时间:2024-04-24
编辑/李长生
商车界
宇通捧走科技进步奖?十年见真功
编辑/李长生
越来越多的人选择乘坐新能源客车出行
2016年1月8日,在一年一度代表我国科学技术领域最高荣誉的大会上,宇通客车主持完成的“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目凭借领先的关键技术和产生的重大经济效益和社会效益,被授予2015年度国家科学技术进步奖二等奖。这是国家对宇通客车技术创新水平的认可,也是对宇通在新能源汽车推广中起到的重要作用的肯定。
国家科学技术进步奖,是国务院设立的国家科学技术奖项,旨在授予在技术研究、技术开发、技术创新、推广应用先进科学技术成果、促进高新技术产业化以及完成重大科学技术工程、计划等过程中做出创造性贡献的中国公民和组织。
在此次187个科技进步获奖项目中,很多是由科研院所、高等院校主导,而宇通不仅是该年度唯一获奖的汽车整车企业,也是迄今为止中国新能源汽车领域唯一获此殊荣的整车企业,成为中国新能源汽车企业迄今所获的至高技术荣耀,具有“里程碑式”的意义:此次获奖代表着新能源汽车上升到战略产业之后,客车行业通过自主创新取得国际领先优势的阶段成果,也这标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域获得重大突破。
中国从“十五”开始新能源汽车的研发,“十一五”接着确立了节能与新能源汽车的重大项目,“十一五”期间新能源汽车从打基础进入示范考核阶段,“十二五”期间新能源汽车从示范考核进入产业化的阶段。在“十二五”收官、“十三五”即将开局之际,中国的新能源客车产业化规模居世界第一,遥遥领先,并形成了总体居于国际领先地位的技术体系和产业链,宇通客车在此间的成就,功不可没。
中国汽车工程研究院副院长万鑫铭表示,“我国在新能源汽车产业化过程中面临着关键零部件依赖进口,集成度低,成本高;动力电池系统寿命短,环境适应性差;整车能量利用率低,续驶里程短等问题。而本项目通过高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能三大技术创新,解决了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题。”
据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏介绍,宇通在新能源客车领域历经了10余年的技术攻关,形成了多项关键技术创新,实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发,完成了6-18m节能与新能源客车全系列产品的结构布局。其中,宇通的整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。
“传统客车的动力系统虽然已经国产化,但核心零部件还是进口品牌。而在新能源客车方面,我们已经基本实现了发展同步,甚至走到了他们前面。之前还有欧洲客车企业找到宇通,想合作购买新能源客车底盘和电机控制技术,说明我们的新能源客车不仅具有成本优势,在节能、可靠性方面也得到了国际市场的认可。”宇通客车新能源技术部副部长朱光海自豪地说。
2015年,宇通节能与新能源客车的销售总量达到了惊人的2万辆,销量和市场占比均为行业第一。从技术研发到产业化市场推广,宇通在新能源客车技术领域全面领先,可谓一步领先、步步领先。
宇通在节能与新能源客车领域取得今天的成就,一是得益于企业领导层看得远、战略布局早。1999年,行业还没有补贴的时候,宇通就已经开发出首款纯电动客车;二是宇通坚持自主创新,对于核心技术研发大力投入。据了解,宇通的研发投入占到了销售收入的3.5%,在研发团队组建、成长和设备投入方面投入巨大。在核心技术上,要么宇通自己开发,要么和配套厂联合开发,带动了国内整体水平。“当然,也离不开国家的扶持引导。以前宇通是自己干,后来承担了一部分863项目和省重大专项。在还没有市场需求的阶段,政府项目虽然资金量不是特别大,但项目技术指标具有前瞻性,专家的指导也给我们提供了很多帮助。”朱光海认为,正因为参与这些项目,获奖项目在国家863计划、河南省重大专项等支持下,引导了开发方向,所以当市场需求真正来了的时候,宇通才能够抢先抓住先机。
宇通客车早在1999年就自主研发了第一款纯电动客车,2005年研制完成了第一款混合动力客车,2008年又完成了低地板混合动力客车开发,2010年,推出了自主研发的第一代纯电驱动系统。这些产品无不是经过长期、反复试验,生产、使用稳定,各方面应用成熟之后,才开始上量。
再说业内关注的燃料电池客车,2009年,宇通研发出第一代燃料电池客车;2012年,启动第二代电电混合动力燃料电池客车研发;2013年,开发出新一代燃料电池城市客车;2014年,工信部专家组已经认可宇通具备生产商业化燃料电池客车的资质,但直到今天,朱光海还是认为燃料电池客车还不到真正走向市场的时候。他表示,“宇通不会把用户当小白鼠。只有我们自己认为成熟的产品,才会大面积地推。燃料电池客车,等未来两三年再看吧。”
宇通客车一如既往地谨慎,也透着一股领跑者的底气与自信。
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