关于机车乘务员驾驶疲劳的原因分析与解决措施

陶巍

摘 要：机车乘务员是铁路机车的直接操作者，也是应对危险防止事故发生的最后一道防线。机车乘务员疲劳驾驶是机务行车的禁忌，更是影响铁路运输安全的重大隐患。针对目前机车乘务员疲劳驾驶现状，本文从造成机车乘务员疲劳驾驶的外部因素和自身因素着手，系统分析了造成疲劳驾驶的主要原因，并对此提出了解决措施。

关键词：铁路;机车乘务员;驾驶疲劳

0 引言

铁路机车乘务员驾驶疲劳受到多种因素的影响，有外界因素也有自身因素。机车乘务员工作时要求注意力高度集中，出乘时刻不固定，一次出乘作业时间相对较长，工作本身相对单调，工作环境有振动、噪声等因素的影响。

机车乘务员在驾驶作业的同时还应做到信息接受要快，判断的准确性要高，险情的回避和应急能力要迅速，统筹兼顾能力要好。职业特点决定了机车乘务员极易产生疲劳，主要表现为在操作技术上，出现质和量的降低和混乱;在体能方面，出现疲劳、困倦无力等，这些症状广泛地存在于机车乘务工作作业中及工后。

由此可见，机车乘务工作本身是最复杂的劳动作业之一，同时对作业者的体能和心智的要求也相当高。为缓解机车乘务员驾驶疲劳，确保运输安全和效率，本文重点从以下几个方面对造成机车乘务员驾驶疲劳的原因进行分析，并提出了针对性解决措施。

1 造成驾驶疲劳的原因

1.1 工作计划不合理。运用管理部门负责机车乘务员的工作计划，是生产运输中的重要一环。在安排机车乘务员出勤计划时，运用部门往往不以实际需要排班，也不科学的考虑随机因素，而是尽可能多的排班，这种在管理上不重视工作计划的情况依然突出。由此造成机车乘务员出乘时刻不固定，突发性叫班，久而久之使得乘务员心理高度紧绷，极易造成机车乘务员的身心疲劳。

1.2 调度指挥不当。列车调度员对列车的安全顺利行驶至关重要。如果调度室不根据调度列车的行驶计划科学合理调度，随意调度列车，就会导致机车乘务员在一个调度指令上多次执行，甚至出现机车的同一个指令的往复执行。机车的频繁调度导致机车乘务员的精力和体力的大量消耗，不能全力进行正常行车。有时调度室为了多次运输工作的进行，不顾及机车乘务员的休息，高强度的运行机车，不能充分保障乘务员的休息，造成下次机车乘务员的工作精力不够，驾驶过程的疲劳问题频发，严重威胁铁路行车安全[1]。

1.3 视觉疲劳。机车在行驶过程中，机车乘务员需要保持时刻清醒，双眼几乎一直盯着机车前方的轨道和轨道旁边的铁路状况信号灯，同时还要观察机车驾驶舱内部的相关设备参数，行车速度的快慢以及调度室随时发送的调度命令等。双眼的长时间集中观察而得不到放松容易让乘务员视觉疲劳。我们平时眼睛观察事物的过程一般是处于间歇性休息的状态，当然休息的时间是很短，几乎不影响正常工作。但是机车乘务员的双眼必须保持随时集中的状态，以应对突发状况，从而导致双眼无法得到短暂的休息，这往往造成眼睛持续性使用的效果较低。另外，机车行使过程前方光线的不断变化，刺激双眼的视网神经不断对光线作出调整，造成眼睛机体上高强度反应，这也是视觉疲劳的重要原因。

1.4 生理和心理因素。机车行驶时是乘务员全身都集中精力的时刻，机车行驶过程中乘务员全神贯注，精神大量的集中，精神处于高度紧张状态，虽然全身不需要大量的运动，但是肌肉的紧绷状态身体内部机体也是需要急速生理反应的。精神长时间保持紧张状态必然导致身体机能上大量能量的消耗，容易给身体产生疲劳感，这时乘务员生理上就会出现相应的反应，由于需要保持克制状态，往往加剧生理反应对乘务员全身的影响的加重，精神也往往愈加紧张和吃力的感觉，所以在机车驾驶操作过程中的反应速度就会变慢，严重则会让乘务员出现幻觉。这对机车行车安全是极其危险的。

1.5 环境因素。我国地理环境的复杂性必然导致机车行驶环境的复杂性，有的机车行驶里程跨越区间大，外界环境从地理地势到温度湿度的变化，光线的转变以及海拔高度的变化从而导致空气压力的变化。比如一列机车从上海开往拉萨，这列机车需要穿过湿地地域、平原、崇山峻岭、涵洞、隧道、高原等不同地貌，随着地貌的改变环境的温度也会从高温到低温，或者从低温到高温，湿度也会随着环境的变化而产生变化。机车行驶过程中，乘务员需要经历光线强弱的巨变，同时还需应对正常生物钟给身体造成的困顿感。

