一种发布道路信息和检测车辆行驶情况及属性的装置

刘岩松++张琼

日益严重的交通拥堵，严重影响着整个社会的运行效率。虽然城镇化扩张的趋势不能改变，但科技的创新还是能够最大可能突破困境、提高效率——创新没有建设道路，但创新能提高现有道路的利用率。

一直致力于交通信号控制创新探索的刘伟南称，现在广泛使用的定时方式控制的交通信号控制机，已不能完全适应现代交通控制的要求。刘伟南说，目前已有的车辆检测装置的检测方法及优缺点如下：地磁线圈检测：单个检测器检测范围小，只有10平方米；不能检测车辆的类别，不能实现交通信号灯的公交优先；安装不方便，需要挖掘道路。红外线检测：检测器检测距离短，只有15米；不能检测车辆的类别，不能实现交通信号灯的公交优先；不能检测车辆需要行驶的方向，检测的交通信息量较少。超声波检测：检测器检测距离短，只有10米；不能检测车辆的类别，不能实现交通信号灯的公交优先；不能检测车辆需要行驶的方向，检测的交通信息量较少。视频检测：不能自动检测车辆的类别，不能实现交通信号灯的公交优先；不能检测车辆需要的行驶方向，检测的交通信息量较少；易受天气（雨天和雾天）的影响，使系统产生严重缺陷。

创新特性明显 技术优势突出

对于上述问题，刘伟南用实际的创新行动给出了答案。

国家提倡创建智慧城市，智能交通作为智慧城市建设中的一个重要环节，有了一个很好的发展机遇。定时方式控制的交通信号控制机，亟待被重新认识。刘伟南称，带车辆检测功能的交通信号控制机，就像给交通信号控制机（系统）添加了“眼睛”，能根据道路的实际情况正确指挥交通。当道路拥堵时，发挥公交优先、特种车先行的控制优势，并能自动疏解路口或局部区域的堵车；道路畅通时，发挥有车的道路绿灯的特点，提高行车速度，最大限度提高现有道路的通行能力，减少拥堵的发生。刘伟南介绍，本专利（实用新型专利号201120455261.4）从道路高频信号接收发射器和车载高频信号发射接收器都使用定向天线这一重要技术特征入手，制定一套使用高频无线电检测车辆技术方面的保护方案。本项目的智能化交通信号灯控制系统，由装在车辆上的车载高频信号发射接收器和装在路口的道路高频信号接收发射器组成高性能的车辆检测装置。

刘伟南的该创新成果能组成自适应的交通信号灯控制装置，并能够实现以下功能：

1.能识别前方80米范围内是否来车，实现有车的道路录灯；2.能识别来车的类型，如：非机动车；普通机动车；公交车；特种车（救火车、救护车、工程抢险车、执行任务的警车等），实现公交车及特种车辆交通信号优先通行；3.能识别来车通过路口后需要的行驶方向，从而给出正确的直行、左或右转弯绿灯信号； 4.有识别路口堵车的功能。当一个出口道路堵车时，通过信号控制机对可能进入该出口的各条进口道路都亮红灯，能有效防止和疏解交叉路口发生的堵车；5.能识别车辆闯红灯，通过交通信号控制机，控制照相机拍照取证；6.系统仅需在每个路口，现有的交通信号灯处装一个车辆探测器，安装与使用都很方便，性价比较高；7.能实现高速公路（停车场）无卡化管理。在高速公路（停车场）进口处装一个车辆探测器，就能不停车记录车辆的牌照号，从而记录该车何时何地进入高速公路（停车场），实现自动或自助收费。8.通过车内交通信号灯显示装置，能显示交通信号灯的亮灯信息和前方道路的路名、交通流量等道路信息，为驾驶员提供方便；9.使用手持或车载式车辆属性显示器，执法人员在车外就能方便地核查车辆的基本信息，如车牌的真伪。

基于此，该专利技术能根据需要在一条道路形成绿波带—道路优先通行，有利于救护车等特种车辆的快速通行；能通过对进入堵车区域的车辆进行限制，对离开堵车区域的车辆优先放行的方法疏解区域的堵车。使用本探测装置的交通信号控制系统，是一种综合性智能化交通控制系统，也是交通大数据的采集装置。在功能方面（除需要视频的情况）完全满足了路口交通信号灯控制及区域道路交通控制所需要的全部要求。

经济效益好 应用前景广阔

智能交通信号控制管理设备的普遍应用，对科学组织交通，提高现有道路通行能力、缓解交通堵塞具有重要的作用。随着各地城市的不断扩大，道路里程的扩大，车辆数量的增加，对智能交通信号控制管理设备需求也将越来越大。使用本高频检测系统，车载装置作为电子车牌，国家必定要进行严格的掌控。道路检测装置由政府交通管理部门使用，目前形势下政府部门的知识产权意识增强，不会使用侵犯知识产权的产品。这些对专利的保护、仿冒产品的查处都是有利的因素。车辆是流动载体，相应的检测装置也应该是通用的，这点带来了全国的统一性和唯一性的保证。对检测装置在智能交通信号控制系统的保有量和利润最大化都是有利的保障。

业内专家评价认为，道路高频信号接收发射器和车载高频信号发射接收器都使用定向天线的方式，天线结构相对较复杂。但是，用于区分不同道路、不同方向行驶车辆时，车辆高频信号的方向与车辆行驶方向始终保持一致，没有其他因素的影响。是可靠性最好的识别车辆行驶方向的解决方法。

刘伟南介绍，全国的车辆保有量2014年已跨越了一亿三千万辆，以每一个车载装置20元/辆的净收益计，是20多亿元利润。现有的交通信号控制器性能，不能达到与我们项目的检测装置的配套要求，所以与之配套的交通信号控制器、道路检测器、收费道路相应设备的利润，新颖的联网交通信号控制器及区域总控关联设备的利润等，共计能够产生不低于几十亿元的利润，

另外，“实现交通的智能化联网控制，交通大数据的采集，车辆检测器是最基础、也是关键部分，由此可见这个项目有不可替代的优势，利润、前途和社会效益都是巨大的。”