多联机回油过程条件变化研究

马景文

【摘要】本文研究多联机回油过程中，压力、溫度、油面的变化情况，查找油面的变化规律，为进行回油实验提供参考。

【关键词】制冷系统;回油控制;油面高度;并联系统;高落差工

一、测试概述

根据变频系列机组，实验过程中对不同外机组合、不同配管长度、高落差和无落差的冻机启动实验中记录的数据，并对数据进行分析，找出回油过程中机组各个数据的变化规律。

冻机启动试验方法是：室外侧-15℃，室内侧20℃工况条件下，使空调器保持断电状态低温冻结8小时。设定温度最大，室内机开启高风档进行启动。在冻机启动过程中，对启动后前30分钟内的数据进行分析。此次选取的外机组合包括：单台16匹短配管无落差实验、22匹+12匹+12匹并联长配管无落差实验、22匹+16匹+10匹并联长配管高落差实验。下面对每个组合的具体实验数据进行说明。

二、22匹+12匹+12匹并联长配管无落差实验

1.联机说明

外机为22匹+12匹+12匹三台并联，主配管长度为84米，连接14台内机，进行内外机无落差的实验。具体连接系统图如图1所示。

图1 具体连接系统图

2.实验数据分析

a.22匹主机实验数据分析

从实验数据可以看出，压缩机在每一次提升频率的时候，压缩比都会有一次提升，当压缩机频率上升到60Hz以后压缩比达到最高值。

图2 22匹主机启动压力曲线图

储液罐里的液位高度，在启动的时候压缩机吸回冷凝器里的液态冷媒，所以液位高度快速上升，并且已经达到液位偏高的高度，此时也是产生液击的危险时刻。压缩机频率上升到高频之后，压缩机吸气量变大，储液罐里的液态冷媒迅速挥发所以产生较多气泡，此时如果短管里的气泡也为满泡时，也会产生液击情况。等压缩机运行平稳之后，液位会逐渐降低到稳定水平。

压缩机里的油面高度，开始时候压缩机运行低频，吐油量比较少，所以处于满油状态。在第4min后压缩机运行高频，吐油量增大，吸回的油还没有那么多，所以油面开始波动有一下降过程，该时刻是压缩机容易缺油的时刻。等运行一段时间的高频，回油量增加，压缩机里的油面会上升到稳定高度。启动过程中的压力曲线如图2所示。

b.12匹从机的运行实验数据分析

从12匹的实验数据可以看出，压缩比随着频率的升高而升高，数值的变化方向和数值都和22匹主机的相似。

储液罐里液位的高度只是在启动后升频过程中有气泡冲顶的情况，短管里一直没有看到液位高度，所以12匹从机的液位没有主机液位高度恶劣。

压缩机里的油面高度，油位一直处于比较高的高度，基本都是满油的状态，没有主机油面高度恶劣。

图3 12匹从机启动压力曲线图

对比3台并联长配管无落差的主机和从机实验数据可以看出，主机和从机的压力变化曲线是相似的，并且数值也是相似的;主机的液位有比较大的波动情况，并且在升到高频时有液位偏高情况，而从机液位相比较好;主机的油位相比从机也有较大的波动;所以主机整体的启动情况比从机来说是恶劣的。

三、22匹+16匹+10匹并联高落差实验

1.联机说明

外机为22匹+16匹+10匹三台并联，主配管长度为90米，连接12台内机，外机在下内机在上两者之间有20米落差进行实验。具体连接系统图如图4所示。

图4 具体连接系统图

2.实验数据分析

a.22匹主机实验数据分析

从的实验数据可以看出，排气压力随着运行时间的加长而慢慢上升，压缩比在第一次升高频的时候上升比较快，在升到60Hz后压缩比达到最大值。每一次升频过程压缩比都会有一个上升过程，等运行平稳后，压缩机降低到稳定状态。

储液罐里的液位高度，在启动前就已经处于较高状态，说明高落差冻机时，冷媒向外机迁移的更多。当启动后，液位有较长时间都处于一个较高的位置，启动的过程中也是最容易产生液击的时刻。此时对压缩机来说也是最危险的时刻。

压缩机的油面高度，在启动前都是满的，在第一次升频的时候油面有一个波动情况，不过油面都处于比较高的位置，相对来说油面都是比较理想的。

图5 22匹主机启动压力曲线图

b.16匹从机实验数据分析

从16匹从机的实验数据可以看出，排气压力的变化趋势和主机的变化趋势相同，最后压力处于一个平稳的状态，和主机的排气压力相当。

储液罐里的液位高度，在启动前也处于一个较高的液位，启动过程中液位也处于一个较高的液位，变化情况与主机相同。

压缩机里的油面高度，在启动前也是处于满油状态，在第一次升高频时，油位波动比较厉害，但是油面相对都是比较高的。

图6 16匹从机启动压力曲线图

四、结语

对比以上两个实验，无落差短配管的冻机启动实验是最不容易出现问题的实验，由于短配管冷媒相对较少，所以液位不会出现过高的情况。由于配管相对较短，所以整机的回油情况是比较理想的。

长配管高落差和无落差冻机启动实验相比，启动前带落差的机组里冷媒量迁移的更多，所以启动过程中回液量较大，启动过程中是比较危险的时刻;无落差的机组在启动前液位相对比较低，但是在启动后压缩机升到高频运行时，冷媒循环论增大后，回液量较大，此时是比较容易产生液击的时刻。无落差相比高落差实验液位偏高的时间较短，整体来说带落差的实验比较恶劣一些。

对于整机的回油情况来说，短配管机组的回油要好于长配管和高落差机组;长配管和高落差的油面都有一定程度的波动情况，并且主机的回油情况要比从机恶劣一些。

参考文献

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