城市轨道交通信号转辙机故障处理与预防措施探讨

天津市地下铁道运营有限公司 曾松林

城市轨道交通信号系统是指挥列车安全高效运行的关键设备。而转辙机设备作为道岔转换装置，在信号系统中起着至关重要的作用，其工作安全性和可靠性直接影响着列车运行安全，故障影响非常大。道岔故障发生时，如何快速恢复故障是保障城市轨道交通安全、稳定、高效运营的重要因素。本文对转辙机设备几种常见的故障现象、处理方法及预防措施进行了分析与探讨。

1.概述

道岔是轨道的重要组成部分，也是行车的关键设备，它的状态好坏，直接影响着行车安全。在城市轨道交通信号系统中，转辙机作为道岔控制系统的执行机构，起着至关重要的作用，它通过与联锁设备进行接口，实现对道岔的转换与锁闭，并通过联锁设备对道岔所处的位置和状态进行实时监督，从而保证进路正确开放，列车安全运行。（林瑜筠,魏艳,赵炜.城市轨道交通信号基础设备[M].北京:中国铁道出版社,2012）

2.转辙机常见故障分析与处理

转辙机故障通常分为机械类故障、电气类故障以及工务、土建等外部环境造成的故障。（袁成华.铁路信号设备故障分析与处理[M].北京:中国铁道出版社,2009;魏君,卢伟,梁宏伟.ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J].科学技术创新,2018(19): 4-5）

2.1 接点组氧化磨损或虚接

故障现象：道岔失表示，连续单操或重新合闭安全接点后故障可暂时恢复。故障原因分析：动静接点或安全接点组局部氧化、磨损严重或虚接，导致道岔表示电路断开，造成道岔失表示。处理方法：更换动静接点组或安全接点组，并排查相应配线连接情况。故障时，可先尝试单操几次，查看故障能否暂时恢复，若仍不能恢复，可利用行车间隔对接点组的配线进行检查、对接点组进行擦拭或重新合闭安全接点组，必要时再对接点组进行更换。

2.2 启动电路线缆故障或保险损坏

故障现象：电机启动电压不足，道岔转换不到位；电机“嗡嗡”响，但不转动或测试4mm时电机反转。故障原因分析：启动电路线缆绝缘破损、混线、虚接或断裂，或者启动电路保险损坏导致电压不足。处理方法：先在防雷分线柜测量动作电压，区分出室内外故障，然后再依次对启动电路线缆及保险进行排查。

2.3 表示电路配线松动虚接或断裂

故障现象：过车时道岔瞬间失表示，随后自动恢复；道岔失表示，连续单操或重新合闭安全接点后仍不能恢复。故障原因分析：表示电路配线松动虚接或线环断裂，导致表示电路断开，从而造成道岔失表示。处理方法：先在分线柜测量表示电压，区分出室内外故障，然后再依次对表示电路配线、保险及电缆盒内电阻二极管模块等进行排查。

2.4 联锁板卡重启

故障现象：道岔定反位均失表示，重启完成后故障自动恢复，同时联锁日志有板卡重启报警。故障原因分析：联锁板卡重启，联锁未采集到道岔状态信息。处理方法：更换联锁板卡，并排查相应配线连接情况。若故障暂时自动恢复，且板卡重启不频繁，为避免扩大故障影响，可夜间运营结束后再进行更换。

2.5 电机故障

故障现象：电机不转；电机绝大多时候能正常转动但偶尔不转或转不到位；电机转动存在异响。故障原因分析：电机自身故障或配线松动虚接断裂导致道岔转换不到位。处理方法：排查电机配线，必要时更换电机。

2.6 表示缺口调整不到位

故障现象：动接点转换不到位，道岔失表示，连续单操仍无法恢复。故障原因分析：表示缺口不符合标准，导致检查柱无法入槽，动接点转换不到位，造成道岔失表示。处理方法：调节表示杆螺栓，将转辙机表示缺口调整至规定范围。

2.7 密贴力或摩擦力调整不到位

故障现象：道岔转换过程中，转辙机打摩擦或道岔未扳到位便停止转换。故障原因分析：密贴力过大，导致道岔不锁闭；密贴力过小，转换过程中动作杆停止运动，道岔转换不到位；摩擦力过小，不足以带动道岔转换或只能转换至四开位置。处理方法：重新调整道岔密贴力，保证2mm锁闭，4mm不闭锁，并将转辙机的摩擦力调整至规定范围。

