路机性能的创新升级，创造出更高的使用价值。

随着产业的转型升级，道路施工行业对工程机械操作技能人才需求的缺口不断加大，实训基地勇于创新校企合作模式，坚持一体化课程教学，坚持理论联系实际，坚持培养师生的创新精神，将创新教育从课堂延伸到课外、企业以及整个社会，为高技能人才的培养注入新的活力。