1.6 列车速度的提升。机车速度的不断提升，从以往的几十公里每小时，到现在高铁的几百公里每小时，之间的差距十分巨大。机车速度较低的行驶乘务员在应对突发状况时可以有较多的应对时间，精神自然紧张程度不是很高。如果机车速度达到几百公里以上，列车应对突发状况的时间几乎很短，所以需要自己的高度集中观察列车前方，还要根据列车道路检测部门实时发送的道路信息来调整车速，同时高速行驶的机车窗外的景物在视觉上也更容易让乘务员产生压力[2]。

2 解决驾驶疲劳的措施

2.1 完善工作计划。首先加强机车乘务员的个人素质以及技术能力的培养，督促乘务员工作过程中相关工作细节落实到位，严格遵守相关规定和工作流程来操作。不能养成过分依赖技术的惰性思维，需要随时保持应对突发的状况的思维模式，重视行车安全。其次要加强时间观念，及时处理突发状况。尽量不要让乘务员承担外界因素对机车行驶造成的压力。调度部门科学规范调度，合理安排工作机制，不要随意改变行车计划，尽量不要让长时间行车之后的乘务员立即进行下一次的行车任务，尽量缓解乘务员的工作压力。

2.2 安排机车双司机配班。地区跨越大造成乘务员工作时间长，所以双司机配班的安排可以合理根据日夜周期循环，乘务员得以轮班休息，这样每一班的乘务员会以充足的精力投入到正常行车中来。当出现精力减弱，驾驶进入疲劳的状态时可以让另一个乘务员接替工作，疲劳的乘务员可以得到休息以进入下一个时间段。同时，当工作程度比较紧张时，两个乘务员可以同时进行机车驾驶工作，每个人应对一个方面，同时进行信息交流，减缓了一个乘务员工作时出现应接不暇的情况。

2.3 减轻机车工作量并加大地面人员的引导。调度人员把调度情况和天气等外界因素对机车行驶工作造成的影响及时给出行车建议，而不是单纯的给出因素的数据，不仅加大了机车乘务员的工作量，还容易让乘务员陷入孤立无援的情景，让本来就集中精力的乘务员变的忙不可交。而且地面人员是最早获知信息的，如果能第一时间给出处理意见，就能在最早的时间给出机车改动方案，如果让机车乘务员自己解决问题反而浪费了最宝贵的第一处理时间，也容易让乘务员陷入脑力疲劳的状态[3]。

2.4 重视乘务员的心理状况和身体健康。多加考虑乘务员的心理状态和身体情况。有时乘务员的心理状况反而影响着身体素质的好坏，即使再好的技术和工作能力，如果工作时心理健康较差，反而让乘务员陷入精神极度疲劳的状态，从而造成身体上的反应乏力等问题。

2.5 提高乘务员工资福利。从综合方面来讲，提高机车乘务员的工资福利就能改善乘务员的工作积极性。过低的薪资会影响乘务员工作的积极性，从而在工作过程中就容易出现惰性状态，驾驶机车过程中自然也容易精神不集中，同时驾驶疲劳问题也会因为心理因素的影响而出现。如果多加关心乘务员的生活问题，发放一定的福利，提高员工劳务报酬。这样，他们也会提升自己的工作积极性，自然就不容易在行车过程中懈怠散漫，心理积极在克服驾驶疲劳方面自然也是非常有效果的。

3 总结

造成机车乘务员疲劳驾驶的因素涉及到方方面面，这不仅影响着机车乘务员的身心健康，还影响着铁路运输的安全和效率，如果不及时改善和解决疲劳驾驶，这将会严重危害我国广大铁路旅客的生命财产和铁路运输货物的安全，并严重制约我国铁路交通运输的快速发展。本文从造成机车乘务员疲劳驾驶的外部因素和自身因素着手，系统分析了造成疲劳驾驶的主要原因，并对此提出了有针对性的解决措施，从而为促进我国铁路运输的安全、快速发展出谋划策。

参考文献：

[1]罗艳.机车乘务员职业倦怠的现状及影响因素的相关研究[D].昆明医科大学，2013.

[2]刘芳军.提速列车机车乘务员作业疲劳与职业应激研究[D].山西医科大学，2006.

[3]施其洲，张国宝，张济民，王有培，唐森林.中国高原铁路机车司机在不同条件下的驾驶疲劳研究[J].铁道学报，1995（04）：16-22.