公路工程路基路面压实施工技术分析

文/李国华、陈小蕊

1 前言

在公路工程中，路基路面压实施工可保障路基路面结构强度，确保路基路面平整度符合公路建设要求，延长公路的使用寿命。因此公路工程施工单位要做好路基路面压实施工。

2 公路工程路基路面压实施工流程

2.1 做好压实施工准备

在公路工程路基路面压实施工前，施工单位应做好准备工作，根据公路工程的实际状况，制定完善路基路面压实施工方案，做好人员组织与材料设备配置工作，以便有序开展路基路面压实施工。细化来说，施工单位应在路基路面压实施工前做好如下准备工作。

2.1.1 制定完善施工方案

对于公路工程而言，在路基路面的不同区域，压实施工条件不同，施工单位应根据路基路面的实际状况选择合适的压实方式。通常来说，在公路工程的道路两侧边缘位置，施工现场条件更为复杂，且对路基路面压实施工的要求低于中心区域，施工单位可选择小型压路机实施压实施工。在公路工程路基路面的中心区域，承载更多荷载，车流量大，易在后续使用中出现质量问题，施工单位应选择大型压路机进行压实施工，提高压实施工质量，合理控制路基路面的强度、平整度、耐久性等性能，发挥压实施工优势。总之，在公路工程路基路面压实施工中，施工单位应按照先边缘后中心的顺序实施压实施工，首先使用轻型压路机，再使用重型压路机[1]。

2.1.2 合理选择压实设备

在公路工程路基路面压实施工中，为保障路基路面的强度等性能，施工单位需实施多次碾压操作。不同碾压操作使用的设备不同，施工单位应合理选择压实设备，确保压实施工符合公路工程建设要求。通常来说，路基路面压实施工需进行3 次碾压操作，初压和终压可选用钢轮压路机，规格为13～16t；复压可选用胶轮压路机，规则为26～30t，保障压实施工质量。同时，在压实设备选择中，施工单位需综合考虑施工现场的施工条件与公路工程的建设要求。虽然大型设备施工更为高效，但易使路基路面产生裂缝等质量隐患，其通常用于路基路面摊铺原材料粒径大、原始孔隙率高的公路工程中；小型设备施工更为便捷，但效率低、压实效果不如大型设备，通常用于地形复杂的公路工程中。

2.2 规范压实施工操作

在完善施工方案、合理选择设备的基础上，施工单位应规范压实施工操作，严格按照规范标准，控制压实施工参数，调整压路机运行方式，保障压实施工质量。细化来说，施工单位应控制如下施工参数规范压实施工操作。

2.2.1 原料温度

在沥青混凝土路基路面施工中，沥青混凝土温度会影响公路工程质量，因此压实施工对沥青混凝土的原料温度有明确要求。通常来说，对于初压施工，要求沥青混凝土温度超过145℃；对于复压施工，要求沥青混凝土温度超过120℃；对于终压施工，要求沥青混凝土温度超过100℃。

2.2.2 碾压参数

在路基路面压实施工中，碾压次数与碾压速度均会影响路基路面压实度，由此施工单位应严格控制各项参数。通常来说，路基路面压实施工的碾压参数要求如表1所示，在合理设置碾压参数的基础上，施工单位需规范碾压施工。碾压施工时要求压路机的碾压轮在碾压时重叠，重叠区域为碾压轮轮宽的1/3～1/2，且在压路机运行时严格按照规定的碾压速度行驶，严禁压路机出现急转弯或急刹车，影响压实施工质量[2]。

