长江海事通信信息运维平台的实践分析

重庆海事局通信信息中心 周 剑

1 船舶航运通信信息运维平台建设的必要性

1.1 船舶航运通信信息运维控制中心建设的背景

长江是中国第一、世界第三大河，干流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道， 主要支流沟通了长江南北地区。沿江七省二市集聚了我国41%以上的经济总量，在全国经济发展中占有十分重要的地位。长江海事局辖区主要港口有27个，码头3244座，年货物吞吐量4.5亿吨，已（在）建大桥59座，常年航行辖区船舶5万余艘，直接管理注册的船员11万余人，涉及船公司2200多家，渡口905处，渡船811艘，年渡运量近6000万人次、500万车次。船舶航运通信信息运维平台掌控着大部分的信息化系统运输中心，保障整个信息系统能够正常稳定的运行。

1.2 船舶航运通信信息运维平台出现的相关问题

在船舶航运通信信息运维平台上存在着不同影响系统运行的一些问题，经过有关部门的考察大概总结了有以下几个重要内容：首先，船舶航运通信信息系统覆盖的地区非常广泛，并且大多数地区所使用的电子网络设备数量也是非常庞大，所使用的电子网络设备型号种类异常繁多，给船舶航运通信信息运维工作人员带来了巨大的压力。其次，长江航运通信信息运维平台旗下各个单位、部门管理机制模糊，混乱，对电子网络设备所使用的技术太过于老套，缺乏创新。最后，部分单位不能很好的执行总部排放下来的任务，对于长江航运通信信息运维平台相关管理人员制定的有关政策不能快速落实、实施。导致整个船舶航运通信信息运维平台工作的效率下降。为了确保整个船舶航运通信事业，能够步入新的发展轨道，朝着更加科学、稳定的方向发展。船舶航运通信信息相关部门人员不得不创造出一款综合运维信息平台[1]。

2 运维平台开发环境

船舶航运通信信息运维系统中心，这种系统是以visual s tudio2010的基础上运用C#开发软件结合B/S相关结构、Visual Studio是微软公司推出的开发环境，是目前最流行的Windows平台应用程序开发环境。Visual Studio 2010版本于2010年4月12日上市，其集成开发环境（IDE）的界面被重新设计和组织，变得更加简单明了。Visual Studio 2011同时带来了 NET Framework 4.0、Microsoft Visual Studio 2010 CTP(Community Technology Preview--CTP)，并且支持开发面向Windows 7的应用程序。除了Microsoft SQL Server，它还支持IBM DB2和Oracle数据库。Visual Studio可以用来创建 Windows平台下的Windows应用程序和网络应用程序，也可以用来创建网络服务、智能设备应用程序和Office插件。最终试运行成功[2]。

3 通信信息运维平台应用

3.1 通信信息维护控制台

船舶航运主要通过通信信息技术控制台对整个全网旗下各个分支机构的通信设备、设备故障解决、考核统计、职工管理等其他服务平台进行管控。主要功能和目的有以下几个重要内容：首先，通信系统包含了很多部门，各个部门的功能都不尽相同。第一，通常情况下，有维护管理人员，维护管理人员主要负责检查终端以及机房内其他电子设备的正常运转。通信信息内容传送人员，他们主要是把其他各个分部的机房通信活动总结在一起传输给船舶航运总部。相关电子监控设备管理人员，电子监控设备能够有效跟踪、监控机房其他设备的正常运转情况，如果相关设备出现其他故障情况，也可以充分运用监控设备认真观察其活动状况。另外，环境监控能够实时显示机房里边的温度、干燥度、电源等其他相关电子设备的具体状况。

3.2 用户角色管理

船舶航运通信信息运维控制平台设置了很多的角色，一般情况下，包含普通用户、相关电子运行设备故障问题的跟踪记录人员、相关电子设备备用零件管理人员、综合统计预算管理人员、基本信息资料管理人员、操作系统运行与维护管理人员。初始化角色状态下各个管理人员权限大小是不一样的。其中，最基础的当属普通用户，普通用户所拥有的功能主要涵盖：运行维护检查、相关信息内容传送、相关设备监控、环境监控、故障申报、相关备用零件的领取。第二，故障接单管理，主要可以使用的权限有接单、派单、相关设备故障问题处理与用户故障反馈情况查看。第三，备件管理员所使用的权限是对相关备件领取和审查。第四，预算管理员权限比较大些，主要可以操作预算管理功能、某些项目发生变化进行更改、追踪项目的发展状况、项目管理综合解析。第五，相关领导管理，对整个长江航运通信信息运维值班综合管理解析、相关故障解决经验综合解析、备件综合解析、基本资料信息系统分析、项目管理统计分析以及用户反馈情况。第六，综合系统管理人员，操作权限并不局限于以上其他各个角色功能，更多的还包含角色管理、系统操作日志、通信信息技术综合配置。

3.3 通信系统机房监控系统结构

一般情况下，船舶航运通信信息监控系统主要包含监控单元与传送数据线组成。不过在进行机房监控系统建设的过程中应该先展开与此相关的论证、仔细研究整个建设结构图，船舶航运通信信息运输网络比较适合应用层级结构明显的拓扑结构，从上到下依次为船舶航运通信信息监控总控制室、各区域分部监控中心以及每个分部下的小工作站监控室共三级网络拓扑结构，通常情况下，为了方便通信工作站相关人员进出都会在相关通信出入库设置监控站点。这样就形成了长江航运通信监控总控制中心能够对全部管理范围内的所有监控中心运行环境情况进行跟踪、监控。而各个分部监控中心只能在其管理的小范围内时对机房运行情况的监控[3]。

4 总结

在现代化信息技术持续不断的发展下，长江航运通信信息技术维护控制台对整个船舶航运的发展具有重大意义和价值。自从船舶航运相关部门开发出来这个综合维护系统以来，普遍得到旗下很多部门和单位的重视和关注，同时也得到了其他合作单位的积极响应和支持。

[1]王洋,符子花,姚旭清 等.信息通信网络集中监控运维体系架构与工程实践[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2017,39(4):439-443.