2.8 接点座卡阻或拉簧拉力偏小

故障现象：检查柱落下时卡阻，导致动接点转换不到位。故障原因分析：检查柱落下时卡阻止或拉簧拉力偏小，接点转换不到位或打入深度不够，表示回路构不通。处理方法：在检查柱与接点座孔配合处注油润滑，并反复动作使油液流入以减少摩擦阻力，或更换新的拉簧增加拉力，如仍不能解决，则更换接点座。

2.9 挤岔故障

故障现象：道岔无论手摇或电操均无法摇动或转换不到位。故障原因分析：挤脱装置被挤脱，锁闭铁错位造成转辙机内部机械卡阻，道岔转换不到位。处理方法：人工恢复挤脱接点座。挤岔故障发生后不能自动恢复，必须经人工将锁闭铁复位后表示接点才能重新接通，恢复挤脱装置后，需检查各部件是否完好，若部件有损坏，需及时进行更换，避免故障再次发生。

2.10 工务病害

故障现象：道岔转换过程中阻力过大、道岔反弹；道岔尖轨翘头，扳动过程中尖轨上部卡住基本轨头部下颚。故障原因分析：工务病害导致道岔在转换过程中受阻或转换过程中尖轨不入槽。处理方法：及时进行工电联合整治，保证道岔转换力在规定范围内，道岔转换灵活、平稳、可靠。

3.转辙机故障预防措施

3.1 机械类故障预防措施

（1）季节交替时表示缺口、摩擦电流、摩擦力等参数容易发生变化，需要缩短转辙机巡视间隔，排查表示缺口、摩擦电流、摩擦力等重要参数，并记录好变化量，为下一次参数的调整提供参考。

（2）明确涂油的部位、类型及涂油量，保持转辙机内部清洁；排查拉簧弹力是否足够；排查拐臂、接点转换等是否灵活、接点打入深度是否满足要求。

（3） 转辙机工程师定期对日常道岔检修做好跟踪，把控好额定转换力、摩擦转换力的调整，避免作业人员因道岔病害引起指标变化时盲目地加减力，从而造成转辙机长时间超负荷工作，影响转辙机寿命或造成故障。

3.2 电气类故障预防措施

（1）将转辙机动静接点更换纳入检修规程中，保证折返站转辙机的动静接点每年至少更换一次,同时要求作业人员每次检修仔细查看动静接点组磨损情况，保持接点组清洁，一旦发现接点组有磨损，则及时进行更换。

（2）检修作业时对转辙机内万可端子、动静接点、安全接点、二极管模块等部件的配线进行紧固检查，避免因配线松动、虚接造成表示电路故障。

（3）定期排查保险情况，测量保险进出端子是否存在压降情况，若发现异常及时进行更换。

（4）汛期前对转辙机机盖盘根进行全面排查，保证机盖密封性良好，避免雨水渗入，造成电路故障。

3.3 工务类病害预防措施

（1）将转辙机日常检修与工务专业道岔检修同步，保证在检修过程中发现滑床板吊板、尖轨根部轨缝偏小、尖轨翘头等工务病害能及时整治，避免工务病害日益累积。

（2）定期召开工电联合整治专项会议，建立道岔病害台账，共同针对不同的道岔病害确定相应的工电配合方式、整治周期、双方作业标准及验收标准。

（3）夏季持续高温容易引发胀轨，在入夏之前联合工务专业对全线道岔（特别是露天站的道岔）的尖轨接头处轨缝进行排查，对轨缝偏小的道岔及时整改，避免胀轨导致道岔扳不到位。

（4）定期与工区作业人员讨论道岔维护经验，制定转辙机设备检修标准及维护重点，形成标准作业口诀。日常维护严格按照作业流程和标准作业，尽早排查出潜在的隐患并加以整改。

4.结束语

对城市轨道交通中转辙机设备几种常见的故障现象、处理方法及预防措施进行了介绍和分析。转辙机设备工作环境恶劣，且伴随着轨道交通全天候运营而长期处于工作状态，故障在所难免。倘若发生道岔故障时不能快速恢复，则会造成列车晚点、掉线、列车降级运行，甚至可能影响行车安全，给广大市民的出行带来诸多不便。因此，平时严格按照作业标准进行设备维护，发生故障时能够精准、快速地处理并及时恢复故障，才能确保列车的运行安全，保障轨道交通的安全高效运营。

参考：林瑜筠，魏艳，赵炜. 城市轨道交通信号基础设备[M].北京：中国铁道出版社，2012；袁成华. 铁路信号设备故障分析与处理[M]. 北京：中国铁道出版社，2009；魏君,卢伟, 梁宏伟. ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J]. 科学技术创新，2018(19):4-5.