“互联网+货运”创客大赛“火拼”，谁将独领风骚？

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

“互联网+货运”创客大赛“火拼”，谁将独领风骚？

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

2014年以来，许多基于移动互联网的货运网络平台相继出现，互联网成为行业转型升级的重要推手。在传统货运模式下，客户、物流公司双方必须见面；在“互联网+”时代，货运业正拥抱互联网，构建全新的价值链。

12月1日，2015年中国“互联网+”运输服务创客大赛深圳分赛区决赛在深圳市南山文体中心聚橙剧院成功举办。该决赛围绕“互联网+”运货领域展开，吸引了600多位分别来自交通领域的学者、智能交通方面从业人员、互联网企业以及众多投资机构前来观战。来自全国各地18支“互联网+”运货创客团队，在业内“大咖”创客导师的指导下进行了激烈角逐。广东省道路运输管理局局长劳潮惠、深圳市交通运输委员会副主任温文华、深圳市交通运输委智能交通处处长文维等出席了决赛现场。

据悉，作为国内首个垂直行业互联网大赛，2015中国“互联网+”运输服务创客大赛立足广东、面向全国，围绕六大运输服务专题领域，组织开展十项特色活动，旨在运用资本市场、金融工具和新技术手段，打造一个凝聚全国交通运输服务领域政界、学术界、企业界和金融界合力的创业创新示范推广平台，推动创客项目与创投资本的对接，推动创客项目与交通运输企业的嫁接与项目落地，促进创客人才与交通运输企业、互联网企业的联姻。其中，“互联网+运货”专题领域比赛由广东省交通运输管理局、深圳市交通运输委员会承办，深圳市智慧交通产业促进会、深圳海王慧通文化传播有限公司、中科创客学院共同协办。

此次“互联网+运货”专题领域决赛从报名阶段开始就非常火爆，共有46个项目报名参赛，内容大多数集中在利用移动互联网技术提升物流效率方面，希望利用互联网，让物流企业用车更便捷可靠，价格更合理。此外，创客也将目光投向运货安全问题，比如利用卫星导航、移动互联网、大数据、云计算等信息技术，搭建三方安全监控平台等。

硝烟四起：“8分钟路演”一决高下

据工作人员介绍，经初选从40个参赛单位共决出19位进入本次决赛。

比赛采用“现场路演+辩论”的形式，演说时间只有8分钟，这对于演说者的时间把控能力和渲染能力要求很高，另外7分钟的问答环节，来自专业评委抽丝剥茧的问题同样考验着创客们。

此次参赛的创客项目主要以公路货运为主，包含散货货运、同城货运、干线货运以及基于车货匹配的大数据处理分析技术、货物运输安全、社区配送等等。比如主攻物流最后一公里，志在解决物流到家痛点、难点的广东粤运朗日有限公司，提出出租车提货概念，解决寄件人与快递员之间的时间匹配问题；湖南长沙的“同城快跑”项目则提出公交类比概念来解决同城快递的痛点。“货运匹配”是此次比赛的一大热点，互联网的快速发展、智能手机的普及、智能APP的广泛应用……这些都促使着创客们力图通过线上匹配、线下运货的模式解决目前货运的各种“疑难杂症”。?

商用车车联网行业老兵刘绪红带来的创客项目“货车百事通”则主要以货车司机为服务对象，提出“关爱货车司机”理念，打造解决货车司机所遇问题的APP，并希望从货车司机、货车本身所产生的金融链条上有所收获。学院派华南理工大学参赛项目“带货帮”的优势在于为司机规划出了最佳提货路线，这是一个尚在继续研究的技术/项目，但是具备很强的应用前景。

此外，还有三个船货匹配创客项目同台竞技：“易运达”、“船货运”和“船货e平台”都旨在解决船运的货运匹配问题，实现在线匹配。

为确保比赛的公平公正，深圳赛区组委会在评分方面做出了创新，评审团由“专家评审团与大众评审团”组成。在7位专家评委考核给分的基础上，深圳赛区组委会特别组织了交通各领域的专家、学者、行业协会代表、企业家、创客团队代表及投融资专家共30人组成大众评审团，分别对各个项目围绕创新性、技术可行性、盈利模式、市场前景、竞争优势等多个方面进行考核评分。

意料之中：“一号货的”众望所归

经过6小时鏖战，最终来自广州米豆信息科技有限公司的“1号货的”项目，赢得了专家评审和大众评审的一致青睐，以第一名的成绩晋级全国总决赛。赛后，1号货的CEO刘闻波自信地说，“这个结果在我们意料之中。”

比赛期间，刘闻波在台上的演讲极富自信与感染力，而在知悉赛果后回应记者的“意料之中”，则更是霸气外露。他之所以如此自信，很大程度缘于对团队能力的信任以及对产品定位及前景的独到眼光。

“从项目本身来讲，我们的项目还是比其他项目有明显的优势。”刘闻波详细阐述，首先，他们有来自国内顶级互联网公司的核心管理团队；从商业模型来看，他们经过1年多的摸索并通过实践验证了“1号货的”的可行性；更重要的是，整个业务的成长速度不仅在参赛选手里遥遥领先，就算在整个市场里，面对一些巨头级的产品项目，1号货的也毫不逊色。

