12月制造业采购经理指数（PMI）为47.0%

12月由于大规模感染导致劳动力暂时“减员”，经济供需两端的下行幅度加深。考虑到全国各地疫情达峰时间差，以及春运可能带来的二次感染，预计疫情对2023Q1的负面影响仍将持续，Q2经济回升。值得注意的是，本月企业招工前瞻指数回升明显，表明企业预期最差的阶段可能已经过去。

向前看，一方面，海外衰退阴影下外需对工业生产的拉动可能持续退坡；另一方面，外部扰动影响供应链上下游交货效率，全国整车物流指数同比仍下行近四成。此外，地产销售基本面低位磨底，压制经济动能回升节奏。但11月中旬至今，全国稳地产政策多管齐下、密集出台，且全国多地优化疫情防控政策，或于2023年共同托举内需低位回升。持续关注疫情对经济影响能否减弱，及地产投资能否企稳回升，以判断内需增长回升的时点。

往后看，疫情冲击有望逐步减退，叠加稳增长政策发力和季节性效应，再结合近期地铁客运量等高频指标呈现触底回升迹象，指向经济有望环比修复，但修复力度需“边走边看”。随着我国疫情防控政策不断优化、稳地产等政策持续加码，2023年经济有望底部回升。短期看，预计2023年一季度PMI可能逐步回升，主因2023年过年较早，春节假期以及疫情对1月PMI的影响更大，2～3月拖累有望减轻，可能支撑PMI回升，对应看短期经济也有望环比逐步修复。

向前看，一方面，疫情冲击影响有望逐步减弱。随着全国各地度过疫情高峰期，各项经济活动将逐步回归正常，企业人员到岗逐步恢复，物流交通运输恢复畅通，企业生产经营有望得到修复；另一方面，中央经济工作会议明确强调有效扩大内需，“把恢复和扩大消费摆在优先位置”，随着稳经济大盘政策和接续政策的进一步实施，各项政策支持效果持续释放，有利于经济加快修复发展。

12月PMI数据明显下行，主要是受到了疫情影响。因新增病例人数变多，外出变得更加谨慎，员工到岗率也明显下降，呈现出供需双弱的特点。但随着各个城市阳性病例快速达峰，居民生活半径和消费场景陆续修复，叠加此前积压的超额储蓄释放，12月PMI数据短期应该是“最后一跌了”。考虑到未来美国经济下行对外需的冲击有增强的风险，后续稳增长、稳就业亟需内需发力，2020～2022年经济增长呈现出的“生產强、消费弱”和“外需强、内需弱”的格局有望逆转，2023年存量和增量宏观政策能否发力和消费能否企稳修复是未来需关注的重点。

35.1%

文旅部消息，2023年元旦节假期，全国国内旅游出游5271.34万人次，同比增长0.44%，按可比口径恢复至2019年元旦节假日同期的42.8%；实现国内旅游收入265.17亿元，同比增长4.0%，恢复至2019年元旦节假日同期的35.1%。

50.3%

中国商业联合会1月6日发布的1月份中国零售业景气指数为50.3%，较上月回升1.6个百分点，结束之前下跌的态势。

26.38万亿元

中基协数据显示，截至2022年11月底，我国境内共有基金管理公司141家，取得公募基金管理资格的证券公司或证券公司资产管理子公司12家、保险资产管理公司2家。以上机构管理的公募基金资产净值合计26.38万亿元。

49.0

1月3日公布的2022年12月财新中国制造业采购经理人指数（PMI）录得49.0，低于上月0.4个百分点，为3个月来最低。

48.6%

中国物流与采购联合会1月6日公布的2022年12月份全球制造业PMI为48.6%，较上月下降0.1个百分点，连续7个月环比下降。亚洲和美洲制造业PMI在50%以下继续下探；欧洲制造业PMI连续小幅回升，但仍在50%以下。

15%

据乘联会消息，初步统计，12月乘用车市场零售242.5万辆，同比2021年增长15%，较11月增长47%。