市政道路设计现状与改进措施研究

李东盛

（中交公路规划设计院有限公司，北京 100010)

0 引言

市政道路是城市快速发展的基础，也是城市发展的重要支撑。随着国内经济和城市的发展对市政道路设计提出越来越高的要求，市政道路的设计更加调“以人为本”的可持续发展理念，强调城市的环境和布局，交通发展和环境改善的科学发展，并对城市环境改善、旧街区改造与保护、新型城镇化建设发展等方面有了新的要求。

1 市政道路规划的发展

市政道路作为城市发展的基础，其设计目标、内容、手段、软件的运用等都反映了当前城市道路的发展状况。回顾市政道路的传统设计，审视市政道路的问题，梳理发展状况，及时分析发展的新形势，是实现城市发展的根本途径。在市政道路的建设中，施工单位必须提供具体的施工设计方案，市政道路的设计方案对工程的施工质量有很大的影响。为保证市政道路建设顺利、安全进行，需要不断改进市政道路的设计和规划。当今社会正在飞速发展，市政道路建设也处在不断创新、发展的阶段，如果仅仅停留在以往技术水平上，不能适时地进行技术革新、思维创新，没有完善的市政道路设计，无法推动市政设计规划走向信息化，势必对我国的城市建设和经济发展产生一定的影响。所以，通过对市政道路设计规划实施进行研究，可以在推进区域市政道路建设的同时，对城市建设和经济的发展也有一定的促进作用[1]。

2 市政道路设计发展状况

2.1 道路网络设计不合理

根据对我国市政道路设计现状的调研，可以看出，目前国内部分城市在市政道路规划方面存在一些不合理的状况。在市政道路网设计中，往往没有考虑城市发展的实际需要，区域市政道路规划的整体设计思路不够清晰，不仅增加对市政道路建设的资金投入，同时还会导致该区域内大量土地资源的浪费。在城市日常交通车流量较大的情况下，城市交通主干道路段修建过多高大的交通建筑物，使城市道路断面的实际宽度与交通实际需要不符，严重影响整个城市的正常交通运行。另外，在道路设计过程中，因没有完全考虑道路宽度而未规划相应用地，造成市政道路交叉口的人行道被压缩，存在一定安全隐患[2]。

2.2 市政道路的配套设施不合理

市政道路建成后要按实际情况，在合适的位置设置交通信号灯、护栏和交通标志，但一些公路的配套设施并不完善。比如，一些地方没有设置交通信号灯等设施。有些地方需要安装护栏以防行人通过，但实际并没有安装栏杆，所以无法阻止行人通过。此外，一些路段虽然在合适的地方安装了护栏，但并未预留专用步行道，给行人通行带来了不便。在一些交叉路口，也有护栏规划凌乱、方向指示不明等不合理的现象。交通标志可以指示方向、速度、距离等重要交通信息，但有的标志并不能说明车辆的真实状况，反而容易误导司机，虽然这种情况发生的概率很小，但在现实中却是存在的，因此必须要引起重视。

2.3 市政道路的设计没有充分考虑的问题

对工程路段周围环境进行全面调查和分析，是市政道路设计规划中的一个重要环节。首先，要通过对工程路段地形地貌进行分析，研究在施工过程中可能出现的土层坍塌、地质灾害等不良影响。其次，要综合考虑施工过程中可能出现的问题，详细了解施工难点的成因，并进行科学分析，制定相应的对策。最后，要根据市政公路建设工程的实际情况，选择合适的方案，降低建设费用。

2.4 市政道路设计不够人性化

市政道路的修建，归根结底是方便居民的日常生活，所以在规划中要尽量做到人性化。然而现实中，许多城市在设计市政道路时，往往会降低市政道路的实用性。例如，居住区的市政道路设计要充分考虑车站、人行道等，经过全面的研究，才能确定最终的方案，然而，许多市政道路在设计中并未考虑这一点，擅自修建城市道路，不仅影响道路的实用性，还受到市民的非议。在市政道路规划中，人们普遍坚持经验主义，过分注重书本知识，忽略人性化需求，偏离了市政道路的设计规划目标，影响了城市的发展。

