中国大飞机“三剑客”来了

严 冰

中国大飞机“三剑客”来了

严 冰

大型水陆两栖飞机AG600完成总装，首架大型运输机运-20正式交付，C919正式总装下线，“三剑客”家族正以先行者的担当和气魄，为中国智造、中国创造领军前行

大型水陆两栖飞机AG600

“水陆两栖飞机下线！”一声令下，AG600总装车间掌声雷动，欢呼沸腾。伴着《歌唱祖国》的歌声，映衬着一片片挥舞的国旗，红色幕布随之拉开。“我们现在可以看到，AG600飞机正在缓缓推出，这是它第一次以完整的形态向全球亮相！”现场记者面向镜头，无比激动地说。

7月23日，我国第一架拥有完全自主知识产权的大型水陆两栖飞机AG600完成总装，从位于珠海的中航工业通飞华南公司装配中心下线，全面进入联调联试阶段。

去年11月2日，首架大型喷气式客机C919正式总装下线。今年7月6日，首架大型运输机运-20正式交付列装。

国产大飞机“三剑客”全面亮相，进入收获期，不仅表明我国大型航空装备产业迈入系列化、专业化发展阶段，也标志着中国自主创新正朝着更高、更强、更远的方向“上天入海”。

“三剑客”家族成型

20秒内汲水12吨，一次灭火面积超过4000余平方米；单次能在海上救50人、速度比救捞船快10倍以上；还能实现陆地和水面起降，承担海上维权执法行动……

作为全球在研最大的大型水陆两栖飞机，AG600这架“空中巨无霸”填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

据了解，AG600代号“蛟龙”，机身有明显的分界，上半部分像是飞机，下半部分更像是船。在执行空中消防任务时，通过机身下部的汲水口，在水面滑行20秒就可取到12吨水，而只需4秒钟就可以将水全部投放到火点上，实现低空投水灭火。

“一半飞机一半船”，AG600如何做到“海陆任我行”呢？原来，关键奥秘就在于其“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和单船身、悬臂上翼、前三点可收放式起落架的机身结构。

在执行距海岸线超过300海里的中远海救援时，直升机航程有限无法到达，而船舶又要耗时15个小时以上，远超7至12小时的最佳救援时间。这时，最大巡航速度可达每小时500公里，最大航程可达4500公里的AG600优势尽显。

“AG600拥有良好的气水动融合布局和先进的耐腐蚀技术，可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用。”中航工业AG600项目总设计师黄领才说。

而在“蛟龙”总装下线之前，“三剑客”家族中早已亮相的两大成员是C919和运-20。其中，我国自主研发生产的新一代喷气式干线客机C919于2015年11月2日在上海正式总装下线。

据介绍，C919最大载客量为190座，最大航程超过5500公里，相当于能从北京直飞新加坡。与同类型的窄体客机波音737、空客A320相比，C919客机阻力相对小，升阻比要高5%，重量要低3%，而运营成本也将降低10%左右。

西方媒体对中国民航科技的庞大潜在市场尤为关注。美国《华尔街日报》指出，凭借C919，中国客机制造商离国际主流客机制造商又近了一步。美国有线电视网CNN给出评论，C919客机将挑战美国的“波音”和欧洲的“空客”，并有望在20年内卖出2000架。

此前，大飞机家族的另一位“重量级选手”运-20也于今年7月6日正式列装空军。据公开资料显示，运-20代号“鲲鹏”，作为我国自主研发的新一代大型运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

自2013年1月26日首飞以来，“鲲鹏”已经在高原、高温、高湿等极端环境下成功试飞，不仅填补了我国没有大型运输平台的空白，也标志着中国成为世界上第4个具备大型运输机研制能力的国家。

首架大型运输机运-20

首架大型喷气式客机C919

大飞机被称为“航空工业皇冠上的明珠”，工业能力的提升让中国人有了追寻大飞机梦想的底气。“三剑客”家族正以先行者的担当和气魄，为中国智造、中国创造领军前行。中国经济要实现中高速增长、迈上中高端水平，实现更高质量和效益的发展，绝不能没有自己的高端制造业。以C919、运-20和AG600为代表的高端航空制造业的产业带动作用不可小视

重器承载大国重托

AG600下线后，“三剑客”家族已全面亮相，下一步中国航空制造业的两大历史性节点将是AG600和C919的首飞。按照计划，今年底到明年初，两架大飞机将相继飞上蓝天。

“一型飞机的研制成功，尤以大飞机为甚，主要得益于我国已形成的包括材料、冶金、化工等在内的较完善的工业体系，也是国家科技水平和经济实力持续发展的体现。”中航工业副总经理耿汝光在接受采访时表示。

此前，国务院于2015年5月8日印发《中国制造2025》，提出到2025年迈入制造强国行列；并指出“加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。”

可以说，以国产大飞机“三剑客”为代表的航空航天装备领域的发展将有助于我国从“制造大国”向“制造强国”的转变。

国产大型飞机的发展也为我国实施“一带一路”国家战略提供了保障。“随着我们国家‘一带一路’理念的提出，未来海上丝绸之路航行安全的保护、应急救援和支援保障，水陆两栖飞机都将是非常给力的重器。”黄领才说，“根据需要改装后，AG600还可以执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、缉私与安全保障、海上执法与维权等任务。”

中国经济要实现中高速增长、迈上中高端水平，实现更高质量和效益的发展，绝不能没有自己的高端制造业。以C919、运-20和AG600为代表的高端航空制造业的产业带动作用不可小视。

“航空科技的溢出效应是1∶16，1份航空工业成果的取得将带来16倍以上的经济科技价值。这种拉动力使得航空工业成为国民经济发展永不枯竭的动力源泉。”耿汝光说。

根据中国民航局发布的《2015年民航行业发展统计公报》显示，2015年，中国共有4.3618亿人次乘坐飞机出行，民航全行业运输飞机在册架数2650架，并将继续保持较快增长。

C919项目总指挥金壮龙说，“现在在我们国家的领空上，正在飞行的民用喷气式飞机有2000多架，没有一架是由中国制造的。大型客机项目作为国家实施创新驱动发展战略，建设创新型国家的标志性工程，我们一定要完成好。”

2014年美国波音公司发布报告预测，未来20年中国将需要6330架飞机，总价值约9500亿美元。业界普遍认为，C919成功进入市场后，未来20年总销量有望达到2000架，将开启一个规模达万亿元的市场。

而未来，国产通用航空器在通用航空机队中的比例将明显提高。2016年5月17日，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。

“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。”2014年5月23日，***总书记在上海考察中国商用飞机有限责任公司设计研发中心时表示，制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。如今，随着大飞机“三剑客”全面亮相，中国人的航空梦正在一步步飞上蓝天。