表1 路基路面压实施工碾压参数要求

3 公路工程路基路面压实施工要点

在明确公路工程路基路面压实施工方法流程的基础上，施工单位应做好施工期间各项施工要素与路基路面的观测、控制工作，使路基路面压实施工更标准、规范，避免施工问题出现。

3.1 材料设备控制

在路基路面压实施工中，路基路面材料质量、压实设备直接关系到压实效果，进而会影响压实施工质量，因此施工单位需做好材料设备控制工作。在材料控制方面，施工单位应根据公路工程施工现场的土层条件，选择合适的路基路面填料，并做好原料含水量的控制工作，保障路基路面结构强度。在实际路基路面压实施工中，如施工单位发现公路工程的土层结构含水量较大，则需做好液限控制工作，要求其数值超过410，必要时可在土层内添加生石灰，将土层的黏稠度降至1.1内，土壤含水量控制在2%左右，有效固结土体，提高土层承载力；同时，对于过湿土层，施工单位应遵循轻型击实标准施工，使路基路面压实施工更为标准、规范。在设备控制方面，施工单位应严格按照路基路面压实施工要求选择合适规格参数的压路机，并在压实施工前进行设备运维与试运行操作，确保设备符合压实施工要求；同时，在压实施工过程中，施工单位应按照如下要点运用压实设备，规范压实施工。首先使用轻型设备碾压，再使用重型设备碾压，确保压实施工适应土体强度变化，提高压实质量；其次，在压实设备运行中，合理规划压实路线，直线公路工程路段按照先两侧后中心的顺序碾压，形成规范的路拱结构，弯曲公路工程路段则按照低侧向高侧的顺序碾压；最后，对于路基路面中压实设备难以碾压的边角区域，选择人工夯实或小型机械夯实措施，以保障碾压的全面性，避免出现漏压问题。

3.2 检测压实度

在路基路面压实施工中，压实度是重要指标，施工单位应在压实施工期间，做好压实度检测工作，保障公路工程质量，发挥路基路面压实施工的强度提升优势。在实际路基路面压实度检测中，常用的压实度检测方法有以下两种。

3.2.1 核子密度仪法

在公路工程中，核子密度仪法通常用于将沥青混合料作为原料的路基路面压实度检测中，其压实度检测有明确的条件要求，被检测的路基路面测定层厚度应低于20cm。路基路面不同结构层的检测手段不同，对于沥青表面层，通常选择散射法进行压实度测定；对于土基层材料，通常选择直接透射法测定压实度。为保障压实度检测质量，施工单位应按照规范流程实施检测：首先，准备工作，在路基路面压实度检测前，选择合适检测位置，并对核子密度仪进行预热处理，通过随机取样法在路基路面中选择合适检测点，将核子密度仪平稳地置于选择的检测点，开机预热；其次，启动核子密度仪的测量按钮，开始路基路面压实度检测，读取仪器测量的数值，再关闭仪器；最后，在完成路基路面压实度测量后，需将核子密度仪置于专用的仪器箱内，做好核辐射预防工作，保障周围施工人员人身安全，避免仪器被破坏。

3.2.2 灌砂法

相关标准规范中规定路基路面压实度检测使用灌砂法，但该方法的应用具有局限性，其不可用于填石路堤的路基路面压实度检测中。在实际检测中，施工单位选择合适的检测点，将规定规格要求的均匀砂置于一定的高度内，使其以自由落体运动方式落在检测点的孔洞内，通过均匀砂的重量与含水量实现路基路面压实度的测定。

3.3 检测平整度

在路基路面压实施工中，平整度是关键指标之一，其直接关系到公路工程的运行安全。由此，施工单位应在路基路面压实施工完成后，做好平整度检测工作，确保路基路面压实施工符合公路工程建设要求。在公路工程施工中，通常选择平整度测试车或连续平整度仪进行路基路面平整度的测定，测试车内配置激光器与传感器，可通过激光的光时差原理评估路基路面的凹凸状况，进而实现平整度的准确测定。此外，连续平整度仪配置位移传感器、数据采集器等装置，采集连续平整度仪运行期间路基路面信息，也可测定路基路面的平整度。

在实际路基路面平整度检测中，平整度测试车测速控制在30～100km/h，需1～2 人实施测试，数据采集频次为16cm，可在任意长度输出IRI 值，在平整度检测中具有灵活性高、准确性有保障、检测便捷等优势；连续平整度仪的测速控制在5～12km/h，需2 人配合完成测试，并配置专属牵引车，数据采集频次为100m输出α 值，在平整度检测中具有检测范围广、检测结果精准等优势，施工单位可根据公路工程的平整度要求与施工现场条件，选择合适的平整度检测方法。另外，在压实度与平整度检测中，如发现路基路面压实施工的压实度或平整度不符合要求，应探究数值偏差原因，调整路基路面压实施工方案，如增加碾压次数、更换碾压设备、调整碾压速度等，确保路基路面的压实度、平整度符合公路工程设计要求，充分发挥压实施工的作用，提升公路工程施工质量。

4 结语

综上所述，在公路工程路基路面压实施工中，施工单位应做好施工准备工作，制定完善压实施工方案，合理选择压实设备，遵循标准参数规范施工，做好压实施工材料、设备控制及路基路面参数检测工作，避免压实施工出现质量问题，使路基路面压实施工满足公路工程要求。