2.5 市政道路设计的专业人员短缺

政府部门要求在进行设计工作时，一定要配备有丰富工程经验的工程专业技术人员，确保工程勘察设计的科学合理性和工程适用性，但在实际调查中发现，目前在国内很多重点城市发生的道路事故中，专业技术人员大部分工程经验不足、能力水平不高，没有进行综合设计规划研究的实际能力，所以在进行工程勘察设计工作时面临着不少问题。最主要原因是没有专业和经验的支持，导致设计和施工出现问题。

2.6 缺少扩展和改善的观念

市政道路的设计规划必须与城市各类建筑用地相结合，以便为后续发展和改造提供更多空间。目前，街道两边建设有大量的商业建筑和高层建筑，导致该地区人口密度急剧上升，而以前的道路等级并没有很好地满足居民的需要，主要原因就是道路宽度小，建筑距离近，无法扩大空间。这个问题说明前期规划没有为后续发展做充分的准备，同时也说明道路设计和周围地块的开发利用没有形成统一的思路。这些问题出现的原因是对市政道路进行设计时缺少扩展和改善的观念。

2.7 没有考虑道路弯度的设计

市政道路横向弯度和纵向弯度的设计是影响车辆行驶舒适度和控制交通安全隐患的关键因素。而一些城市道路在设计时没有正确地设计道路弯度，造成车辆在经过相应路段时经常发生交通事故。当局部弯道事故发生率显著高于其他路段时，应该考虑是否存在弯道设计不合理的情况。立面上的上坡路、下坡路和螺旋上坡路段都是设计中的难点，弯道过小会加大车辆的行驶难度，而过宽的弯道会给驾驶员带来视觉上的疲劳，造成驾驶员头晕目眩，增加了安全隐患。

3 市政道路设计的改进措施

3.1 道路设计要科学安排布局

市政道路的基本功能是满足不同区域和不同人群的需要，规划设计也要考虑建设成本、道路等级、道路宽度的控制，而不是单纯追求空间的大小。因此，市政道路的规划要与各地区的发展目标、人口数量相适应。比如，工业密集区以各类企业为主，交通压力相对较小，不会造成交通堵塞，因此，根据国家有关规定，可以选择合适的宽度，比如主干道的宽度为30～40m，如果条件允许，可以选择接近下限的宽度。而商业区和住宅区则是人流和车辆最多的地方，会造成交通堵塞，因此，可以按照最高的标准进行设计。此外，市政道路的规划和设计者也要超前谋划，为将来的发展规划预留道路拓宽和改造的空间[3]。

3.2 解决交叉口的需求

近几年，我国的汽车产量和销量一直居世界第一位，国内经济的高速发展大大刺激了人们对汽车的消费需求，但是国内的交通没有进行及时改进，导致大部分城市出现严重的交通堵塞。城市道路的各类十字路口常常是交通拥挤最常出现的地方。针对这种情况，目前有两种解决办法：

一是拓宽交叉口的空间，使车辆和行人在通行时更加方便。

二是增加分岔点，防止过多车辆聚集。因此，市政道路设计者在进行前期调查时，要对每个交叉口的最大通行能力进行预测，了解其未来的利用状况，并据此确定交叉口的位置，以满足实际条件下的交通分流需要。

3.3 重视道路弯道设计

在进行市政道路弯道设计时，应兼顾各类车辆的转弯半径，比如小轿车车身的正线宽度小，对转弯半径的要求也较低，而公交、大型长途客车等车辆的长度和宽度都较大，因此需要更大的转弯半径。城市道路设计者应严格按照国家有关规定，对其最小转弯半径进行控制。

同时，转弯半径因路面等级不同，主要道路与次要道路之间也有不同。一些路段在不同的转弯段，其最小安全半径均满足设计要求，但在行车过程中会发生连续的转向，这就需要更高的安全性。同时也应尽量避免这种设计方法。在城市里，高架公路因结构较复杂，司机很容易迷失方向，所以设计时也应尽量降低总体复杂性，避免过分追求节省成本而忽略驾驶人员的体验。

