路灯式充电桩推广应用的可行性分析

一、国内新能源汽车充电桩发展现状及不足之处

(一)我国新能源汽车充电桩发展现状

目前，我国充电设施主要有4大类，分别为城市郊区快充站、城市公共充电站、集中专用充电桩和分散专用充电桩。

从数量看，我国各式充电桩数量较为庞大，据中国充电联盟(EVCIPA)统计，截至2017年6月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩171609个(其中交流充电桩62337个、直流充电桩43212个、交流一体充电桩66060个)，充电接口173678个，分布相对均匀。

就我国充电设施运营企业来看，充电设施建设运营企业，诸如国家电网、星星充电、特来电、e充网等大大小小24家，整体数量偏少；从市场份额来看，国家电网、星星充电、特来电、普天新能源这四家企业占据了我国85%左右的市场份额。总体来看，相关企业数量偏少，有待提升。

尽管我国目前充电桩数量及相关企业方面发展态势良好，但公共充电桩的整体数量远远少于现如今市场上电动汽车销量与保有量，处于严重紧缺状态，供不应求。

(二)我国现有新能源汽车充电桩的不足之处

1.充电桩区域布局不合理，管理无序

充电桩市场得不到大发展的一个重要原因就是布局的不合理。充电桩的分布呈集聚式，即某个区域拥有大量的充电桩，而有的区域甚至几公里内都找不到一个充电桩，这种问题尤其体现在城市的边缘及远郊。这样不合理的布局在很大程度上制约了充电桩市场的进一步发展。此外，充电桩区域的管理也成为了行业的问题之一。新能源车恶意占位，非新能源车滥用车位的现象屡见不鲜，而这种问题在目前来看大多只能通过人工看管的方式解决，降低了管理效率。

2.电网负荷过大，导致运营成本增加

充电桩的分布要依托电网的分布状况而定，同时也要考虑设置在居民区附近的电网可承受压力，这就要求需要投入更多的资金于变压器上，但是很多物业公司对于充电桩业务并不重视，不愿投入更多的成本来改善电力供应，使得客观条件上流失了很多新能源汽车的潜在客户。

在非居民区，如设立在公共路段的充电桩，需要公共电网的发展来支持，政府应提高对充电桩行业的支持，为其发展提供更多便利条件。

3.现有充电桩平台过多，行业亟待整合

由于新能源汽车的发展带动了充电桩行业快速发展，使得市场上涌现出一大批充电桩运营企业，由于市场正处于多头竞争的局面，没有一个主导市场的企业，这导致了各企业之间的竞争实际上为用户带来了体验上的不便，包括电卡不通用、充电头不统一、不同企业充电桩过于分散化分布等。行业正处在发展的混沌期，需要国家牵头对市场进行整合，实现数据互通、配件标准统一，引领充电桩市场良好发展

二、路灯式充电桩的优势

1.作为载体的路灯分布广泛，极大提高充电桩的充电效率

相比与在市区公共区域、商场停车场等集中区域统一建设的充电桩而言，路灯式充电桩分布更加广泛，更加便于用户找到临近的充电桩进行充电。作为城市基础建设设施重要组成部分，路灯拥有着得天独厚的布局信息和布局优势，因此与路灯相结合后的充电桩更加便于掌握和监控其充电信息。而且与路灯相结合后，就可以统一为充电桩提供直流电服务，变压器富裕不足的问题也得到了有效地解决，并且通过直接提供直流电，减少了交流电和直流电的转换环节，极大地提高了充电桩的充电效率，也实现了电能的节约。

2.突破防线，统一联盟

路灯式充电桩实现了充电桩“互联网+”，通过互联互通，形成车联网，便于数据的收集和分享。在当前充电桩行业，充电桩运营商之间竞争激烈，充电桩运营商为了维持和保护自己的利益各自之间并不会进行数据分享，行业之间的壁垒导致国家电网对于大数据的收集较为困难。

同时，许多充电桩运营商仍然只采用电卡支付且电卡之间不通用，在当前移动互联支付的潮流下，电卡支付充电无疑将无法满足充电支付需求。但路灯与充电桩相结合以后，通过互联互通所有充电桩将由后台总电脑程序进行监控和管理，突破了行业壁垒，便于信息的互享和大数据的收集，创新的统一移动支付方式也解决了新能源汽车用户付费充电问题，满足了新能源汽车用户的充电需求。

3.推动新能源汽车的发展

充电桩与新能源汽车在性质上属于互补商品，一个行业的发展会在很大程度上影响并制约另一个行业的发展。我国新能源汽车发展在世界上并不落后，但充电桩的发展却落后其很多，造成了严重的不匹配现象。这一现状抑制了很多新能源汽车消费者的购买愿望，造成了行业的很大损失。要想使我国的新能源汽车有更进一步的发展，必须打破充电桩不良发展的局面，通过对充电桩技术的革新来推动新能源汽车市场的进一步发展，达到“曲线救市”的目标。

