上海国际航运中心港口景气指数分析（2019年第一季度）

周红梅

2019年第一季度，上海国际航运中心港口景气指数继续对长三角地区港口经营情况进行了统计性描述，并对长三角地区港口的景气情况进行分析。长三角港口经营数据来自上海组合港管理委员会的《长三角地区主要港口货物吞吐量统计表》（包括上海港、宁波舟山港、嘉兴港、台州港、温州港、湖州港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、镇江港、常州港、扬州港、泰州港、江阴港、马鞍山港、芜湖港、铜陵港、合肥港等19个港口）。港口财务数据来自长三角地区所有已上市港口公司的公开信息。

2019年第一季度，国内生产总值为213 432亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%，与上年第四季度相比持平。分产业看：第一产业增加值8 769億元，同比增长2.7%;第二产业增加值82 346亿元，同比增长6.1%;第三产业增加值122 317亿元，同比增长7.0%。第一季度，第三产业发展稳中有进，其中信息传输、软件和信息技术服务业保持较快增长，同比增长21.2%。在工业领域中，高技术制造业、装备制造业呈现加快增长态势，其中移动通信基站设备、城市轨道车辆、新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长153.7%、54.1%、48.2%和18.2%。我国经济结构也在调整优化，发展的协调性进一步增强。总的来看，第一季度国民经济继续运行在合理区间，延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，积极因素逐渐增多，为全年经济稳定健康发展打下良好基础。

2019年第一季度，全球经济增长和国际贸易有所放缓，外部不确定性因素较多，全球保护主义、单边主义抬头，当前世界经济外部环境变数在增加，经济下行压力犹存。据海关统计，第一季度，货物进出口总额70 051亿元，同比增长3.7%，其中：出口37 674亿元，增长6.7%;进口32 377亿元，增长0.3%。进出口相抵，顺差5 297亿元，比上年同期扩大75.2%，贸易方式结构进一步优化。本期港口景气指数为106，连续10个季度在景气区域。

1 港口经营情况分析

长三角地区规模以上港口1月、2月、3月完成货物吞吐量分别为4.06亿t、3.14亿t和4.09亿t，同比增长分别为7.78%、5.09%和10.55%;集装箱吞吐量分别为827.26万TEU、632.57万TEU和791.54万TEU，同比增长分别为10.52%、2.6%和9.96%;外贸货物吞吐量分别为1.28亿t、1.02亿t和1.22亿t，同比增长分别为8.38%、 6.68%和5.11%。近年长三角地区港口货物吞吐量同比增长率变化趋势见图1。

2019年第一季度，长三角地区港口货物吞吐量同比增长4.78%，外贸货物吞吐量同比增长2.48%，集装箱吞吐量同比增长6.3%，三类吞吐量均稳定增长，其中集装箱吞吐量增长率相对较高，而外贸货物吞吐量增长率受国际贸易放缓影响低于货物吞吐量。三类货物吞吐量增长率均低于GDP增长率，说明第三产业占比继续增加。近年长三角地区港口各经营指标季度增长率与其间GDP的季度增长率比较见图2。

2 港口经营财务分析

长三角地区港口上市公司的营业收入和净利润分别比上年同期增长 0.83%和11.86%。从各项经营指标来看，港口企业的营运状况略有下降、营业利润稳步提升。港口企业经营收入整体向好，集装箱船舶大型化和经营联盟化趋势持续加剧，航运新格局形成，市场集中度进一步提高。截至上年年末，2M、OCEAN Alliance、THE Alliance三大联盟在远东至欧洲航线和远东至北美航线运力份额分别达到97%和81%，对港口经营产生长期而深远的影响，特别是对枢纽港进一步提升码头服务能级、效率和质量，优化资源配置，降低口岸综合成本等提出了更高要求。宁波舟山港、上海港、苏州港均为全球十大港口之一，上海国际航运中心的地位和作用日益凸显。

综合长三角地区各上市港口公司的营业收入和净利润，形成长三角地区港口的营业收入指数和净利润指数对比。

3 指数走势及情况分析

2007-2019年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、营业收入和净利润等4个港口经营指数走势见图4。

长三角地区港口的经营指标（货物吞吐量、集装箱吞吐量）平稳增长，本期营业收入略有下降，净利润稳定回升，增长率下降，港口经营状况总体良好。长三角区域港口一体化建设促进了港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化，因此要进一步推进长江黄金水道“四个统一”，协同推进长三角区域港航一体化进程，完善上海国际航运中心“一体两翼”格局，推动形成上海国际航运中心、舟山江海联运服务中心和南京长江区域性航运物流中心联动发展的格局。

整合上述资料，得到上海国际航运中心港口经营指数和景气指数，见图5。

2019年第一季度，上海国际航运景气指数为106，连续10个季度在微景气区域。从港口行业来看：全球经济和国际贸易继续保持温和增长，我国国民经济继续运行在合理区间，延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，积极因素逐渐增多，我国港口业务量仍保持平稳增长;港口市场竞争环境与方式正在发生转变，竞争秩序正在重构，港口竞争模式正由通过能力和吞吐量的竞争转为口岸效率、服务质量、业务模式、科技创新和可持续发展能力等方面的竞争;新科技革命特别是人工智能、大数据、互联网+、云计算、区块链等数字化技术正对行业产生深刻变革，依托科技创新，加快港口创新转型发展，以服务创新替代价格竞争。

长期来看，虽然全球经济依然保持复苏态势，但面临贸易量（额）下滑、通胀上行、贸易保护主义蔓延等多重不利因素，港口经营压力持续增大，港口货物吞吐量增速将持续放缓。港口创新转型升级加快、环境保护压力加大等诸多因素也使港口面临较大挑战。