公路沥青双表处路面施工技术分析

时间：2024-04-24

文/杨斌

1 前言

在公路沥青工程项目施工阶段中，双表处路面施工技术是常用的一项技术，该技术应用水平的高低直接关系到沥青路面工程的稳定性以及安全性。所以，在施工环节需要对双表处路面技术的应用过程进行研究，总结归纳出双表处路面技术的应用措施，以推进公路工程项目的建设。

2 技术概述

2.1 优缺点

施工周期短：在养护结束的2h 内可以实现交通的正常运行，将交通的影响降到最低限度内。

促进路面性能的提升：对于存在结构损坏的路面结构，如果只是存在轻微裂缝、渗水、贫油等方面的问题，通过微表处处理可以促进路面结构平整性的提升，达到抗水害的要求，还能够提升摩擦力水平，保证道路行驶安全性。

节约能源：不需进行沥青的再次加热处理，保证沥青符合温度要求就能够继续作业。

环境污染小：通常情况下，微表处养护施工都是在常温环境中开展和进行，防止出现高温的环境下导致毒害气体的排放而产生严重的环境污染问题。

行车噪音大：车辆行驶时，结构深度比较大的微表处路面与轮胎的空气动力会形成比较大的噪音。对于道路运行中噪音较大的情况，为了能够有效消除噪声污染的问题，建立有限元模型进行分析，模拟确定轮胎的不同微表处滚动振动加速度以及振动噪声的状况，分析之后获得如下结论：轮胎微表处所形成的噪音会因为级配从粗到细逐步地变小；微表处内增加纤维材料、橡胶颗粒等，与普通微表处施工材料对比，噪音降低比较明显；级配参数对噪声污染的影响是比较大的；高黏低噪的微表处混合料确定合适的配合比参数，确保公路性能合格，实现微表处噪音降低约2.3dB。

2.2 适用情况

车辙如果病害问题不严重，比如深度在＞15mm或＜25mm 时，一般会选择使用填充的方式进行处理，形成更加稳定的结构形式。

3 工程概况

某公路项目的总长度尺寸为74km，整个路面设计为沥青路面加双表路肩的结构形式，行车道的宽度为7.3m，路肩部位的宽度为2.75m，在现场施工中，需要进行土方开挖施工、土方回填施工、稳定土基层结构施工、透层喷洒施工、碎石基层施工等，保证各个结构部分的施工尺寸和参数符合标准的要求。

4 施工工艺

4.1 施工准备

在工程开始实施前，应该做好路面基层结构的全面清理，保证基层结构达到干燥度、洁净度的要求，然后就是按照要求进行现场的测量放样施工，确保各个位置精度合格。

4.2 透层油喷洒

通过分段的方法进行透层油的喷射施工，喷洒环节需要严格控制透层油的喷洒量，一般情况下，喷洒量控制在0.4～2.7L/m2为最佳。喷洒环节达到均匀性的要求，保证不存在泛油或者露白的问题。

4.3 首层热沥青喷洒

该项目中，所使用的热沥青材料为AC80/100 沥青，喷射量是1.9L/m2。喷洒环节需要保证材料的温度符合要求，一般情况下沥青材料的温度控制在170℃～180℃。为了避免出现沥青材料集聚或者空白的问题，应该进行表面层结构的均匀喷洒施工[1]。

4.4 洒布骨料

沥青材料洒布施工结束之后，需要进行骨料的洒布施工，一般情况下，一层骨料的控制非常关键，要将其骨料的规格参数确定为20mm。随着材料全部洒布施工完成后，保证材料达到均匀性的要求，不会存在沥青材料漏出或者沥青重叠的问题，达到随时洒布厚度基本相同。

