公路及城市道路路基施工技术研究

杨国生

（山东高速资源开发管理集团有限公司烟台分公司，山东烟台264114）

0 引言

公路及城市道路是现代社会最主要的交通方式，也是现代交通体系的基础。在大部分城市中基本都以道路交通作为主体，而路基、路面以及地面附属物等一起构成了道路工程建设的整体。其中路基施工技术最为重要，一旦路基在施工过程中没有严格按照施工方案进行，也没有按照地质化问题进行施工技术的调整和优化，将直接导致路基出现断裂、凹陷等，阻碍城市交通通行效率的提升。因此，这需要对施工技术进行研究，并且结合相应的施工现场环境，有效延长道路使用寿命。

1 公路及城市道路路基施工的现状分析

当前，科学技术的发展，促使道路施工技术正在不断创新和发展，路基质量和稳定性逐步增强。但是，公路及城市道路在建设过程中，有较多的因素会导致道路质量不佳。而施工技术未能合理应用对路基会产生较大影响。基于我国地质环境的影响，道路施工所涉及的范围广，在进行路基施工过程中需要进行挡土墙、软基处理、排水管网以及综合管道等施工，多个施工内容增加了道路施工的难度；随着现代科学技术的发展，市场上出现了现代化的机械设备，可以有效代替部分人员工作，降低了企业经营成本[1]。在具体的施工过程中，容易受到多个因素的影响，如地质环境变化，施工技术工艺、道路建设相关指标等的制定[2]。这些因素都会对道路路基施工产生影响，直接增加了施工难度。因此，对当前的施工技术方法进行分析，从而科学合理地选择施工技术，有效保障施工质量。

2 公路及城市道路路基施工要求

2.1 路基稳定性

在整个道路建设施工过程中，道路整体是否稳定或者能否保障有效的使用周期，这取决于路基稳定性程度的高低[3]。只有确保路基的稳定才能保障道路整体的质量。在现实情况下，一般都是道路修建完工后，验收合格就会投入使用环节，路面会产生较大的承载力，后期车辆通过对其产生负载，并通过路基而反馈给地层中。一旦道路路基本身质量和稳定性不能有效发挥，就会导致各类的风险事故发生。特别是道路在使用过程中，车辆负载遇到极端天气就会承受较大的影响，直接会造成大规模的交通拥堵，甚至会引发安全事故[4]。因此，路基的稳定性程度越高，促使道路整体产生的负载力越强，有利于道路使用周期的延长。

2.2 强度适应性

道路在建设完成后，会直接投入漫长的使用周期中[5]，长期处于负载状态，甚至很多区域出现了地面下沉或者断裂。路基在施工过程中，其质量强度需要维持在一定的范围，应该根据项目衡量质量强度，从而优化质量强度。

2.3 水温稳定性

公路及城市道路在修建过程中会遇到很多挑战，所有路基都会依据时代需求进行研究。通过研究可以发现，路基底部长时间与地下水接触或者路基表面存在大量积水，在这样的环境中水会导致路基质量降低[6]。地质原因是属于地面内部的因素，直接从内部影响到地质整体稳定性结构，而外界天气因素也是影响路基稳定性的一个因素，尤其是北方的冬季，路基一直处于冻融循环中，就会让质量强度和稳定性都下降，容易影响道路使用寿命，因此水温也是道路建设必不可少的考虑因素。

3 公路及城市道路路基施工技术分析

3.1 测量放线

任何道路修建过程中，都需要先进行测量放线，这属于施工前的准备工作。通过相应的测量方式将具体的工程位置、高宽等进行放线标记，也可以将测量数据和设计图纸数据进行对比，从而实现了对设计方案的复核。在具体测量过程中，一旦发现与实际存在较大误差，应该在设计图纸和实际测量图纸进行标记，并反馈给设计单位，从而对设计图纸进行调整和优化，也可以改变施工方法或者工艺等。结合测量放线，可以对道路修建所设计的位置信息进行准确判断，也可以对道路下设的管网进行准确标记，从而确保施工可以高效地进行。因此，通过测量放线，可以更准确地判断施工位置，降低施工误差出现的概率，有助于路基施工的准确性。

