新疆公路填砂路基的施工工艺探究

摘要：随着我国经济的快速发展，我国的高速公路建设项目也都在不断的增加，即使是在地质条件困难、环境资源缺乏一些地区也都在修建高速公路，这就给目前公路施工的技术提出了更高层次的要求。本文主要针对我国新疆地区的公路填砂路基的施工工艺进行探讨。

关键词：公路填砂路基；要点；对策

一、新疆公路填砂处理施工工艺要点

我国幅员辽阔，为了加强各省人民之间的联系，促进经济的快速发展，我国的高速公路建设项目在不断增加，并且逐渐向地质条件复杂的地区延伸，例如新疆、云南、西藏等省份地区。其中新疆地处我国的西北，部分地区沙漠化严重，环境资源也相对匮乏，因此在此类地区建设公路的难度大大增加。但是为了保证建设出优质、高效的公路，一方面要积极利用当地的自然条件和环境资源，就地取材，另一方面要不断提高公路工程的施工工艺和质量。以下就简单介绍公路填砂路基施工工艺的控制要点。

（一）清表的处理

在对公路路基施工之前要进行相关的测量放样工作，主要是测量公路路基的坡角边线，确定具体的长度、厚度等数据。同时还要对路基的表面进行清理工作，要将路基坡角5m范围内的一些杂草、灌木等杂物清楚干净，还有要将原地面O.3m之内厚度的土清除掉。此外还需要根据原来地面的实际情况填补夯实路基表面的一些坑槽，接着对平整后的路基地表洒水，从而为后面的施工打下坚实的基础。

（二）砂的运输

砂的运送可采用自卸车进行。如果需要对已经验收合格的路堤表面继续填筑砂时，一定要对已经填筑砂层的表层进行洒水，而且要保证其砂的含水量不低于10%。如果在运输的过程中，路基表面出现了较深的车辙，为了保证砂的顺利运输，这是要用压路机或者是推土机及时将路基整平碾压。

（三）分层填筑

路基的填筑过程非常重要，由于砂的本身特性使公路填砂路基的填筑工艺不同与其它公路常用填筑材料的填筑工艺，因此为了保证路基的填筑质量，提高路基的承载力和稳定性，在对路基进行施工时应该采用分层填筑的方式进行，同时并配洒水和压实来加强其承载力和稳定性。在采用分层填筑工艺时，还需要注意所使用的机械设备一定要适宜在沙地作业，此外为了防止路基表面的砂土黏在车轮上，出现误车的现象，要保证机械设备行走方式是以宽轮胎式、多轮胎式或者是履带式。

（四）洒水方式

及时对填砂路基进行洒水能够增强砂的密实度，从而达到工程的施工要求。但是在洒水的时候，要注意所使用的水应该是纯净的河水或者是井水，而且要保证水的酸碱度在合适的范围之内，这样才不会对公路路基质量造成不良影响。在对公路填砂路基进行洒水时，通常采用的洒水方式主要有直接洒水搅拌法和提前闷湿法。但是考虑到新疆地区的气候条件，由于该地区白天气温比较炎热、干燥，如果采用提高闷湿的方法，则水分在运输和摊铺过程中就会很快蒸发掉，再加上砂比较松散，这样一来洒水车在砂层上行走就会比较困难。所以为了保持路基的含水量，可以采用先在砂场上洒水闷湿，然后进行碾压。在碾压的过程中即使有些水分蒸发掉了，也可以在碾压完成后再补充水分，这样就可以提高砂的密实度，从而顺利进入到下一阶段的填筑施工。

（五）设置盲沟

在路基砂上设置盲沟主要是为了将路基下部多余的积水排出，防止积水对路基造成损害。设置盲沟一定要当填砂路基下承层的表面平整密实后，方可在第一层填砂上设置盲沟。在设置盲沟时，可以利用粒径为20至40mm的碎石作为制作的原料，而且盲沟的横断面要保证不小于设计的规定，还有要根据路基填砂的实际情况设置合适的盲沟宽度、长度以及间距等。

（六）砂的摊铺与平整

砂的摊铺可以采用履带式推土机进行。在摊铺时要保证摊铺路线中心低、路两侧略高，而且横坡要控制在1.5%～2.O%”的要求摊铺粗平，即成锅底型。当在摊铺粗平的厚度没有超过预先设计的50cm时，可以先进行洒水到砂的表层，保证砂的含水量不低于10%，接着再用平地机进行仔细平整，然后要立即使用压路机碾压，而在碾压的过程中，发现存在局部含水量偏低的部位（一般是路的两侧），可以在压实前或者是压实的过程中使用水车或者水泵进行洒水，从而保证达到砂的最佳含水量。

二、加强新疆公路填砂路基施工工艺质量控制的对策

（一）含水量的控制

在公路路基填砂施工中，我們最关心的就是路基的压实度是否合格。由于我们是采用砂进行路基填料，而砂的含水量与路基的压实度之间有着紧密联系，因此为了确保路基的压实度，在施工中应该明确砂的含水量。为了保证砂的最佳含水量，在洒水的时候必须采用分格洒水的方式，对砂料进行分格可以在其粗平以后进行，最好是采用人工分格，然后进行均匀洒水。此外由于新疆地区大面积是沙漠，水资源有限，而且填砂旋工又需要大量的水，所以为了保证充足的水源，如果是在水源比较丰富的地区就可以采用打井的方式；如果需要运水，就要保证充足的水车的配备，从而保证供水的连续性。

（二）含泥量的控制

在施工中，如果砂比较干净，含泥量较低，则砂的压实度就比较容易控制，如果砂的含泥量比较大，洒水以后再经过压路机的压实，则会在路基表面形成一层硬板，这样就会使压路机的作用力很难达到下层，从而会影响到路基的压实度质量。因此为了保证路基的填砂质量，一定要严格控制砂中所含的泥量，应该在施工之前就对砂料进行试验检测，保证其含泥量在5%。

（三）包边土的质量控制

包边土的施工即可以先于填砂施工，也可以与填砂施工同时进行。当包边土施工先于填砂施工时，二者的施工过程独立，相互之间影响较小，但缺点是需要人工将砂土结合部位压实后造成的超宽部位进行切除。如果包边土与砂同时施工，不仅成本小，而且工期容易控制，也容易控制填砂的压实度。但这种方法也有缺点，当压实厚度出现差异，容易产生错台问题，从而会给压实工作增加工作难度。

（四）摊铺与碾压的质量控制

在进行砂的摊铺和碾压时，由于光轮压路机在沙料上行进比较困难，所以要采用履带式摊铺机和振动压路机配合的方式进行施工，振动压路机的振动频率可以按照实际情况进行设置。如果在施工中需要采用分层填筑和洒水碾压的方法，但又受到水资源的限制，这时可利用重型摊铺机将砂摊开，然后用刮平机进行刮平，再用重型压路机进行碾压即可。要注意在每层压实后，要将留在表面的车辙处理平整才可以。

三、结语

在新疆地区建设公路工程，必须要结合当地的环境条件，严控公路的质量，提高公路的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]张青军.浅谈公路路基施工技术[A].河南省土木建筑学会2010年学术大会论文集.2010

[2]杨伟.沙漠地区高速公路填砂路基的施工[J].筑路机械与施工机化.2010（10）

[3]蔡雄华；熊四华.浅谈高速公路路基填砂施工技术[J].科技信息.2010（20）

作者简介：

张海霞 女 土家族 新疆石河子市人 1980年生 助理工程师 主要从事公路施工管理工作。