4.5 碾压

该工程项目在实施中，骨料碾压环节要进行初碾和终碾。在碾压作业阶段，需要以从两侧到中间的顺序来进行，一般碾压3 遍即可。为了保证均匀性达标，需要每次碾压轮重叠大约30cm 的宽度。碾压结束后，通过必要的措施把多余骨料清理干净，清扫骨料时，应该沿着边侧中间部位进行，然后是沿着中间向两侧进行，这样才能确保骨料均匀洒布到路面表层。

4.6 第二层施工

第二层沥青路面和第一层结构的施工方式是完全相同的，此时要注意，结合第一层沥青路面的施工效果进行有效调整，以达到工程的标准和要求。

4.7 初期养护

如果两层沥青表处都已经全部处理结束，就要做好现场路面养护施工处理，只要是存在局部有泛油的问题，就应该及时进行补洒处理，保证细骨料的分布是均匀的状态。

5 沥青双表处质量控制要点

5.1 基层的结构和表面状况质量控制

因为表处结构的厚度是比较小的，通常不会有车辆载荷的存在，只要是基层结构强度与刚度性能合格，就能达到抗车辆荷载的要求。为使基层双表处的质量符合要求，应该做好基层结构级配以及压实度方面的控制。基层材料级配控制的目的是保证路面平整度合格，如果很多位置选择使用大颗粒的材料，就会给结构压实度造成不良的影响，随着时间的延长也会导致平整度不足，而进行压实度控制可以达到路基承载性能的标准。要想使路基的稳定性达标，防止产生翻浆的问题，就应该做好基层结构材料塑性参数的控制。

5.2 石屑洒布和质量控制

与沥青材料相同，石屑洒布施工也要通过洒布车的方式来进行，石屑洒布环节，严格控制洒布量以及均匀性。从目前的调查资料显示，本次工程所在地区的洒布率要求如下：19mm 的集料为0.014m3/m2；9.5mm 的集料为0.006m3/m2。从工程的实际情况分析发现，上述洒布率设计可以达到工程的质量标注要求。如果洒布率比较大，就会导致石屑材料的浪费，甚至还会有脱落的问题，导致最终质量难以达标，所以必须保证洒布率合格[2]。

5.3 沥青洒布和质量控制

沥青材料洒布主要是从透层油、表处第一层以及第二层的结构进行。洒布施工的质量控制就是要从均匀性的角度出发进行，保证洒布作业的施工量合格。此外，洒布实施前，应该保证现场的各项条件满足要求。

5.4 表处沥青层质量控制

本次工程项目中，第一层材料集料粒径为19mm，第二层为9.5mm，技术参数可见表1、表2。为了保证施工质量合格，必须做好如下几个方面工作：保证石粉含量、碎石集料含量满足要求。如果石粉含量过高，会导致沥青和碎石黏结性下降，各层黏合效果不能满足要求，造成松散问题的发生[3]。保证级配符合工程的要求。如果级配性能较差，在公路投入运营的某个时期内，极易产生坑槽的危害，导致平整性不能满足要求。

表1 沥青表处的矿料试验指标要求

表2 沥青表处的矿料推荐级配

按照本次工程项目标准，做好下述措施进行石粉含量控制：应用耐磨性好、硬度高的母岩进行集料的制作；要想使得石料筛分和分离符合工程的要求，需要在干旱的环境中开展材料制作，做好碎石的单独存放处理；进行必要的预涂剂处理，在主层结构浇筑工作全部完成后，进行第一层的洒布处理，此时要达到均匀性要求，厚度相差比较小，同时还要避免存在重叠的问题，就不会有空白沥青漏出的问题。

5.5 双表处养护及其质量控制

双层沥青表处的养护环节，对于整个路面的质量产生较大的影响，为了使养护施工质量合格，应该进行如下几个环节的控制：将松散部位的石屑清理干净，避免嵌入的石屑出现挤碎的情况，也要预防发生质量问题扩大的情况；对于具备泛白或者脱落的情况，应该及时处理，以免造成严重的质量问题。该项目施工结束后，投入交通运行时间较早，车辆碾压作用导致结构损坏较为严重，因此，养护管理非常关键。