3.2 路基填筑

道路在修建过程中，地质环境不同造成道路修建的难度也不同，但是要对修建区域进行平整，清除表面的杂物，并对平整后区域进行夯实处理。面对地形的复杂性，对于不同地形进行夯实的技术方法也不一样。对于坡度较大的路基，在施工过程中，一般会对其分层，按照不同坡高进行夯实，逐层进行施工。有的道路路基施工范围大，会在大规模施工前进行相应的测试，一般测试的长度在100m 左右，结合测试过程中所获取的数据，对分层区域设计好填充的厚度，以及各步骤的施工参数设置。对于不同的区域，在夯实过程中会涉及不同材料的使用，但是材料不同其硬度和质量都不同，只能借助分层施工方法避免出现材料混用的情况，从而确保路基夯实达标。对于路基基底填筑中，也要结合当前的环境因素和地质情况进行分析，从而得到地基的承载力系数。一旦其承载力不能满足整个项目时，应当在填筑过程采取相应的调整措施，如果路基属于砂石土，应当对填筑方式进行改进，采用打桩法进行处理，黏性土通过夯实法进行，结合相应技术增强路基的质量强度和稳定性。因此，针对整个填筑过程而言，应该先对需要填筑的区域进行测量，将平整和填筑的区域进行划分。对只需要平整的区域只进行平整处理，对需要填筑的区域进行填筑，但是需要地质因素等选取强度合适的填筑物，从而有效增强路基的强度系数，保障路基的稳定性。

3.3 路基开挖

对于公路及城市道路修建时，路基开挖是整个施工环节最重要的部分。在具体的施工过程中，主要是对施工区域内的土石方进行挖掘和转移，路堑开挖应该严格遵循施工图纸的要求进行，一般会根据项目不同和地质情况不同，选择不同的开挖技术方法。例如，可以采用横向全宽挖掘法和纵挖法。前者在进行使用过程中，如果整个挖掘过程都是人工进行的，应该对整个开挖范围的坡度进行测量，分层分段进行施工作业，而挖掘深度应该根据设计图纸、工作量、安全性等进行判断，深度一般在2m 左右。在整个挖掘过程中，需要预留一部分空间进行土石方的转移通道，也要设计好有效的排水措施。对于部分工作量很大或者转移距离很长的施工区域，应该加大机械化设备施工力度，使用具有自动卸货功能的运输工具进行土石方的输送。利用机械化开挖时，不能仅仅考虑机械的问题，还应该与人工进行结合，将边坡进行平整。后者所涉及的开挖方式有很多，如通道、分段、分层以及混合等开挖法。如果采用通道开挖法进行，一般需要在路堑纵向位置挖掘出一条通道，这种方法只适合于路堑较长地带。分段开挖更多是施工区域内选取适合的位置；横向开挖法主要先对整个施工区域进行分析，找路堑较薄处，将其分解成不同的干线，再通过纵向开挖，这种方式是适用于开挖面积较大或者土石方运输距离较远的山区地带；分层挖掘法一般都是对较长开挖路段进行的，当施工面积较大，可以发挥现代化机械的作用，提升施工效率；混合开挖法是将两种及以上的开挖方式进行结合使用的，一般对于路堑长度和深度较大的区域采用这种方法。因此，在开挖过程中结合具体的项目实际进行系统的分析，采用适合当前项目的开挖方式，从而有效保障路基施工的效率。

3.4 路基压实

在路基开挖后，需要对整个施工区域进行夯实，保障路基的稳定性。一般都结合施工要求和指标参数确定采用哪种吨位的设备进行施工路段的夯实。在具体夯实前，会针对需要夯实的区域进行含水量测试，只有含水量满足夯实标准才能进行施工作业。在具体的夯实过程中，应当对夯实设备的速度进行控制，先对所有夯实区域进行快速压实，再进行速度较慢的整体压实。应当坚持好夯实原则，一般都是从两侧逐步向中间进行夯实。夯实速度不能过快，应该保持在2km/h，夯实重复宽度保持在50cm。要确保夯实次数、速度、压实效率等技术指标满足路基夯实的要求，从而确保路基稳定性增强。针对路基夯实，应当对夯实所选取的工具进行清楚的分析，选取适合当前项目的夯实工具，确保夯实后的强度达到路基施工标准。确保每次的夯实程度都满足施工设计标准，不能出现没有经过夯实的区域，对所有夯实后的区域进行抽查，从而确保整个区域都夯实完成，为后续施工做好质量保障。

