浅议高速公路动态称重系统的选型

付乔永

关键词：高速公路；称重系统

前言

高速公路称重系统是为了解决不断恶化的高速公路超载问题而采取的的一种技术措施。它分为两种：一种是计重收费，一种是称重管理。目前较多的采用计重收费，一个是因为它简单易行，通过对超载车辆的计价收费，实现“多用路多掏钱，少用少掏钱”增加超载的成本，迫使人们更加合理的使用高速公路。二是使遵纪守法者得到实惠，使用计重收费也是对过去不合理的收费模式的改革。

一、旧的收费模式不合理性的原因分析

过去的收费模式是按照车的核定载重吨位按车型来收费，不考虑车的实际载重。在使用的过程中，一些使用者耍小聪明，对货物采取多装多码来减少所谓的成本，但却对公路造成了巨大的伤害。根据美国公路协会提出的反应车辆轴距与路面破坏关系的公式：EF=（M/M0）a，a=4，EF为破坏系数，M为实际轴载，M0为标准轴载。根据上面的公式：对于一个具体的车辆而言，M越大，M0是固定的，结果EF也越大。公路所受的磨损破坏也越大，对于修复公路的花费也越大。这也说明我国现行的收费方式的不合理性。即不能很好的体现，车辆的轴载对公路破坏性与公路收费之间的关系。

一些车企为了迎合购车者大量的非法改装车辆，“大吨小标”层出不穷，造成了通行费的大量流失。

二、称重收费的合理性

计重收费是根据货运车辆的车货总重量的多少来收取相应通行费用的一种收费方式。它克服了现行的收费标准中空重车不分，大吨位小标示超载与标准装载难以区别等弊端。体现空车少收，重车多收，对超限车辆加重增收。即根据车辆轴距与路面破坏关系，破坏系数越大，对路面的破坏越大，对公路修复需要投入的就越多，破坏者需要缴纳的费用也就越多。这充分的体现了经济规律，使公路通行费的征收更好的体现公平原则，使缴费日趋的合理化，科学化。

三、我国计重收费的发展状况

为了解决日益严重的超载问题，及由此引发的路面破损问题，在“七五”、“八五”期间的国家重点攻关项目，有关人员作为重点课题进行研究。交通部也发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，计重收费系统作为建立治超的重要环节和长效手段，得到了有关部委大力推广。截至目前为止，这一技术已在全国范围内推广，从目前的数据来看，效果是明显的，恶意超限车辆明显减少，超限50%～100%减少42.5%。货运市场价格回升，道路损害明显减轻，交通事故明显减少，社会反映良好。

四、计重收费系统的原理与组成

计重收费系统一般由感应器传感器称重平台称重仪轮轴识别器车辆分离器等组成，当车辆进入收费车道时，由测量感应器传动到动态称重仪，快速的检测出轴重和总重等数据，并将数据即时传输到车道收费系统，收费系统根据预设的收费标准和方法，自动显示该车辆的收费金额。

五、计重收费设备的几点考虑

称重设备在现场使用过程中，要求质量可靠、性能稳定、计量准确。在使用过程中要尽量避免在现场使用过程中出现故障，避免出现因计量不准确出现的矛盾。也就是要保证设备的完好率。为此在设备的采购环节，就要选择质量有保证，售后服务好的大品牌。由于称重系统不属于衡器，而且是动态称重。首先称重设备要达到一定的精度，才能保证称重的准确程度。根据交通部2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》中用的超限标准来判别超限，计算收费系统应能测定轴型、轴组及单双胎，同时应能准确測定汽车的总重、轴重及超限率，保证每辆车在称重完成后至收费窗口收费时其车重数据能一一对应。根据这些规定，在选择称重设备时要满足如下的要求：

1.能对的静态或在中低速（0～40km/h）通过的车辆进行称重，能自动的进行动静态模式的转化；

2.能准确地对车辆进行自动分离（能准确的区分挂车和半挂车）；

3.能准确地对车辆的轮、轴、轴组类型；

4.能够按照交通部2号令规定的限载标准设置超重量限值，又可以方便地进行调整；

5.能够自动判断车辆是否超限

6.能够自行处理称重流程

7.能够形成完整的车辆称重信息，包括轮、轴、轴组及整车质量、车速时间等信息；

8.通过数据接口将上述称重信息传输给车道控制机，并满足数据传输的基本要求。

其次，称重设备要过质量关，称重设备是一般安装埋设在车道里，如果称重设备经常出现问题，势必影响车道的收费。称重设备的安装要与土建配合好，在施工的过程中要特别注意车道的平整度，称重平台一定要保持水平、垂直。若有坡度就会使车辆产生势能，影响称重精确度，而且这个影响是长期的、直接的。另外，称重设备与收费计算机相距较远，电力线路和数据线路较长。如果保护措施不到位，电力线路就有可能对同一线路的数据线路产生干扰，造成通讯质量低下。收费站大多建在空旷地带，雷电发生时会产生强烈的电磁感应现象，如果屏蔽措施做的不到位，感应雷有可能沿着数据线窜入计算机内部，烧毁计算机部件，严重的情况下，整个收费系统会在雷电的瞬间，陷入瘫痪，造成无法估量的损失。为此，我们也要在防感应电方面做足功课，要保证良好的接地，数据线要选用带外屏蔽层的优良双绞线，数据线和计算机接口要选用带光电隔离器的通信接口，多串口通信卡选用防浪涌电流的通信卡，只有这样才能防止意外情况发生时，破坏性感应电流的上窜。

再次，收费系统与称重系统的兼容性也是必须要考虑的问题，计重系统需要和收费系统很好的结合，现有的收费系统软件需要升级兼容和土建工程需要改造。这些对于旧路则是重点，新建道路可考虑直接安装称重设备和软件。

结束语

高速公路称重系统是在高速公路超载日益严重的情况下，对交通管理方法的一次重大革新。它毕将推动高速公路的科学化管理。对于这一新事物，它逐渐的被公共管理部门所认识，社会公众所理解支持。面对这一新事物，我们还有很多未知的问题，需要我们去处理解决。

参考文献：

[1]《超限运输车辆行驶公路管理规定》

[2]《道路车辆外廓尺寸、荷载及质量限值》GB1589-2004

[3]《交通安全设施及机电工程》（第二版）人民交通出版社