4.实现社会效益和经济效益

新能源汽车的逐渐盛行带动了充电桩行业的发展，因此充电桩行业具有很大的发展空间。但充电桩市场目前存在一个很大的问题，即充电桩分布的不合理，大量充电桩被闲置，资源浪费，成本收回难。同时，如此不理想的经营状况限制了很多投资者入市的脚步，包括国家电网在内的大型运营商都陷入了经营的困境。在这种情况下，路灯式充电桩成为了一种性价比极高且便于管理的运营模式，给行业注入了活力，不仅如此，路灯式充电桩还可以以LED屏的形式融入广告等多媒体表现形式，一方面为运营商增加了收入来源，另一方面体现了创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念，提高了社会效益。

三、路灯式充电桩推广应用中存在的问题

1.停车位占用道路造成城市交通拥堵，影响车辆、人身安全

路灯式充电桩从理论上来说既可以节省用地面积，又能够节约电能，达到一举两得的效果。但由于路灯多分布于道路两边，如果前期停车位设计规划不完善，会导致车辆停车充电时存在违章停车的风险，同时也会堵塞交通，影响交通正常运行甚至威胁交通安全；而如果路灯式充电桩间隔距离不当，也会造成路灯式充电桩资源的浪费或产生汽车追尾等问题。

2.新能源汽车销量受政策影响显著，从而影响用户充电需求

一方面，政府极有可能逐步降低甚至取消对新能源汽车行业的各种补贴政策。如果政府减少甚至取消补贴政策，那么新能源汽车的售价将大大高于普通汽车的售价，极度降低购车者的购买意愿，从而必将极大减少新能源汽车的销售量，间接影响路灯式充电桩行业的长期发展；另一方面，目前大部分一线城市对新能源汽车都实行免费申请牌照或者新能源汽车单独摇号的规定，相比普通车的摇号中签率，新能源汽车的吸引力非常大，而一旦这些城市取消此类优惠政策，必将影响其新能源汽车的销量，不利于路灯式充电桩业务持续稳定增长。

3.商业模式有待进一步探索，解决运营维护、投资回报问题

从路灯式充电桩日常运营来看，充电设施需要统一编码规范、数据和支付互联互通标准、打造成为覆盖广泛、信息权威、运行高效的互联互通平台；同时也需要对充电桩进行定期维修维护，保证其正常使用。从成本与收益的角度来看，充电网络基础设施前期投入十分巨大，且各种标准和配套不完善，国内目前还没有建立起健全的充电体系，整个充电网基本没有统一规划和协调，且建设运营成本较高，客户停车费用、充电服务费等各类费用的定价仍需进一步探讨，以及确定投资回收期限等。

4.用户对于新型路灯式充电桩的运营机制和智能充电模式接受度较低

面对一种全新的新能源汽车充电服务方式和运营机制，用户难免会有各方面的担忧与不安，比如充电是否快捷方便、连接系统是否会泄漏个人信息等各种问题，这就存在极大可能造成用户宁愿选择传统的充电方式而不愿意选择路灯式充电桩进行充电。

四、对策与建议

1.重视前期信息调研，合理布局路灯式充电桩

在路灯式充电桩建设前期，要做好拟开发区域的交通状况、新能源充电式车辆的规格等信息的充分调研，合理选择充电桩建设区域，规划停车位；可以考虑在部分比较宽广的区域(如公园、大型广场边)设置路灯充电桩，注意充电桩之间的间距，避免过于密集造成的车辆堵塞、资源浪费的问题；在路灯式充电桩处做好提示标识，对过往司机予以说明。

2.路灯式充电桩可利用价格以及政策优势，吸引新能源汽车用户

就目前来说，运营成本方面，路灯式充电桩较低于普通充电桩，面对的可能出现的新能源汽车用户需求不足的问题，可以考虑发挥价格优势，降低收费标准，吸引新能源汽车用户；对路灯式充电桩的使用者提供政策优惠支持，给与适当补贴，从而增强新能源汽车用户的使用意愿。

3.采用“政府+企业”的商业开发模式，建立统一规划的充电体系

在建设运营方面，践行PPP运营模式，推动社会资本的参与，让政府主导顶层设计，引导各类充电桩企业进行研发，政府给与路灯充电桩运营商一定的补贴和支持；而在充电体系方面，统一充电设施编码、数据互联互通标准、支付互联互通标准，建立覆盖广泛、信息权威、运行高效的路灯式充电桩充电体系。

4.加大宣传力度，提供免费体验，增进用户接受度

通过在公共场所投放广告、播放宣传视频等手段加强宣传力度，让更多的新能源汽车用户进一步了解路灯式充电桩；初期建立路灯式充电桩试用点，让客户免费体验和试用，享受新式充电服务，增强客户对于全新的新能源汽车充电服务方式和运营机制的接受度。

(上海立信会计金融学院，上海 201209)