如何成为中国动力领军者？答案在这里

编辑/长生

如何成为中国动力领军者？答案在这里

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创新大会现场

今年前三季度，在汽车与装备制造行业低迷不振的当下，潍柴控股集团实现营业收入890亿元，同比增长15%；利润32.6亿元，同比增长70%。而近18年来，潍柴从欠税、欠薪，濒临破产，到销售收入增长近200倍，成为千亿级的跨国企业集团，居2016中国企业500强第171位。这个身处三线城市的地方国企，成为中国动力的领军者，靠的是什么？

10月20日，潍柴举行创新发展大会，庆祝自己的70岁生日。在董事长谭旭光看来，答案就在这次会议的主题中。

从1998年临危受命，到改革后当年即扭亏为盈，这场攻坚战打得艰苦卓绝，也为潍柴注入了“求变”的基因，无论是战略上，还是技术上。从并购湘火炬，到潍柴重机借壳上市，再到战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车，主导成立山东重工集团，潍柴用一系列资本运作和资源整合，完成了全产业链升级。

做到这一点绝非易事，靠的是质量和技术实力的比拼。

光栅尺是加工位置检测反馈元件，在潍柴集团这条从德国引进的汽缸体柔性生产线上，每台加工设备至少有三根光栅尺。尺子一旦发生故障，原来只能从德国再买新尺子来换，一年就得40多万元。这个困扰国内企业的难题，最终被潍柴集团一位名叫王树军的技术工人攻克。“改造当年，故障率由原来的40%降到3%以下，近三年，没有换过一根尺子。”

攻克这个难关绝非偶然，在潍柴集团，鼓励创新、宽容失败的环境让王树军敢放开手脚干。如今以他名字成立的创新工作室，已经对生产线进行了80多项技术改造。

在营造环境全员创新微环境的同时，潍柴搭建一个中、美、德、法等“五国十地”协同研发大平台，并与麻省理工学院、清华大学等建立内燃机可靠性国际技术创新联盟。

潍柴动力副总裁佟德辉白表示：“我们提出了链和创新的理念，就是链和全社会全球最优势的资源，为我们创新服务，目前我们初步建成了全系列、全领域产品平台。”专门为北美市场开发的发电用发动机就是链合创新的成果。

潍柴动力研究院系统工程开发室主任任宪丰介绍：“我们负责燃气发动机整体方案设计，北美研发中心负责燃气部件应用匹配开发，双方每周通过跨国视频例会，及时解决技术问题。”

当然，潍柴的创新既有技术、产品的改良升级，更有管理模式、机制体制的深层次变革。而在当前经济下行压力依然较大的情况下，潍柴集团能够取得不俗成绩，创新居功至伟。创新是引领发展的第一动力，潍柴用实践给出了最好证明，也为当下的国有企业改革提供了生动样本。