时间:2025-01-06
唐丕鑫,杨 旭,董德龙
(中海油研究总院有限责任公司,北京 100028)
管道是油气输送的主要方式,对于有保温要求的管道通常采用双层管型式[1]。为了提高双层管内外管之间的应力传递[2],将内管的温度效应传递到外管,同时当内外管泄漏时,可以阻断泄漏原油和外部海水的大面积扩散,保证保温效果,通常在内外管之间设置锚固件进行连接[3]。
为保证整体结构发挥作用,避免应力集中导致损坏,锚固件需锻造制成,制成后的锚固件具有结构简单合理,整体性能优良,连接过渡平滑,安装简单方便等特点,在实际工程中应用广泛[4]。
在实际应用中,锚固件通常分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型主要在双层管与双层管连接中应用,Ⅱ型主要在双管和单层管连接中应用[5],常在管道的端部使用。
对于管道附属构件,通常采用ASME规范进行校核,以便确定附属构件在外力作用后是否满足规范规定的要求。ASME VIII DIVISION 2可应用于锚固件的校核[6],其规定需要校核的应力强度为一次总体薄膜应力Pm、一次局部薄膜应力PL、一次局部薄膜应力PL+一次弯曲应力Pb。校核准则如表1所示。
表1 ASME规范锚固件校核准则
Sm的计算表达式如下:
(1)
式中:YStemp为最小屈服强度;SMTS为极限拉伸强度。
在实际的工程计算中,需要对有限元软件计算出的结果进行后处理,根据ASME VIII DIVISION 2校核的3种应力强度必须全部在许用应力范围内,方可认定所设计的锚固件满足规范要求,可在实际工程中应用。
以某16英寸(1英寸=0.0254 m)油砂项目双层保温管道设计为例,设计寿命40 a,设计温度150 ℃,预热温度90 ℃,环境温度-35 ℃。由于运行温度过高,环境温度过低,为达到保温效果,需在锚固件外侧设立保温外套管,从而在锚固件处形成内管、外管、保温套管三层结构形式。
根据管道管径、壁厚等尺寸信息,结合管道运行参数,设计的Ⅰ型锚固件与管体连接如图1所示,锚固件设计参数如表2所示,管道设计参数如表3所示,锚固件的外径、壁厚与连接管道的外径、壁厚保持一致。
图1 Ⅰ型锚固件与管体连接示意图
表2 锚固件设计参数 mm
表3 管道设计参数
2.2.1 建立几何模型
根据表2和表3的锚固件和管道基本参数,依次在有限元软件中建立锚固件、内管、外管、保温套管三维几何模型,如图2所示。锚固件局部放大图如图3所示。
图2 锚固件三维几何模型
图3 锚固件局部放大图
2.2.2 设定边界条件
为模拟真实情况,将连接外管两端设置为6个方向自由度全约束状态,锚固件与内管、锚固件与外管、外管与保温套管之间设置为绑定约束,便于力与弯矩的传递。
2.2.3 施加载荷工况
在整个模型中施加重力载荷,在内管内表面施加设计压力,由于需要埋设,需在外管外表面施加周围土壤压力。根据现场实际情况,分别设定水压试验、操作、停产和事故4种工况,根据工艺计算结果,加载不同的温度压力组合。
2.2.4 网格划分
有限元分析时,网格的划分大小直接影响计算结果的精度。网格划分过密,会导致计算量偏大,时间过长;网格划分过疏,会导致计算结果不准确。根据本项目的模型特点和计算结果要求,采用六面体单元作为基本单元形状,以5 cm作为布种间隔进行有限元网格划分,划分网格后的锚固件模型如图4所示。
图4 锚固件网格划分模型
建立有限元模型后,开展水压试验工况、操作工况、停产工况和事故工况的分析作业,得到有限元分析结果。根据分析结果可知,保温套管和外管的等效应力值均较小,锚固件中间处等效应力值较小,过渡到与内管连接处时等效应力值逐步增大,内管的等效应力值最大,等效应力传递效果良好。
依据ASME VIII DIVISION 2规范要求,结构的最大应力值应小于许用应力值,该结构方可满足应用条件。锚固件在水压试验、操作、停产、事故工况的校核结果如表4~表7所示。
表4 锚固件水压试验工况计算结果校核 MPa
表5 锚固件操作工况计算结果校核 MPa
表6 锚固件停产工况计算结果校核 MPa
表7 锚固件事故工况计算结果校核 MPa
从校核结果可以看出,锚固件在水压试验、操作、停产、事故工况下,3种应力强度最大应力值均小于其规范规定的许用应力值,满足ASME VIII DIVISION 2规范的要求,设计结果安全可靠。
双层海底管道通常在内外管之间设置锚固件进行结构连接,可以有效进行载荷的传递。通过建立某油砂双层保温管道锚固件及其连接内外管的有限元模型,设定相关模型参数,通过分析计算,得到的4种工况下锚固件最大应力值均小于ASME VIII DIVISION 2规范规定的许用应力值,满足工程应用条件。
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