3.5 路基防护

针对公路以及城市道路都会设置好防护带，一般包括坡面、冲刷、支挡防护。在针对坡面防护中，其主要目的是减小雨水对整个路基的破坏，也可以减弱或者消除岩石风化、跌落等对路基造成的损坏。当前，坡面防护所采用的方法很多，现在更多路基防护都采用植被进行，既可以保护路基的安全，也可以实现人与自然的和谐共生，起到环境保护的作用；冲刷防护更多用于沿河分布的路基防护，避免因长期水流冲刷所造成的侵蚀。一般选择用砌石、修建土墙等方式达到保护路基的效果；针对公路路基保护中，通常采用混凝土修建防护墙，用来保护路基。对于路基防护，必须要认识到不同的防护技术所发挥的作用和区域不同，先要对施工区域路基有充分的认识，才能选择出适合的防护技术，起到保护路基的作用。这要求施工人员先对路基周边地质环境进行系统的分析，结合数据来判断采用哪种防护技术，从而确保路基防护有效。

3.6 施工测量

施工测量是针对设计图纸而进行的工作，也是施工前的准备工作。主要对设计图纸所涉及的各个点位和管网进行确定，将相应的构建物进行标注等。施工测量完全是根据设计图纸进行，结合设计参数施工现场进行规划，从而指导后续的施工作业。施工测量一般通过测量中线、导线、水准线等，并对其展开复测，确保其数据准确。施工人员要对设计图纸中的参数设置和技术标准进行充分把控。基于图纸在设计上和现实施工区域存在一定差异，从施工测量所获取的地质特征和城市特点，可以相应增强水准点和导线点，从而保障施工设计的准确性和实效性。在测量过程中，必须按照设计参数进行，先对测量设备进行检测，确保在使用上有保障，对设备进行规范化操作，还应该经过不断复测，从而保障测量的精准性，有利于减少误差。

3.7 施工材料和设备选择技术

公路及城市道路施工中，材料和设备是其不可缺少的因素。材料选择是否满足工程质量要求，直接影响着整个路基的稳定性。为确保路基质量和安全性提升，让公路及城市道路拥有较好的质量强度，延长使用周期，材料选择上必须先对材料进行测验，重点分析施工的液塑限和塑性指数，分析施工材料的质量强度、含水量等，对材料质量和使用寿命进行评估。还需要对施工区域的地质环境进行分析，对地质成分的密度、腐蚀性物质等进行检测，系统分析出影响路基施工的环境因素，从而选择出适合的施工材料，有效促使路基完工后拥有较好的强度和使用寿命等。对施工过程所使用的设备，也要结合项目进行判断，选择适合施工的设备，确保相应的施工技术可以合理运用到项目中。要对设备进行使用前的检查，确保其功能可以充分发挥，有助于提升施工效率。

3.8 混凝土拌和与摊铺技术

针对路基加固中，比较常用的方式是混凝土加固技术，但是其对路基稳定性发挥作用，依靠拌和与摊铺的技术。在进行拌和过程中，应该根据施工标准确定各种材料配比，并控制好拌和过程中的水量。在进行摊铺过程中，必须要重视配料的水分含量，在有限时间内完成摊铺，从而减少水分蒸发对项目产生的影响。在具体的摊铺环节中，应该按照施工要求和材料使用规范，通过CBR 来测定摊铺后路基的强度。针对不同地段所采用的摊铺方式会因地质环境、施工材料选用、施工工艺选择等不同，导致摊铺也不同。在混凝土的使用过程中，设定不同的测定条件，再对其强度进行测试，从而选取最适合该项目的混凝土材料配比方式。

4 结语

随着社会经济发展，人们对交通出行关注度增加，更加重视公路以及城市道路交通体系的完善。但是，城市道路一般都集中在人口密集地区，在对其进行规划中，很容易受到外界因素的影响。要确保路基结构的稳定性，延长使用周期，必须确保路基的安全性和质量性。因此，只能对路基施工技术进行分析，通过对施工图纸的研究，逐步分析各施工技术对道路路基的影响，进行相应的调整，从而确保路基的稳定性和质量性。要严格控制施工过程的每一步，明确好责任人，从而有效保障路基的质量。