浅论高速公路检测中的注意事项

刘娜

摘要：随着社会经济的进步，高速公路建设迅速发展，在高速公路的施工和运行中，存在很多安全隐患和影响公路质量的因素同，因此为保障高速公路的质量和行车安全，需要对工程进行检测。高速公路试验检测技术是一项比较复杂的工程，下文笔者结合经验，首先介绍高速公路试验检测工作的重要性，再探究公路检测的现状，最后提出检测过程中需要注意的事项。

关键词：高速公路；检测；注意事项

引言

近几年来，我国的交通运输业发展迅速，尤其是高速公路建设更是发展迅速，在这种情况下，如何更好地确保高速公路质量以及交通安全就显得很重要，而高速公路试验检测工作是保障。高速公路试验检测技术不仅可以准确的检测高速公路的质量，还可以进行等级评定，从而更有利于高速公路的交通运输工作。高速公路试验检测是确保高速公路项目的重要手段，准确、客观的检测数据是对高速公路项目的真实记录，也是提高高速公路质量、降低工程造价以及推动高速公路施工技术的重要保证。

1.高速公路试验检测工作的重要性

1.1为高速公路施工控制参数提供依据

施工控制参数是确保施工质量的关键，可以为施工质量提供准确的依据。主要包括填土的最佳含水量以及最大干密度，而这两方面是指导施工的关键参数，因此，试验检测工作可以为高速公路施工控制参数提供科学依据。

1.2是做好工程质量评定的依据

做好高速公路工程试验检测工作，还体现在工程分项目的验收环节上，交工验收直接反映了工程质量的好坏，是工程质量成果的体现。

1.3有利于控制高速公路工程质量

高速公路施工中，工程质量的控制包括施工单位自检、监理抽检以及监督三个环节，因此，做好高速公路试验检测工作，可以更好地控制高速公路工程质量，从而为高速公路的质量以及顺利完工打好基础。

2.当前高速公路试验测试工作现状

2.1施工单位的自检试验结果可信度低、

作为建筑工程，建设施工单位的工程检测是最直接最方便，测试结果的参考价值也是最高的。但是，在实践中，很大一部分的高速公路建设单位并不是一个完美的自我试验检测机构的测试，我们发现，主要表现为资金投入量远小于资本总额预算，测试费成为一些不法分子为了牟取暴利的另一种手段。施工单位从事工程在资本不够的情况下，试验检测的试验室没有配套的仪器设备进行试验检测，同时也不具备条件聘请专业的技术人员，实验室测试功能无法正常发挥，导致试验检测测试技术的直接后果是检测不能正常进行，这样就导致了工程建设单位自检结果不太可靠；此外，工程建设单位利润和项目管理和项目负责人的利益考虑，往往进行试验检测结果的干预，它的主要原因是施工单位自检结果不可靠的原因。因此，作为三大检测主体的施工单位，我们可以看到，在实践工程的自检结果很难保证真实性和准确性，这也严重影响了高速公路的最终测试结果。

2.2监理单位的抽签试验检测不到位

监理单位也迅速发展随着交通建设的发展，由最初的试点和初始状态到全面推广和市场化的发展阶段的专业化，并在工程建设特别是高速公路建设工程质量监督中起着越来越重要的作用。施工单位会同监理单位签订的协议必须授予监理单位一定的权力，监理单位负责高速公路工程试验，使其在高速公路建设过程中，不仅要作为施工全过程的全面监督，但也给施工单位自检过程和试验检测结果进行监督，此外，为确保测试结果可靠，但也有一定的检查测试和全方位的测试以保证工程的建设质量。在目前还是比较完善的这套监督机制，但在实践中监理单位公路试验检测工作中仍存在一系列的问题。主要表现在抽签试验的测验过程中，监理人员的专业素质是不够，同时建设单位和监理单位对试验测试工作的不当干预，导致得出的检测公正性和结果收到一定的影响。

3.检测过程中需要注意的事项

3.1路基工程检测的注意事项

高速公路路基是路面的基础，通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑，承担相应的车辆符合，是公路构成的基础部分。工程量较大，投资和耗费的劳力较多，在高速公路工程中具有重要的作用。路基过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。针对上述问题，需要在检测中采用合理测检测手段，严格执行相关标准，以保障路基工程施工质量。

检测过程贯穿整个施工过程，需要对路基槽底部处理和相应填土施工中进行相关检测并做好施工检测报告，在检验合格的基础上再进行下一道工序的施工。对于衔接部分，需要检测相关搭接长度，使其大于2m，对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡，避免因施工不当而造成塌方等问题。在摊铺石灰和灰土等过程中，需要平整表面，避免杂物等物体掺入。在碾压和平整过程中，需要检测施工层的湿度，保护层面，测量其厚度和压实度，保障工程质量。

3.2路面检测的注意事项

路面检测过程中需要注意的问题主要包括路面裂缝、沉降、车辙痕迹等。检测过程中需要注意保护路面，避免因检测而造成的再次破坏，采用抽样检测和无损检测的方式，可以降低检测过程中人为破坏的情况。对路面的检测是高速公路进行维护和正常运行的重要保障，需要在检测中尽量减少对交通运输的影响，并对检测结果提出合理有效的数据，以供维修和修补施工进行合理的设计和选择方案使用。

对出现的裂纹、沉降、弯曲等要综合分析其产生的原因和破损状况，对于路基等造成的沉降要及时填充路基，路面裂纹要采用沥青填补和重新覆盖路面的方式进行路面的修补。

3.3附属建筑检测的注意事项

在检测过程中需要注意检测目标的结构、质量和运行寿命。下文以隧道支护工程检测为例说明检测方法和检测过程中需要注意的问题。隧道检測需要检测内容包括：长管棚长度、数量、注浆效果；钢拱架间距、数量；喷射混凝土的厚度，超挖回填密实等情况及内部是否存在空洞的情况；系统注浆效果、锚杆长度；超前锚杆数量、长度等。对上述质量问题进行相关检测，以便及时发现安全隐患，总体上掌握隧道初期工程支护质量，并对隐患进行相关处理，确保在初期支护质量合格的情况下再开展二次施工。采用的方法可以为地质雷达检测，具有无损、快速、经济和直观的特点。雷达波具有波长短、频率高、分辨率高、可实现连续性、实时性测量的优点，在材料厚度、质量和围岩状态探测具有较为广泛的应用。主要原理是通过向地下发射高频电磁波短脉冲，形成向下传播的波前，部分能量在经过具有电性差异界面等反射返回到地表。地表使用接收器测量反射量和接收延时的比值。高频电磁波在介质中传播时，其路径、波速、电磁场强度与波形等随介质的电物理性质和几何形态变化。通过对时域波形的采集、处理和分析，能确定地下空间位置及结构。

4.总结语

高速公路试验检测是一项非常复杂而又系统的工程，由于影响高速公路建设工程质量因素比较繁多，具体施工过程中也存在着各类质量和安全隐患，因此要全面的考虑。高速公路的试验检测是关系到国计民生的大事，在构建社会主义和谐社会的今天，我们只有从实际出发，不断改进和完善现行制度，才能实现公路建设事业的良性发展。

参考文献：

[1]赖震霖，高速公路填石路堤压实度的施工质量控制与检测技术[J]，北方交通，2011年（03）.

[2]宋欣，路面检测技术新技术的应用[J]，交通标准化，2010（45）.