提高市政道路工程质量的控制措施

马金保

摘要：质量一直以来是人们所关心的话题，是建设工程永恒的话题，是所有工程建设的核心。而如今市政道路工程是建设化城市的重要标志。如何确保道路的工程质量以及所带来的社会效益和效益，显得至关重要。本文重点分析影响市政道路工程质量和具体的质量控制措施，为提高质量控制提出了一些合理化的建议。

关键词：市政道路；质量；控制

前言

近年来，随着我国城市建设的飞速，城市道路建设也得到了很大的改善，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。可是与此同时也出现了不少工程质量问题。由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构终年外露的特征，同时，城市道路的地下、地面及空中，由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布，各种城市公用设施、设施与道路建设同步建设，又加大了工程的复杂性。诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。所以工程相关的主体必须实施的管理方法，确保市政道路工程的质量。

尽管如此，但为了消除市政道路施工所引起的不合格或不满意效果的因素，从而达到质量要求并获得经济效益，就需要做好质量控制的工作。

1.施工准备阶段质量控制

1.1核查相关文件

根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等。

1.2核查道路施工建设勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质

检查勘察、设计、施工单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，資质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格。对参与该工程的项目经理及主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，级别是否与该工程相符。对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。

2.测量控制

在进行测量时，由于工程的线型布置的特点，平面控制点一般要按复合导线布设。道路周围建筑物密集、地下管线复杂、排水管道的定位精度要求要高，因此在测量时要提高测量精度。

3.材料控制

施工现场的每种材料要分批登记，随时查阅。做好原材料的试验，遵守原材料检验制度，砖、砂、石等材料和机械要由质检人员定期、定时抽检。按规范的要求，各种材料应按量需检验，检验合格后才能使用。在施工前检测水是否符合标准要求。

4.施工过程控制

4.1的施工方法

施工方法在市政道路工程质量起着决定的作用。施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行。针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必须要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定合理的施工方法。

4.2合理的施工工序

道路施工主要工序为：排水沟—沟槽两侧回填振实—道路路基挖填、路床—车行道基层—车行道混凝土面层—砌路沿石—人行道路基—人行道基层—预制人行道砌块铺砌—结工。开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证。

4.3路基质量控制

第一，填方路基施工质量控制

填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。

第二，挖方路基施工质量控制

挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。

4.4沥青碎石结构层

这是为了减少水泥稳定碎石基层上沥青混凝土面层的反射裂缝而设计的粗开级配沥青碎石混合料结构层。该层可以作为沥青混凝土面层的下面层。在美国，沥青碎石层约为90mm厚，100%为碎石材料，且混合料中含有25%～35%的连通孔隙。正是由于孔隙率大，使得发生在水泥稳定碎石基层的接缝或裂缝处的竖向相对位移通过该层时不能很快传递到最上面的沥青混凝土面层，从而减少反射裂缝产生的可能性或减缓反射裂缝的发展速度。

比如沪宜公路延伸段胜辛路。反射裂缝的处理采用沥青碎石层和应力吸收层，并用土工织物粘贴于基层切缝上。切缝的间距采取多种方案比较选择，最后采取10m锯缝四道的方案。该方案中沥青碎石的沥青为4.5%，空隙率为12.6%，1～2cm的碎石为45%，0.5～1cm的碎石为35%。在切缝的处理过程中，引用玻璃纤维织物处理，织物宽度约为100cm，骑缝铺贴，两侧各50cm左右，长度不够时，重叠搭接15cm。粘层乳化沥青的用量与土工织物单位面积重量有关，其用量折算为沥青一般为0.6～0.8 KG/M3。

4.5加厚沥青混凝土面层

采用较厚的沥青混凝土面层，一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，减少层内的弯曲应力和剪应力；另一方面，裂缝从底面反射到顶面需要经历的距离较长，这样可以延长路面的使用寿命。国内外的一些代表工程实践表明采用较厚的沥青混凝土面层对年延缓裂缝的反射有较好的作用。比如，京津唐高速公路采用厚度为15～20cm；日本东名高速公路采用厚度为25～30cm；奥地利Brennner高速公路采用厚度为40cm.但很突出的是采用这种方案的经济代价高。在我国因考虑经济代价，一般不采用。

5.工程验收把关

由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。

结语

在市政道路项目工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题降到最低。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。

参考文献：

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