汽车零部件产业培育发展探究

张纪 龙口市工业和信息化信息中心

进入21世纪以来，我国汽车零部件产业呈现快速发展势头，企业数量多、资产重、从业人数多、产品多，但是就我国汽车零部件企业的现状来看，普遍存在产能过剩、高精尖加工技术仍落后于世界先进水平等现象，汽车零部件产业培育发展迫在眉睫，加快转变发展方式，引导汽车零部件产业健康持续发展。

一、汽车零部件产业现状分析

有关统计数据显示，我国汽车零部件企业普遍订单还可以，特别是刹车盘、油管等行业，但是各企业因为资金、环保、原材料涨价、行业瓶颈、中美贸易战等问题也存在一些困难，利润普遍下降。对于向新能源车供货方面，中宇液压风扇、涡旋空压机、全可变液压气门、康达真空泵、EPS电动助力转向装置都实现转型靠拢；对于欧洲燃油车禁售计划，各企业认为欧洲主要是计划乘用燃油车（家用轿车）禁售，目前还有一定市场空间。存在问题：

1.资金问题。资金链、担保链的“两链”问题，困扰着部分企业，过高的财务成本吃掉了企业的利润，我们鼓励企业上新项目，进行改扩建，各部门要为企业保驾护航，简化项目手续，分析金融风险，提前介入化解风险，利用国家一些低息贷款、基金合作、设备租赁等政策措施，帮助企业解决资金压力。银行是为企业发展服务的，确保不断贷、不抽贷、不压贷，不能出现企业生死由银行掌握的局面。应该“敲开核桃、一业一策”，根据担保链的具体额度，分类协商解决，担保资金小的，可以按比例分摊债务，利息截止不涨，分批分期偿还；额度大的，打包封存，确保不蔓延，先救产品好有市场的高新企业，确保不被抽贷。

2.重资产问题。重资产企业比较普遍，大量的资金压在土地、厂房、生产设备上，像有些企业，购置设备10多亿元，严重的设备折旧费用，让利润变成了负数。发展平台，走轻资产路线，兴民智通的大数据是转型升级的先行者，值得其它企业学习。

3.政策规划问题。政策规划要长远、协调，统筹考虑。环保煤改气，有些炉子已拆，燃气迟迟接不上；冲天炉计划改电炉，供电跟不上；是否可以分批分次分地域进行，既不影响企业正常生产，又能达到环保目标，全局谋划，统筹协调。

从汽车零部件产业现状，我们可以看到，如果企业缺乏全面的发展模式，就算有了先进设备，也很难转变企业的现状，使得企业从竞争激烈的市场竞争中脱颖而出，扭转当前的发展困境。对汽车零部件产业培育发展探究，正是为了弥补现阶段汽车零部件产业推进过程中存在的不足，促使企业拥有新的生命力和活力。

二、汽车零部件产业培育发展的策略及途径

通过前文论述，我们可以看到，汽车零部件产业培育发展是企业发展的客观要求，是实现转型升级的重要手段。汽车零部件产业应实行“多方位” 推进、“立体式”发展的模式，合作共赢，特别在困难时期要风雨同舟、同舟共济，发展立体紧密关联产业，膨胀园区规模，壮大产业集群；具体抓好以下几个方面：

1.帮扶责任。目前，部分企业面临各种压力、困难，而上市企业普遍具有各方面优势，建议上市企业结对帮扶困难企业，可以利用自身优势、资源、平台，在洽谈项目时帮助困难企业一起介绍、联系订单，帮助困难企业出口、提高困难企业技术水平等，实行“汽车零部件企业一家人”思想，先进带动后进，对帮扶困难企业主营业务收入提高20%的上市公司，在再次增发股票、项目立项、环保批复等方面优先支持。

2.企业用地。现在有些企业只要有利润，就不引进新技术、新产品、新设备，而是用新的土地搞低端扩张，落后产能继续实施，建议落后项目不予审批工业用地，让企业在原有土地进行技改，淘汰落后产能，逼企业腾笼换鸟、涅槃重生，确实是高精尖的好项目，经行业专家、一事一议、联席会等方式通过后，予以优先土地支持。

3.行业整合。汽车零部件企业生产的产品品种比较多，但主要集中在几大系列，部分企业之间存在价格的恶性竞争，建议以龙头企业或者上市公司，整合中、小型企业，或者成立协会，实行“企业一盘棋”原则，一致对外，协同发展，价格、订单由企业主导市场。或许部分中小企业不愿意被整合，或者龙头企业不愿意整合那些小企业的落后设备及资产，也怕产品不达标，难管理，这样也可以整合部分环节，统一管理，解决了小铸造污染问题。

4.精准支持。一个企业发展的内生动力是人才、技术、先进设备，例如：企业的核心就是专家，依靠他建的研发团队、开发的新产品、占领的市场，引进一个人才，带来一个高新技术产业；建议对这种与企业合作的高科技人才、购买的先进技术以及我国没有的先进设备，加大扶持力度，实行精准支持，而不是对只要买设备，不论先进与否，特别是购买落后设备，还给予资金补助。精准支持能够给予企业一个正确的发展导向。

5.特色发展。建议借鉴余姚的机器人小镇模式，产业集聚发展、特色发展，依靠龙头企业，将部分区域集聚汽车零部件企业，建立园区，协同发展；有许多汽车零部件企业的采购厂家都是主要那几家，零部件企业都给他们供货，这样可以方便采购，带来更多订单。规划一定的区域，集产业、文化、社区功能于一体，设立汽车零部件产业园区、上下游配套产业聚集区、研发核心区、学院等。

6.加强人才区域化合作。积极构建人才合作框架，实施县市区间人才合理流动、人才共同培养、互派学习借鉴、异地人事代理、信息资源共享等合作项目，搭建区域内共通的人才服务体系，形成人才开发一体化格局。扩充人才管理队伍，开通汽车产业人才网，在网上建立人才论坛，及时掌握各类人才动向和就业意愿；建立政府人才部门与大学生联系的QQ群，由专门人员及时维护，及时发布人才政策、人才需求状况。

7.全链条布局。不能只是生产企业、制造企业，要一条链，从企业策划、布局、风投、建厂、规划、招工、培训、技术指导、电商、自动化、售后、天使投资、ABCD轮融资、上市、资本运作、平台等等，在企业成长过程中，有专业的平台或服务团队，全程全范围为企业服务，确保只要企业种子好，进入这个土地，就有浇水施肥的，就能成长为一棵大树的成熟模式。

三、总结

对汽车零部件产业培育发展进行探究，不仅是保证汽车零部件产业发展成果的重要措施，同时更是促进产业转型升级，革新企业管理模式的重要策略。但是从现阶段汽车零部件产业培育发展的现状来看，依然存在许多盲区和问题。尤其是对发展模式认识不足以及跟风情况的存在。基于此，就汽车零部件产业培育发展来说，建议应从企业用地、行业整合、精准支持、特色发展、加强人才区域化合作、全链条布局等方面入手，制定出产业培育发展的具体指导，建立完善的有效的管理机制，保证汽车零部件产业培育发展的顺利进行的同时，促进企业发展模式的转变。