刘闻波坦言，参加比赛，除了因为它是一个专业的比赛，更多的是希望在市场上有快速成长的机会。而这次比赛正打造了这样一个平台：嫁接了政府交通主管部门和全社会跟交通、物流相关的行业资源，让项目有机会获取专业资源的有效对接。“创业无非三件事，找钱、找人、找业务。通过赛事的曝光，我们希望能达到这三个目的。”

此次大赛还推动了创客项目与创投资本的对接，三个项目与创投公司分别签署了合作投资意向书

“1号货的”是免费找车拉货的移动互联网产品，定位同城货运市场，提供100公里内、7.5米以下货车、整车运输的服务。项目于2014年11月正式上线，产品充分利用互联网的优势，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题。刘闻波介绍，“1号货的”创造了三个直接价值：提升找车效率，找车的时间从原来的30、40分钟降到现在的20秒；降低物流成本，现在平台上的订单，使传统物流成本降低了30～40%，第三是增加了司机收入，从原来每月的3000～4000元到现在的7000～8000元。

“在过去5个月里，我们的团队迅速升级，产品、技术、销售、运营总监分别来自中国最顶尖的一线互联网公司，打造了一个超强执行力的团队，这也是1号货的飞速成长的核心竞争力。”在这样的团队推动下，1号货的从去年年底每天两、三百单业务，到今年9月份突破一天一万单。他们只用了15个月的时间，就做到每个月3000多万元的交易额。

“很多人一看到同城货运滴滴模式，认为用钱就能砸出一个市场，但我不这么认为。”刘闻波说，1号货的在过去的15个月里，他们在货主端没有花过1分钱补贴，但之所以能在华南地区核心商圈占据更多的市场优势，他们坚持的理念就是资源覆盖密度的价值远远大于资源覆盖广度的价值。

据了解，目前全国整个物流领域，物流容量达到10.2万亿，而同城货运就是一个超过1万亿的市场。刘闻波认为，就目前而言，“互联网+”同城货运已经过了孕育期，步入成长期，但市场的渗透率还没达到10%。他坦言，要像滴滴那样超过30%的市场渗透率，起码还需要一年多的时间。

他预测，同城货运市场明年将会进入大决战，行业的层次会有明显分化。“这个市场起码有超过300家企业在做，拿过投资的大约20多家，而1号货的已经完成了前3轮融资。就现有的发展规模和成长速度而言，我们绝对属于第一梯队。”

刘闻波透露，在接下来的一年时间里，“1号货的”将继续专注于同城货运的车货匹配。“如何让车货动态平衡的完美匹配是我们要解决的问题，而这需要一套强大的运营体系，来提升运营效率。”他认为，“同城货运本身有价值，无论是社会价值还是经济价值，哪怕只做一个华南区，也足以支撑起一个百亿市值的想象空间。而中国千万级的中小企业和几千万的货车司机，都是支撑我们做更大梦想的力量。”

“1号货的”（中）最终折桂，来自华南理工大学的“‘带货帮’自由运力动态路线共享系统与自由拼货预约平台”和来自深圳中 科技物流有限公司的“‘互联网+’集装箱运输管理平台”获得二等奖

除了“1号货的”之外，华南理工大学的“带货帮”及深圳市中芃科技物流有限公司的“互联网+”集装箱运输管理平台获比赛二等奖，广州增信信息科技有限公司、深圳北斗应用技术研究院、深圳市车联网云信息服务有限公司的“货车百事通”获得三等奖。总评分前两位的“1号货的”与“带货帮”将晋级总决赛，角逐2015中国（小谷围）“互联网+运输服务”创客大赛第一名的桂冠。

以赛为媒：现场签约创业圆梦

此次比赛还有一大亮点，即组委会设置现场约谈卡促进项目落地。

在创客先锋们的路演过程中，投资团若对有投资价值和投资意向的项目做进一步了解或有意合作，即可直接向创客小组发出“约谈卡”，而每个创客小组获得“约谈卡”的数量也能为项目加分。那些表现出色的创客们纷纷拿下了来自投资团总共20张“约谈卡”，其中不乏300～500万元的投资意向。

更让创客们激动的是，“互联网+”集装箱、网车平台、船货e三个项目虽然没能晋级创客大赛的全国总决赛，但是凭借其潜在的商业运营价值，被投资团慧眼相中，分别与投资公司签署了合作投资意向书，从而切实推动了创客项目的转化应用。

深圳市一体投资控股集团有限公司董事长刘丹宁评价此次比赛：“这次的赛事，我们看到了‘互联网+’基本覆盖到了跟运输行业相关的各个范畴。大家都关注到了行业的方方面面。这波热潮，势必推动‘互联网+’运输行业的健康发展。”

据悉，大赛组委会将结合项目特点、潜力和前景，充分调动各方资源，提供政策、资金、场地和导师等方面孵化和支持，真正助力创客一圆创新创业梦想。

用移动互联网撮合货源与运力，创客们的货车平台被很多人视为“货运版滴滴”。但在创客们自己看来，跟按距离标准化收费的“滴滴”不同，货运平台解决了货运定价非标准化下的车货匹配，推动了物流行业的互联网化。