3.4 完善道路配套设施

市政道路在设计过程中一般不会忽视十字路口等主要交通节点的红绿灯、护栏以及交通指示牌，但是在一些通行量较小的支路上就容易出现配套设施不完善的问题。现在城市中的道路大部分是按照人行道、非机动车道、机动车道的模式进行设计和建造，这样做能起到人车分流的作用。在实际施工过程中经常会出现主干的机动车道已经完成建设，而配套的人行道、电缆井、排水设施等却处在施工阶段的情况，导致配套设施与主体工程之间不同步，严重影响到市民的出行安全。而面对支路、辅路上出现交通指示灯缺失、安全护栏缺失之类的问题，在设计市政道路时也要将各种类型的配套设施一并规划到位。

3.5 改进道路工程质量

各种因素影响下，很多市政道路出现裂缝、凹陷、表面损坏等质量问题，车辆行驶过程中会出现很大的颠簸和震动，影响乘客出行安全。在城市道路设计、施工中，必须对公路等级、路面品质进行严格管理，特别是路基、路面工程的设计要严格管控。市政道路的设计与建设水平的提高，可以降低道路破损的概率，延长道路的使用寿命，改善道路的行车安全。在具体设计时，应充分考虑地质环境、雨量、温度等因素，比如南方雨季多，雨水丰富，对城市道路的防水、排水等有很高的要求，设计时应采用加强排水设计，利用良好的排水能力降低雨水对路面的渗透，同时考虑不同防水材料的特性。

3.6 推进城市快速路一体化设计

城市快速路是城市之间的重要联系，近年来快速路的建设已逐渐成为市政道路建设的一个重要组成部分，充分发挥快速路的作用，既可以缓解城市交通压力，又可以促进城市总体规划。合理运用高速公路的建设，可以为城市的经济发展作出卓越的贡献。因此，在进行市政道路设计时，应从地方整体大局出发，充分考虑城市发展，并根据区域的经济发展状况和区位条件，不断推进快速路与城市道路的结合，完善市政道路的规划。

3.7 提高市政道路设计人员的专业程度

市政道路设计效果的好坏，与设计人员的综合专业知识有着直接的关系。为此，相关部门应加强对市政道路设计专业人才的培训，实行上岗前考评，在考试成绩达标的情况下，方可被聘用。此外，还应设立专门的道路设计培训机构，鼓励设计者定期参加培训，增加技术人才的积累，从而保证城市道路的设计更精确。

3.8 充分考虑环境因素

市政道路的设计规划不应对周边河流、林地、动物栖息地、历史文化遗迹造成影响。在市政道路的设计规划中，应充分考虑到自然景观、文化背景等因素，以达到与周围环境相协调的目的。我国许多城市在以往的发展过程中，过分注重经济发展的速度，忽略了生态环境。目前，必须通过强化市政道路的设计，实现城市的可持续发展。提到可持续发展，水资源的回收利用日益受到人们的关注，所以在城市道路规划中应注意雨水收集的问题。目前有一种很好的设计思路，即把市政道路与“海绵城市”有机结合起来，其主要设计方式为：

一是通过渗透水泥混凝土或透水沥青混凝土解决，其优势在于通过快速的排水系统清除路面上的积水，并通过相应的雨水收集系统进行循环。

二是通过改善道路的排水、防水性能，增强道路两侧排水沟、泄洪沟吸收雨水的能力，从而达到海绵的作用。

4 结语

随着现代经济的快速发展，市政道路的设计和施工越来越受到关注。城市的经济发展和形象与其道路状况密切相关，直接影响老百姓的出行和生活品质。所以，作为城市道路的设计者和管理者，必须根据城市的发展趋势，确定其主要功能，并结合实际的道路施工环境，进行科学合理的规划，设计并建设出高水准、人性化、适应现代社会发展的市政道路。